Seat Arona: Auch als Gebrauchtwagen praktisch und günstig

Typische Kleinwagen werden immer seltener – Ford Fiesta und Mitsubishi Space Star sind nur zwei Beispiele, die über Planke gehen mussten. Nach und nach kommen kleine City-SUV im Einstiegssegment an die Macht. Dass sie vor etwa fünf Jahren noch neu für 20.000 Euro erhältlich waren, macht einige Modelle wie den Seat Arona auch als Ge­brauchtwagen zunehmend interessant. Inzwischen kostet der Arona neu bereits als Basismodell 22.090 Euro (Stand: April 2025), wofür man problemlos einen Fünfjährigen mit wesentlich besserer Ausstattung bekommt. In der Mängelstatistik der GTÜ-Hauptuntersuchung schneidet der Arona mit wenigen Schwächen gut ab (siehe Bild 9). Auch der ADAC lobt die Verlässlichkeit anhand seiner Pannenstatistik: Arona von 2018 seien "sehr zuverlässig", die Baujahre 2019 bis 2021 würden eine "gute Zuverlässigkeit" liefern.

Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:

Die Basisausstattung macht im Seat Arona ihrem Namen alle Ehre. Wer auf Klimaanlage und Komfortextras verzichten und mit Stahlfelgen leben kann, sollte sich am "Refe­rence"-Modell orientieren. Auch der Innenraum kommt mit Uniplastik-Cock­pit aus dem VW-Regal recht nüchtern daher. Ordnung und Bedienbarkeit stammen dagegen aus der Blütezeit des Wolfsburger Pragmatismus. Einen derart bedienerfreundlichen Ar­beitsplatz würde man sich heute in manchen ID.-Modellen wünschen. Bei der Materialauswahl hat Seat da­gegen gespart.
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Der Seat Arona zeigt mit seinen überschaubaren 4,15 m Außenlänge auch als Gebrauchtwagen, wie effektiv man jeden Zentimeter ausnutzen kann. Hier sitzt man vergleichsweise aufrecht und hat dennoch Bewegungsfreiheit auf allen Plät­zen. Auch das Ladevolumen des Spaniers kann sich mit 400 bis 1280 l sehen lassen. Zudem federt der Seat von Haus aus souverän auch über kleins­te Unebenheiten hinweg und ist optional sogar mit einem noch­mals komfortableren "Drive-Se­lect-System" samt 15-mm-Tieferlegung zu haben.

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• Skoda Kamiq

Beim Seat Arona dominiert der aufgeladenen 1,0-l-Dreizylinder den Gebrauchtwagen­markt. Das ist aber kein Problem: Der Downsizing-Motor wartet mit guten Fahrleistungen und relativ niedrigen Verbräuchen auf. Für die Größe und das Gewicht des Arona ist die Motorisierung vollkommen ausreichen. Einen Die­sel vermisst man hier nicht. Wem das nicht reicht, bekommt für 15.000 Euro bereits das Top­modell FR mit dem 150 PS (110 kW) starken 1.5 TSI. Und dieser Antrieb zeigt erst, zu welch ausgeprägter Alltagssportlichkeit der Spanier imstan­de ist: Bei niedrigem Verbrauch steigt der Fahrspaß immens. In dieser Preisklasse ist er ein echter Geheimtipp.