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Hyundai Kona Elektro im Dauertest: Das gefällt & das nervt
Vollelektrische Moderne in sportiver SUV-Form – der Kona Elektro ist jüngster Neuzugang im Fuhrpark.
Leider gehören die Reaktionen der Assistenzsysteme zur eher rüden Sorte, wie schon die ersten Kilometer im Dauertest zeigen.
Sein Aussehen könnte man schon als extravagant bezeichnen.
Die N Line beinhaltet die 65,4 kWh große Batterie sowie den 160 kW (218 PS) starken E-Motor.
Direkt auf den ersten Blick fällt der Ladeport an der Nase des Hyundai Kona ins Auge. Um an der heimischen Wallbox oder öffentlichen Ladestationen in Reichweite des Ladekabels zu stehen, ist das nicht immer praktisch.
Der schicke Metallic-Look des Hyundai-Schlüssels dürfte nicht lange so makellos sein – Kratzer und Lackabrieb sind vorprogrammiert.
Trotz der volldigitalen Anzeigen und des großen Touchscreens setzt der Kona auch auf analoge Bedienelemente. Das ist in der Praxis funktional deutlich besser.
Das Cockpit mit den sportlichen N Line-Akzenten wirkt solide sowie knisterfrei gemacht. Und schön, dass er auf eine unangenehm hohe Sitzposition verzichtet.
Die Vorteile der Karosserieform: gute Übersicht, viel Platz und ...
... ein reisetauglich großer Kofferraum.
Das kostet der Dauertester-Hyundai Kona Elektro
Mit den wuchtigen Radhäusern, markanten Karosseriefalzen und futuristischen Leuchtleisten des neuen Kona beweist Hyundai ein weiteres Mal seinen Mut zu progressivem Design. Dass der Neuzugang im Dauertest-Fuhrpark mit sportlicher N Line-Ausstattung (7000 Euro) und kühl wirkender "Shadow Grey"-Unilackierung (650 Euro) gewählt wurde, unterstreicht die dynamische Wirkung und erhöht den Grundpreis unseres Hyundai Kona Elektro auf 44.990 Euro.
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
Die N Line beinhaltet neben der 65,4 kWh großen Batterie sowie der 160 kW (218 PS) starken E-Maschine sportliche Designelemente, Einparkhilfe rundum, Rückfahrkamera, 19-Zoll-Bereifung, eine die Effizienz steigernde Wärmepumpe, Voll-LED-Scheinwerfer sowie Lenkrad- und Sitzheizung. Mit der optional gewählten elektrischen Heckklappe (550 Euro) steigt der Testwagenpreis auf 46.190 Euro. Auf eine Anhängerkupplung musste verzichtet werden, sie kann für den Kona N Line nicht bestellt werden.
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Der Hyundai Kona (2024) in der Kaufberatung (Video):
Das nervt
Direkt auf den ersten Blick fällt der Ladeport an der Nase des Hyundai Kona ins Auge. Um an der heimischen Wallbox oder öffentlichen Ladestationen in Reichweite des Ladekabels zu stehen, ist das nicht immer praktisch. Die vorgeschriebenen Sicherheits-Assistenzsysteme können die Autohersteller nicht umgehen – die Art, wie gewarnt oder eingegriffen wird, liegt aber bei ihnen. Leider gehören die Reaktionen des Hyundai Kona Elektro zur eher rüden Sorte, wie schon die ersten Kilometer im Dauertest zeigen. Man nimmt das umständliche Abschalten deshalb gerne in Kauf, um nicht dauergenervt unterwegs sein zu müssen.
Das gefällt
Der Hyundai Kona Elektro ist ein SUV. Schön, dass er trotzdem auf eine unangenehm hohe Sitzposition verzichtet und nur die Vorteile der Karosserieform zeigt: gute Übersicht, viel Platz, reisetauglich großer Kofferraum. Ein 12,3 Zoll großes Touchdisplay samt CarPlay & Co hat der N Line serienmäßig, die Bedienung ist recht gut gelungen. Eine Verknüpfung mit der Bluelink-Smartphone-App ist im Alltag (etwa zur Ladeplanung oder Vorklimatisierung) sehr praktisch – das war zwar erst im zweiten Anlauf erfolgreich, lief dann aber problemlos.
Der aktuelle Dauertest-Fuhrpark:
Technische Daten des Hyundai Kona Elektro
| AUTO ZEITUNG 10/2025 | Hyundai Kona Elektro |
| Technik | |
| Motor | permanenterregte Synchronmaschine |
| Antrieb | Konstantübersetzung; Vorderrad |
| Systemleistung | 160 kW / 218 PS |
| Systemdrehmoment | 255 Nm |
| Spannung; Kapazität netto | 400 V; 65,4 kWh |
| Karosserie | |
| Außenmaße (L/B/H) | 4355 / 1825 (k.A.)*/ 1580 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1773 / 447 kg |
| Kofferraumvolumen | 466 – 1300 l |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung 0-100 km/h (Test) | 7,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk) | 172 km/h |
| Verbrauch auf 100 km (WLTP) | 14,8 kWh |
| Reichweite (WLTP) | 513 km |
| Alle Daten Werksangaben; *Breite mit Außenspiegeln | |
Der Hyundai Kona Elektro erweist sich im bisherigen Dauertest als ein kompakter Stromer mit hoher Alltagstauglichkeit.
