Zweieiige Zwillinge: Kia EV5 und Kia Sportage im Vergleich

Der Kia Sportage gehört zu den traditionsreichsten Kia-Modellen überhaupt. Seit 1994 gibt es den praktischen Crossover in Deutschland – mittlerweile in der fünften Generation. Das elektrische Gegenstück des Routiniers hört auf den Namen Kia EV5 und kämpft hierzulande seit September 2025 um Marktanteile.

Was die vergleichbaren äußeren Abmessungen bereits vermuten lassen: Hinsichtlich ihrer Praktikabilität schenken sich die Koreaner in diesem Vergleich nichts. Beide Kia verfügen über große Kofferräume und stellen ihren Mitfahrenden viel Platz zur freien Entfaltung bereit. Typisch E-Auto wirkt der EV5 gerade vorn durch den fehlenden Mitteltunnel aber etwas luftiger.

In der Basis bereits gut ausgestattet, gib es hier wie da etliche Annehmlichkeiten, die das Leben an Bord angenehm gestalten, zum Beispiel eine Sitzheizung für die Fondpassagiere oder eine Sitzbelüftung für die Vornsitzenden. Selbst das Infotainment inklusive großer Bildschirme sowie zahlreicher Online-Anwendungen teilen sich die beiden Markenbrüder weitgehend.

Auch die Komforteigenschaften weisen etliche Parallelen auf. Sowohl der Kia EV5 als auch der Kia Sportage sind angenehm straff gefedert, ohne übertrieben hart auf Unebenheiten zu reagieren. Auf Kanten federt der EV5 aber unwilliger an. Bei Kurvenfahrt fällt zudem auf, dass die Lenkung des Stromers im Vergleich weniger Rückmeldung liefert als die des Plug-in-Hybrids. Das aber mag für viele Fahrende nur bedingt ins Gewicht fallen.

Kurz gesagt: Mit keinem der beiden praktischen Asiaten macht man grundsätzlich etwas falsch. Umso wichtiger fällt daher in dieser Vergleichspaarung die Analyse der Kosten aus. Bei ähnlich umfassender Basisausstattung kostet der Sportage 2890 Euro weniger in der Anschaffung – keine Unsumme, aber dennoch ein wichtiges Kriterium. Zumal nach einigen Jahren die anfallenden Werkstattkosten den Vorteil beim Neukauf relativieren können. Bei 10.000 km im Jahr prognostiziert der ADAC Mehraufwendungen für die Wartung in Höhe von 120 Euro, bei 20.000 km Jahresfahrleistung sogar 230 Euro.

Ferner liegen die Energiekosten, die das E-Auto mit sich bringt, deutlich unter denen des Plug-
in-Hybrids. Bereits bei 10.000 km spart der EV5-Fahrer 337 Euro. Mal ganz davon abgesehen, dass der Antriebskomfort des Elektrikers im Vergleich auf einem höheren Niveau liegt. Im Gegenzug schafft der Sportage Plug-in-Hybrid einen erheblich größeren Aktionsradius, ohne Superbenzin oder Strom fassen zu müssen.

Doch zurück zu den pekuniären Fakten: In der Endabrechnung kostet jeder gefahrene Kilometer im Kia EV5 bei 10.000 km pro Jahr mit 30 Cent nur zwei Cent weniger, als dies beim Kia Sportage der Fall ist. Wer als Privatkäufer den Wertverlust einkalkulieren muss, fährt mit beiden Kia-Modellen gleich günstig. Dann kostet jeder Kilometer 89 Cent bei 10.000 km im Jahr.