Seat Arona: Preis, Antriebe & Bilder vom 2026er-Facelift

Es ist kein Geheimnis: Die Marke Seat soll bis 2030 zugunsten der schnell gewachsenen und erfolgreicheren Tochter Cupra komplett eingestampft werden. Bis 2030 hat der spanische Hersteller jedoch noch ein paar Jahre vor sich und die lassen sich sinnvoller mit aufgefrischten Modellen bestreiten als mit einem völlig überholten Portfolio. Investitionen in eine neue Generation wären angesichts der kurzen Zeitspanne bis zur Elektrifizierung nicht tragfähig, daher bekommt das Einstiegs-SUV Seat Arona immerhin noch ein Facelift spendiert. Dieses fällt allerdings mit dem neuen Design sowie mit einem überarbeiteten Innenraum recht umfangreich aus.

Preislich beginnt der neue Seat Arona bei 24.150 Euro, die Ausstattungslinie "Style" positioniert sich mit 25.400 Euro im Konfigurator knapp darüber. Als Topmodell gilt der „FR“, der sich mit seinen 29.750 Euro deutlich vom Style absetzt. Die Sonderedition "FR Black Edition" mit einem Startpreis von 33.740 Euro ist das eindeutige Topmodell.

Im Leasing kosten die Modelle 349 (Arona Style), 413 (Arona FR) und 457 Euro (Arona FR Black Edition) monatlich. Günstiger ist da das Angebot auf Carwow für das Vorfacelift-Modell, das bei 139 Euro pro Monat beginnt (alle Preise: Stand Januar 2026).

Die Antriebspalette des Seat Arona hat sich mit dem Facelift nicht geändert. Nach wie vor kann die Kundschaft zwischen drei Motorisierungen wählen, die zwischen 95 PS (70 kW) und 150 PS (110 kW) leisten. Einen Diesel, Plug-in-Hybrid oder gar elektrische Antriebsvarianten sucht man beim Arona vergeblich. In Zukunft sollen neue Mildhybrid-Varianten das Portfolio ergänzen und den Arona für Euro 7 fit machen.

Das Seat Arona Facelift zeigt sich in einem frischen Kleid. So fällt etwa die Frontpartie mit schmaleren, weit oben positionierten Scheinwerfern auf. Der obere Kühlergrill ist eckig gestaltet, während die Kühlöffnungen in der Schürze durch ein übergreifendes, dunkles Element optisch miteinander verbunden werden.

Im Profil und Heck fallen dagegen weniger die Karosserieänderungen denn die neuen Außenfarben auf. Neben einer deutlich erweiterten Farbpalette für die Karosserie darf die Kundschaft auch beim farblich abgesetzten Dach unter mehreren Farben wählen. Eine größere Felgenauswahl in 16 und 18 Zoll soll die Individualisierungsmöglichkeiten nochmals erweitern.

Beim Innenraum des Seat Arona geht der Hersteller mit dem Facelift nur behutsam vor, denn hier steht weniger eine neue Gestaltung, denn vielmehr hochwertigere Materialien im Vordergrund. So finden sich im Cockpit verteilt viele Soft-Touch-Oberflächen. Zudem bringt der neue Arona neue Sitzoberflächen und ein ledernes Lenkrad mit. Die LED-Elemente um die seitlichen Lüftungsdüsen dürfen nun in vier Farben leuchten.

Die Bildschirme bleiben mit der Modellpflege erhalten. Hinter dem Lenkrad blickt man auf ein 8,25 oder auf ein 10,25 Zoll (optional) großes Display. Der Bildschirm über der Mittelkonsole misst dagegen 8,25 oder 9,2 Zoll (optional). Am Kofferraumvolumen von 400 bis 1280 l hat sich mit dem Facelift nichts geändert.

Da sich nur wenig geändert hat, gibt es auch kaum Anlass, unser Urteil anzupassen: Der Seat Arona bleibt ein solider kleiner Crossover mit guter Verarbeitung, ausreichendem Platzangebot und ordentlichen Fahreigenschaften. Wirkt er im Vergleich zu technikbetonteren oder modischeren Alternativen wie Mini Aceman oder Peugeot 2008 etwas traditionell? Ja. Doch genau das ist nicht zwangsläufig ein Nachteil. Von Jake Groves