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Renault Symbioz (2024): Preis, Antriebe & Bilder zum XXL-Captur
Der Name des neuen Renaults spielt auf den Stamm des Wortes "Symbiose" an, der sich in vielen Sprachen ähnelt. Für sich genommen handelt es sich um einen gestreckten Captur.
Die Linie des Symbioz fällt weniger steil ab als die des kürzeren Plattformbruders Captur.
Das Heck unterscheidet sich mit den dreieckigen Rückleuchten optisch vom Rest der Modellfamilie.
Unter dem hochgesetzten Gangwahlhebel versteckt sich eine induktive Smartphone-Ladefläche.
Dank einer neuen Taste namens "My safe switch" können bevorzugte Parameter für bis zu sechs Fahrassistenzsysteme gleichzeitig aktiviert beziehungsweise deaktiviert werden.
Die Rücksitzbank ist stufenlos verschiebbar.
Das im Vergleich zum Captur gewachsene Gepäckabteil fasst 492 bis 1582 l Ladung.
Die Front ist optisch kaum von der des Captur zu unterscheiden.
Als Antriebe stehen ein Voll- und ein Mildhybrid zur Auswahl. Die Preise starten bei 28.500 Euro (Stand: Mai 2025).
Preis: Renault Symbioz (2024) ab 28.500 Euro
Lange vor dem Renault Symbioz (2024) warb der französische Hersteller mit dem Slogan "Autos zum Leben", die sich durch zahlreiche praktische Ausstattungsdetails auszeichneten, verpackt in ansehnliches Blech. Das war Mitte der 1980er-Jahre und ist somit lange her. Mit dem neuen Symbioz will die Marke seit September 2024 an eben jene Ära anknüpfen. Nicht nur bei der Größe positioniert sich die Neuauflage zwischen dem Plattformspender Renault Captur und dem Renault Arkana, sondern auch beim Preis: Der Symbioz kostet mindestens 28.500 Euro (Stand: Mai 2025).
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Der Renault Symbioz (2024) im Video:
Antrieb: Vollhybrid und Mildhybrid
Zur Markteinführung im September 2024 stand der Renault Symbioz ausschließlich als Vollhybrid namens Full Hybrid E-Tech 145 zur Verfügung. Den tauscht der Autobauer im Frühjahr 2025 gegen einen neuen, vollhybriden Antrieb namens Full Hybrid E-Tech 160 ein. Die Systemleistung beträgt 158 PS (116 kW) und das maximale Drehmoment 172 Nm. Der Vollhybrid-Antrieb kombiniert zwei E-Motoren – einen Antriebsmotor mit 36 kW (49 PS) und einen Hochspannungs-Startergenerator mit 15 kW (20 PS) – mit einem 1,8-l-Vierzylinder-Benziner. Die Batterie bietet eine Kapazität von 1,4 kWh. Die maximale Anhängelast beträgt 1000 kg. Neben dem Full Hybrid E-Tech 160 führt Renault für den Symbioz auch eine neue Einstiegsmotorisierung mit Mildhybrid-Unterstützung an. Der 1,3-l-Vierzylinder-Turbobenziner entwickelt eine Leistung von 140 PS (103 kW) und ein maximales Drehmoment von 260 Nm.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Symbioz ist verlängerter Captur
Wie der Captur steht auch der Renault Symbioz (2024) auf der CMF-B-Plattform und hat daher auch den gleichen Radstand (2638 mm) – allerdings wächst die Karosserie um etwa 17 cm auf 4,41 m Länge an. Die Front ist auch optisch kaum von der des kleineren Bruders zu unterscheiden und wartet mit demselben geschlossenen Kühlergrill und der markanten blitzförmigen Lichtsignatur auf. Das Heck wiederum ist eigenständig gestaltet und fällt weniger steil ab als beim Captur. Die Rückleuchten muten anders als bei den anderen Modellen fast schon dreieckig an.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Interieur: Viel Platz im Renault Symbioz
Die verlängerte Karosserie des Renault Symbioz (2024) schafft Platz für mehr Kofferraum. Konkret wächst das Gepäckabteil auf 492 bis 1582 l, das sind 166 beziehungsweise 307 l (bei umgeklappter Rücksitzlehne) mehr als im Captur. Die Rücksitzbank ist längs verschiebbar, die Lehnen im Verhältnis 60:40 klappbar. Befindet sich die Bank in vorderster Position, steigt das Ladevolumen auf 624 l. Unabhängig davon gibt es zahlreiche Ablagen für Kleinkram, die ein Gesamtvolumen von weiteren 24,7 l bereitstellen.
Assistenzsysteme: Zahlreiche Google-Dienste
Unterwegs mit dem Renault Symbioz (2024) bietet das Multimediasystem OpenR Link, das sich über einen 10,4 Zoll großen Touchscreen bedienen lässt, den Zugriff auf diverse Google-Dienste. Android Auto und Apple CarPlay lassen sich kabellos nutzen. Die App "My Renault" beinhaltet diverse Remote-Funktionen, zum Beispiel das Abrufen von Kilometerstand und Reichweite per Smartphone. Sicherheitsfeatures wie ein Verkehrszeichen- und ein Kreuzungsassistent, ein adaptiver Tempomat und ein Querverkehrswarner sind ebenfalls an Bord. Dank einer neuen Taste namens "My safe switch" können von der jeweils fahrenden Person bevorzugte Parameter für bis zu sechs Fahrassistenzsysteme gleichzeitig aktiviert beziehungsweise deaktiviert werden, ohne für jedes System in die Tiefen der Menüstrukturen hinabtauchen zu müssen.
Sukzessive richtet Renault sein Portfolio an die erhöhte Nachfrage nach SUV aus, wertet "alte" Namen gezielt auf (siehe Espace und Megane E-Tech) und lässt Modelle mit sinkendem Potenzial auslaufen.
