Toyota Corolla (2019): Motor & Ausstattung Toyota Corolla im Crashtest
Messefotos zeigen den Corolla als Hybrid in rot. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Das Design wird sichtlich stimmiger, aber auch aggressiver.
Der klassische Fünftürer kann optional auch in einer Zweifarblackierung geordert werden.
Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet und legt in der Materialqualität zu.
Die Instrumente sind teilweise digital ausgeführt.
Mit der Rückbesinnung auf "Corolla" wird der Name Auris nach zwölf Jahren wieder zu den Akten gelegt.
Im Frühjahr 2019 kommt der Corolla auf den Markt.
Scharf geschnittene Scheinwerfer an der Front.
Besonders das Heck schmeichelt dem Auge mehr als beim Vorgänger.
Der Corolla baut auf der neuen TNGA-Plattform auf. TNGA steht dabei für "Toyota New Global Architecture".
Die Japaner bieten drei Motorenvarianten an: zwei Hybride und einen Benziner.
Der Toyota Corolla (2019) erhält beim Euro NCAP-Crashtest fünf von fünf Sterne.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | ab 2019 |
| Aufbauarten | Limousine/Kombi |
| Türen | 5 |
| Abmessungen (L/B/H) | 4370/1790/1435 mm |
| Leergewicht | k.A. |
| Leistung | k.A. |
| Antriebsarten | Vorderrad |
| Getriebearten | k.A. |
| Kraftstoffarten | Benzin/Hybrid |
| Abgasnorm | k.A. |
| Grundpreis | k.A. |
Der Toyota Corolla (2019) tritt die Nachfolge des eher glücklosen Auris an. Erstmals wird er in zwei verschiedenen Hybrid-Versionen angeboten. Das sind die Motoren, die Ausstattungsinhalte und die Crashtest-Ergebnisse!
Mit dem Toyota Corolla (2019) fährt ein alter bekannter ins Rampenlicht, dafür hat er sich optisch und technisch neu in Schale geworfen. Mit der Neuauflage beerdigt Toyota den namen "Auris" nach nur zwei Generationen, die über zwölf Jahre die Japaner in der Kompaktklasse vertraten. Die zwölfte Generation des Corolla basiert, wie schon Prius und C-HR, auf der TNGA-Plattform. TNGA steht dabei für "Toyota New Global Architecture". Besonders im Hinblick auf die Integration und verstärkte Verwendung des Hybridantriebs bietet die neue Plattform mehr Möglichkeiten. Die Japaner bieten den Toyota Corolla (2019) erstmals zwei verschiedene Hybridversionen an. Die schwächere Version verfügt über einen 1,6-Liter-Benziner mit 122 PS, der stärkere Hybrid-Corolla setzt auf einen zwei Liter großen Benziner und 180 PS. Letzter verbliebener Verbrenner im Portfolio ist ein 1,2 Liter kleiner Benziner, vermutlich mit 116 PS wie im C-HR. Diesel werden nicht angeboten. Mehr zum Thema: Neuer Toyota Corolla im Fahrbericht
Toyota auf dem Genfer Autosalon 2019? im Video:
Die Motoren des Toyota Corolla (2019)
Eine höhere Verwindungssteifigkeit, eine Hinterachse mit Multilenker-Radaufhängung und ein um zwei Zentimeter gesunkener Schwerpunkt versprechen bessere Fahreigenschaften. Unterstrichen wird die neue Dynamik von einem strafferen Design mit einem ausdrucksstarken Markengesicht und einem optional farblich abgesetzten Dach. Die spitz zulaufenden Rückleuchten des Toyota Corolla (2019) verfügen über LED-Technik. Der Golf-Konkurrent verfügt stets über fünf Türen. Länge und Radstand wuchsen um jeweils vier Zentimeter, was sich in einem größeren Platzangebot niederschlägt. Das Cockpit des Corolla wurde im Vergleich zum Auris ordentlich entstaubt. Die Materialqualität hat ebenfalls hinzugewonnen. Teildigitale Instrumente werden im Toyota Corolla ab sofort von einem großen Touchscreen flankiert, der in optimaler Sichthöhe sitzt. Darunter befindet sich die übersichtliche Klima-Bedienung. Der Marktstart für den Toyota Corolla erfolgt im Frühjahr 2018.
Toyota Corolla (2019) im Crashtest (Video):
Toyota Carolla im NCAP-Crashtest
Der Toyota Corolla (2019) erhält beim Euro NCAP-Crashtest fünf von fünf Sterne. Besonders Erwachsene Insassen sind in dem Kompakten hervorragend geschützt. Mit 95 Prozent genießen sie den höchsten Insassenschutz. Kinder sind mit 84 Prozent ebenfalls ausreichend geschützt. Externe Verkehrsteilnehmer, respektive Fußgänger und Radfahrer, haben einen 86-prozentigen Schutz. Die Sicherheitsunterstützung des Toyota Corolla (2019) erhält 10,1 Punkte und ist somit zu 77 Prozent sicher. Lediglich der Spurassistent bietet mit 2,3 von möglichen vier Punkten einen angemessenen Schutz.
