Renault Twingo E-Tech: E-Stadtfloh ab 119 Euro im Monat leasen

Elektromobilität wird immer erschwinglicher: Der Renault Twingo E‑Tech Urban Range Evolution ist aktuell für nur 119 Euro monatlich im Privatleasing erhältlich. Damit positioniert sich der vollelektrische Fünftürer als besonders attraktives Angebot für alle, die günstig und lokal emissionsfrei unterwegs sein möchten – vor allem im urbanen Raum.

Das Leasing läuft über 60 Monate bei einer jährlichen Fahrleistung von 5000 km. Als Anzahlung für das Leasingangebot dient die E-Auto-Prämie. Ihr Höchstsatz beträgt 6000 Euro, die Beispielrechnung bei Carwow basiert auf 5000 Euro – die tatsächliche Leasingrate kann also abhängig von der Fördersumme auch noch sinken.

Hinzu kommen einmalig Überführungskosten in Höhe von 1350 Euro. Wer Laufleistung oder Laufzeit anpassen möchte, kann dies nach individueller Absprache mit dem Händler tun, hierdurch kann sich die Monatsrate allerdings erhöhen.

Angetrieben wird der Twingo E‑Tech von einem 60 kW (82 PS) starken Elektromotor mit 175 Nm Drehmoment. Gerade im Stadtverkehr ist das mehr als ausreichend. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h gelingt laut Datenblatt in 12,1 s, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Die 27,5‑kWh‑Batterie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 262 km – mehr als ausreichend für tägliche Pendelstrecken und Erledigungen. Geladen wird flexibel:

• AC mit bis zu 11 kW (z. B. an der Wallbox)

• DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW (CCS)

Mit einem Verbrauch von 13,1 kWh pro 100 km und der Energieeffizienzklasse A fährt der kleine Franzose zudem besonders effizient.

Die 26 cm Längenwachstum gegenüber dem 90er-Jahre-Twingo verliert sich im rundum wohlproportionierten Design. Dass der neue Twingo ein echter Viertürer ist, dürfte keinen Alt-Fan stören und die Neuen erst recht nicht. Die Machart ist offensiv preissensibel – also nirgendwo von alberner Premium-Tünche verunziert, aber auch keineswegs billig oder lieblos. Hier darf Plastik noch Plastik sein, robust und ehrlich, aber immer wieder einfallsreich strukturiert oder funktional arrangiert.

Bei manchen Details muss man einfach anerkennend schmunzeln, weil da so viel kluge Sparsamkeit drinsteckt. Hintere Fensterheber spart sich der Twingo zum Beispiel komplett, stattdessen gibt es Ausstellfenster mit Arretierhebeln. Wie früher lassen sich die zwei Fondsitzbank-Hälften individuell um bis zu 17 cm längs verschieben – der Twingo wird so zum individuell skalierbaren Variabilitäts-Titan zwischen Gepäck und Passagier:innen. Nur beides geht natürlich nicht – dafür aber die Beifahrersitzlehne umklappen und Zweimeter-Regale durchladen.

Renault bringt eine leichte und kostengünstige LFP-Batterie zum Einsatz, die mit ihren 27,5 kWh Nettokapazität auch noch ziemlich klein ist. Vorteil: Das ganze Auto wiegt nur um die 1200 kg und purzelt für unter 20.000 Euro aus der Fabrik im slowenischen Novo Mesto. Nachteil: LFP-Zellchemie schwächelt bei niedrigen Temperaturen – was Renault einfach mit einer eingezogenen Heizmatte kontert. Und: Die maximale Schnell-Ladeleistung von 50 kW plus die WLTP-Reichweite von 262 km machen den Twingo nicht gerade zum Hightech-Monster. Aber Moment mal: Der Twingo war das ja noch nie, und wir sind trotzdem nicht nur durch die Stadt gekurvt, sondern bis ans Meer und in die Berge. Würden wir auch im Neuen tun. Déjà-vu. Von Johannes Riegsinger

• Stadtpendler:innen: Als elektrischer Kleinstwagen mit schmaler Reichweite und überschaubarer Ladeleistung prädestiniert sich der Twingo für den Stadtverkehr. Kompakt und wendig schlängelt er sich so durch den Stadtverkehr und in (fast) jede Parklücke, zudem ist man emissionsfrei unterwegs.

• Zweitwagen-Nutzer:innen: Günstige Fixkosten und einfache Handhabung machen den Twingo auch zum praktischen Zweitwagen im Speckgürtel. Mit seiner hohen Variabilität dank verschiebbarer Rückbank schreckt er auch vor Baumarkt- oder Gartencenter-Ausflügen nicht zurück. Wer zu Hause laden kann, hat so einen idealen Alltagsbegleiter für die Kurzstrecke.

• Elektro-Einsteiger:innen: Auch Neulinge in der E-Mobilität dürfte der Twingo überzeugen können. Für den Franzosen sprechen im Leasing attraktive Monatsraten bei überschaubarem Risiko. Im Alltag erleichtert die einfach gehaltene Bedienung die Eingewöhnung in die neue Antriebstechnik.