Volvo EX60 im Leasing: Schwedisches E-SUV ab 459 Euro im Monat
Die elektrische 800-V-Mittelklasse hat mit dem Volvo EX60 einen potenten Mitstreiter aus Schweden. Denn auch er bietet viel Reichweite, schnelle Ladezeiten und moderne Software. Im Leasing darf er sogar als vergleichsweise günstiges Angebot im direkten Konkurrenzumfeld betrachtet werden. Was das E-SUV auf Zeit aktuell auf Carwow kostet, verraten wir hier.
Volvo EX60 im Leasing: Ab 459 Euro pro Monat bei Carwow
Die elektrische SUV-Mittelklasse dürfte wohl aktuell Schauplatz des größten automobilen Hightech-Wettrüstens sein. Hersteller überbieten sich mit Reichweiten und Ladezeiten, 800 V sind fast schon als Klassenstandard anzusehen – und preislich möchte man die so neu aufgestellten Stromer auf reinen Elektro-Plattformen möglichst nahe an ihren Verbrenner-Pendants halten.
Seit Frühjahr 2026 mischt auch Volvo mit. Der EX60 erfüllt alle Kriterien: Bis zu 810 km Reichweite, Ladezeiten weit unter der 30-min-Marke am DC-Stecker (10 – 80 Prozent SOC) und eine Preisdifferenz von lediglich 4000 Euro zum mildhybridisierten XC60 machen ihn zum ebenbürtigen Kontrahenten für BMW iX3, Mercedes GLC elektrisch und Porsche Macan Elektro.
Im Leasing hat der Volvo EX60 dabei auf den ersten Blick sogar einen großen Preisvorteil: Der Premium-Schwede ist auf der Plattform Carwow bereits ab 459 Euro pro Monat erhältlich. Insbesondere im Konkurrenzumfeld also ein Schnäppchen!
Doch der Teufel steckt im Detail: 60 Monate Laufzeit sind nur etwas für Langentschlossene, hinzu kommen im Beispielangebot lediglich 5000 km Jahreslaufleistung und eine Anzahlung von 6000 Euro – die sich aus der höchstmöglichen Fördersumme der E-Auto-Prämie zieht. Wer weniger Gebundenheit wünscht, den familien- und langstreckentauglichen Volvo als Erstwagen mit entsprechend vielen Kilometern fahren möchte oder von der sozial-gestaffelten Förderung nicht profitiert, zahlt entsprechend mit höheren Monatsraten drauf. Zum Vergleich: Ein iX3 ohne Anzahlung, inklusive 10.000 km pro Jahr und mit 48 Monaten Laufzeit gibt es bei Carwow aktuell ab 706 Euro monatlich.
Der Volvo EX60 im Fahrbericht (Video)
Volvo EX60 bei der ersten Testfahrt: Gereiftes E-SUV mit unnötigen Innovationen
Dass Volvo sich ein paar Monate zusätzliche Zeit genommen hat, um den neuen EX60 abzurunden, hat dem Auto ausgesprochen gut getan: Das Mittelklasse-SUV wirkt gut gemacht, ist ein starker und sympathischer Charakter. Fahren und Antrieb, Reichweite und Laden können sich mehr als sehen lassen, die Funktionalität ist in den allermeisten Momenten mühelos und entgegenkommend. Konzeptionell und ganz konkret technisch hat Volvo mit dem EX60 ein ausgezeichnetes Paket geschnürt, die Schwächen liegen im Detail: Klimabedienung oder Außenspiegeleinstellung übers Touch-Display sind mindestens fragwürdige, auf jeden Fall aber unnötige „Innovationen“, auch die Türöffnung per NFC-Smartphone-Profil funktioniert nicht immer problemlos. Von Johannes Riegsinger
Für wen lohnt sich der Volvo EX60?
Familien mit Elektro-Ambitionen: Der Volvo EX60 verbindet das Platzangebot eines Mittelklasse-SUV mit einem konsequent batterieelektrischen Antrieb. Gegenüber vielen Wettbewerbern setzt er auf 800-V-Technik und dadurch besonders schnellen Ladezeiten – ein Vorteil für längere Urlaubs- oder Wochenendfahrten.
Langstreckenfahrer:innen mit Komfortanspruch: Wer regelmäßig viele Kilometer zurücklegt, profitiert von der hohen WLTP-Reichweite und dem schnellen Nachladen. Hinzu kommen das auf Komfort ausgelegte Fahrwerk und das für Volvo typische hohe Sicherheitsniveau, wodurch sich der EX60 von sportlicher abgestimmten Alternativen wie BMW iX3 oder Porsche Macan Electric abgrenzt.
Volvo-Fans, die aufs E-Auto umsteigen: Für Fahrer:innen eines XC60 oder anderer Volvo-SUV bietet der EX60 einen vertrauten Charakter mit modernen Elektro-Komponenten. Er übernimmt die praktischen Tugenden des XC60, setzt diese aber auf die reine Elektroplattform SPA3 und erweitert das Angebot um die aktuelle Software-Architektur und neue Sicherheits- sowie Infotainmentfunktionen.
Fazit
Mit dem EX60 ist Volvo in der prestigeträchtigen 800-V-Mittelklasse angekommen. Im Leasing wirkt das schwedische E-SUV wie ein vermeintliches Schnäppchen – aber nur mit Förderung, wenig Fahrleistung pro Jahr und bei überdurchschnittlich langen Laufzeiten. Sind die Werte auf „Standard-Niveau“ in der Klasse, dürfte der Unterschied zu BMW, Mercedes oder Porsche gar nicht mehr so groß sein. Doch hier punktet der Volvo mit Hygge-Charme als Gegenentwurf zum expressionistischen „Neue Klasse“-iX3 oder dem Effekthascher-GLC mit LED-Leuchtgrill.
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