Kia EV4 im Leasing: Kompaktstromer ab 139 Euro pro Monat
Die elektrische Kompaktklasse besteht zum Großteil aus SUV. Doch wer die Karosserieform für zu sperrig hält oder hohen Wert auf maximale Effizienz legt, bekommt auch klassische Schrägheck-Modelle wie den Kia EV4. Und auch im Leasing ist der Fünftürer ein echter Geheimtipp!
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Kia EV4 im Leasing: Ab 69 Euro pro Monat bei Carwow
Viele E-Autos haben in der Vergangenheit auf erhöhte Bodenfreiheit gesetzt. SUV sind immerhin Trend, die hohe Sitzposition lässt Hersteller zudem auch größere Batteriepakete einfacher und dezenter im Unterboden verstecken. Doch wie auch bei Verbrennern gilt: Je mehr Stirnfläche, desto höher auch der Luftwiderstand und damit auch der Verbrauch. Mit dem Kia EV4 wirken die Koreaner:innen diesem Trend entgegen und schicken den Stromer als Schrägheck „Hatchback“ und als Limousine „Fastback“ ins Rennen.
Die WLTP-Reichweite liegt bei 410 bis 430 km (58,3-kWh-Batterie) oder 590 bis 630 km (81,4-kWh-Batterie), wobei der niedrigere Wert zum Hatchback gehört und die Limousine durch ihre aerodynamischere Linie stets etwas weiter stromert. Damit kommt der EV4 sogar weiter als das SUV EV3 mit identischem Antrieb. Vielfahrer:innen können sich also auf mehr Reichweite bei ähnlichen Preisen freuen.
Apropos Preis: Obwohl beim Kaufpreis etwas teurer als der EV3, fällt der Kia EV4 im Leasing deutlich günstiger aus. Bei Carwow gibt es den Hatchback aktuell ab nur 139 Euro pro Monat, womit er selbst den Kleinstwagen Kia Picanto unterbietet. Das Angebot betrifft die Basisversion „Air“ mit 58,3-kWh-Akku und 150 kW (204 PS) starkem Frontantrieb und ist auf 5000 km Jahreslaufleistung bei 36 Monaten Leasinglaufzeit begrenzt. Angerechnet wird jedoch die Subventionierung von 4000 Euro, die dank Neuanlauf der staatlichen E-Auto-Förderung 2026 möglich ist.
Ganz so günstig gibt es den Kia EV4 Fastback im Leasing nicht. Grund hierfür ist aber auch Kias Ausstattungspolitik: Die Limousine ist nicht in der Basisausstattung „Air“ erhältlich, sondern startet bereits in der mittleren Ausstattungslinie „Earth“. Dadurch steigt natürlich der Preis, aber auch der Umfang der Basisausstattung.
Im Leasing kostet der EV4 als Kompaktlimousine aktuell mindestens 403 Euro im Monat – hier ist allerdings die E-Auto-Förderung noch nicht als Leasinganzahlung berücksichtigt. Der Endpreis kann daher auch deutlich günstiger sein.
Der Kia EV2 im Video
Kia EV4 bei der ersten Testfahrt: Viel Reichweite mit klassischen Schrägheck-Tugenden
SUV laufen den kompakten Schrägheck-Limousinen zwar sukzessive den Rang ab, das Golf-Segment ist auf dem europäischen Markt jedoch nach wie vor relevant – elektrische Optionen gibt es dabei nicht viele. Das soll sich mit dem Kia EV4 ändern, der als klassisches Schrägheck mit 4,43 m Außenlänge in der Slowakei vom Band geht und auf den europäischen Markt zugeschnitten ist.
Besonders im Sportmodus tritt der EV4 potent und für den Alltag absolut ausreichend an. Positiv hervorzuheben sind zudem Geräusch- und Federungskomfort, die für die Kompaktklasse vorbildlich ausfallen.
Technisch gesehen ist der EV4 nicht revolutionär – aber er macht vieles richtig und wirft eine ordentliche Reichweite in die Waagschale. Zudem bietet er vorne wie hinten viel Platz und ein Komfortlevel, das eher an die Mittelklasse erinnert. In Kombination mit einem progressiven, aber nicht überzogenen Auftritt hebt sich der Hatchback von den zahlreichen SUV ab und könnte durchaus zum Erfolg werden. Von Max Grigo
Für wen lohnt sich der Kia EV4 im Leasing?
Kostenbewusste Pendler:innen: Der Kia EV4 richtet sich an Nutzer:innen, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen und dabei kalkulierbare Kosten schätzen. Mit bis zu 625 km Reichweite (WLTP) und niedrigen Leasingraten bietet das Modell eine solide Basis für planbare Mobilität.
Technologieaffine Alltagsnutzer:innen: Mit Features wie großflächigen Displays, integrierten Streaming-Apps, Over the Air-Updates und modernen Assistenzsystemen positioniert sich der EV4 als digital geprägtes Fahrzeug. Für Nutzer:innen, die Wert auf Konnektivität und ein zeitgemäßes Bedienkonzept legen, entsteht dadurch ein klarer Mehrwert.
Komfortorientierte Kompaktklasse-Fahrer:innen: Der EV4 nutzt seinen vergleichsweise langen Radstand für ein großzügiges Platzangebot, insbesondere im Fond. Damit spricht das Modell jene an, die ein kompaktes Fahrzeugformat suchen, aber nicht auf Innenraumkomfort verzichten möchten. In Verbindung mit unterschiedlichen Karosserievarianten (Fünftürer und Fastback-Limousine) lässt sich der EV4 zudem stärker an individuelle Nutzungsbedürfnisse anpassen.
