BMW i1 (2028): Das wissen wir zur Elektro-Kompaktklasse
Wenn der BMW 1er voraussichtlich 2028 ausläuft, stünde die Kompaktklasse ohne Nachfolger dar. Mit dem BMW i1 will der Autohersteller aus Bayern seinen Kompakten zumindest rein elektrisch ab 2028 weiterführen. Was wir wissen und erste Bilder!
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Elektrische Kompaktklasse soll 1er-BMW vermutlich ab 2028 ablösen
Während mit dem BMW iX3 2025 die "Neue Klasse" als zukunftsweisende Modellplattform erstmals in einem Serienmodell debütiert, steht bereits fest, dass die Neue Klasse auch auf weitere Fahrzeugmodelle ober- und unterhalb der elektrischen Mittelklasse übertragen wird. Das ging bereits 2023 aus einem Interview der Automobilwoche mit dem BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber hervor. Neben Luxuslinern wie dem BMW 7er oder großen SUV-Modellen, soll auch die Kompaktklasse von der Neuen Klasse profitieren. Letztere wird 2025 noch vom BMW 1er (und 2er) bedient. Einen Generationswechsel erwarten wir nicht vor 2028. Dann aber könnte die Stunde des BMW i1 schlagen, der eine elektrische Ablöse verspricht und an den Gedanken des 2022 ausgelaufenen BMW i3 anknüpfen soll. Ein Nachfolge-Verbrenner ist dagegen noch nicht bestätigt (Stand: Dezember 2025).
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Der BMW iX3 (2026) im Video:
Antriebe: Elektrischer i1 gilt als sicher
Neben dem kommenden 3er, den wir hier ausführlich behandeln, soll auch der BMW 1er elektrisiert werden. So beschreibt BMW-Markenchef Bernd Koerber den Kompakten in einem Interview mit der britischen Auto Express im April 2025 als essenziell wichtig. Ihn abzusetzen – so wie es Mercedes mit der A- und B-Klasse vorhat – sei nicht zielführend. Der Markenchef betont die Relevanz des 1ers im Hinblick auf die Entwicklungsmöglichkeiten, denn der geringere Preis und das geringere Platzangebot in diesem Segment zwinge das Entwicklungsteam zu innovativen und effizienten Lösungen, von denen auch die darüberliegenden Modelle profitieren.
Die Konkurrenten:
Wenn der aktuelle 1er 2028 in Rente geht, ist es noch nicht sicher, ob es eine weitere Generation mit Verbrenner geben wird. Fest steht aber, dass ab dann ein i1 für Furore im Kompaktsegment sorgen soll, die dem 1er bis heute verwehrt geblieben ist. Dank des Neue-Klasse-Technologie-Clusters wäre auch wieder ein reiner Heckantrieb denkbar – als günstige Einstiegsvariante i1 20 mit kleinerem 60-kWh-Akku. Und natürlich als eine Fahrdynamik-Ansage mit einem hinterradgetriebenen i1 M, der bis zu 368 kW (500 PS) aus zwei E-Maschinen schöpfen könnte. Der Spielraum der neuen Technologiearchitektur setzt den Ideen keine Grenzen. Konkrete technische Details zum BMW i1 liegen uns aber im Dezember 2025 noch nicht vor, die ausgeführten Varianten sind bloß Spekulationen.
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Exterieur: Neue Klasse-Gesicht beim Kompakten i1
Offizielle Bilder des 2028 folgenden BMW i1 gibt es Stand Dezember 2025 noch nicht. Uns liegen aber bereits exklusive Computer-Illustrationen vor, die einen möglichen BMW i1 zeigen. In beiden Fällen erhält der Kompakte die markante Maske der Neuen Klasse. Während sich die eine Illustration sehr stark am vorangegangenen BMW i3 orientiert, zeigt ein neueres Bild einen sportlich gezeichneten Kompakten, der sich vom Design her irgendwo zwischen dem 2025 vorgestellten BMW iX3 und dem BMW 1er mit Verbrenner positioniert.
