Ford Ranger Facelift (2019): Preis & Wildtrak Limitierter Ranger Thunder
Der neue Ford Ranger ist nach einem umfangreichen Facelift ab Mitte 2019 mit neuer Top-Motorisierung erhältlich. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Die Neuauflage des Pritschenwagens ist erstmals mit den fortschrittlichen 2,0-Liter-EcoBlue-Turbodieseln erhältlich.
Neue Top-Motorisierung ist die Biturbo-Version des EcoBlue-Vierzylinders, der 213 PS mobilisiert und ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern entwickelt.
Die Zentralverriegelung schließt nun auch die Heckklappe der Ladepritsche mit ein.
Ford bietet neuen Ranger weiterhin in drei Karosserie-Varianten an.
Mit dem serienmäßig zuschaltbarem Allradantrieb mit elektronischer Übersetzungswahl ist der Ranger auch im rauen Gelände gut unterwegs.
Das aufgefrischte Modell ist ab sofort bestellbar und wird in Deutschland ab Mitte 2019 ausgeliefert.
Der Thunder basiert auf dem Wildtrak und steigert die Exklusivität mit einer Auflage von nur 4500 Stück.
Zu einem Preis von 45.910 Euro bekommt der Pick-up-Fahrer seinen Ranger in Royal-Grau und mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern.
Im Innenraum der Doppelkabine sind die Sitze aus dunklem Leder gefertigt und mit Kontrastnähten sowie roten Thunder-Logos verziert.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2016 |
| Aufbauarten | Pickup |
| Türen | 2/4 |
| Abmessungen (L/B/H) | 5277-5354/1860/1703-1848 mm |
| Leergewicht | 1920-2326 kg |
| Leistung | 130 bis 213 PS |
| Antriebsarten | Allrad |
| Getriebearten | manuell/Automatik |
| Kraftstoffarten | Diesel |
| Grundpreis | ab 33.618 Euro |
| Abgasnorm | Euro 6D-Temp-ISC |
Das Ford Ranger Facelift (2019) erhält mit der Modellpflege sparsamere Motoren und diverse neue Assistenzsysteme. Optional lässt sich der Pickup nun auch mit einer Zehnstufen-Automatik kombinieren. Zum Preis von 45.910 Euro (netto) gibt es ab Sommer 2020 den auf dem Wildtrak basierenden Ford Ranger Thunder!
Gut drei Jahre nach der letzten Überarbeitung ist das Ford Ranger Facelift (2019) zu einem Preis ab 33.618 Euro bestellbar. Auch nach der Modellpflege ist der Pickup weiterhin in drei Karosserie-Varianten erhältich: als Einzelkabine (zwei Türen, zwei Sitze), Extrakabine (zwei Doppelflügeltüren, zwei + zwei Sitze) und Doppelkabine (vier Türen, fünf Sitze). Zudem stehen vier Ausstattungsversionen (XL, XLT, Limited, Wildtrak) zur Wahl. Das Design des Pritschenwagens wurde nur leicht aufgefrischt: Frontschürze und Kühlergrill bekamen eine leichte Überarbeitung, die höheren Ausstattungslinien erhalten nun ab Werk Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht sowie LED-Nebelscheinwerfer. Dank des zuschaltbaren Allradantriebs mit Übersetzungsauswahl und elektro-mechanischer Servolenkung kommt das Ford Ranger Facelift (2019) auch abseits befestigter Straßen gut voran. Mit einer Watttiefe von bis zu 800 Millimetern, einer Bodenfreiheit von 230 Millimetern sowie Böschungswinkeln von 29 Grad vorne und 21 Grad hinten ist der Pickup bestens für den Einsatz im rauen Gelände gewappnet und sollte auch größere Hindernisse mühelos überwinden.
Das Ford Ranger Facelift (2019) im Video:
Preis und Wildtrak-Ausstattung des Ford Ranger (2019)
Ausstattung und Assistenzsysteme des Ford Ranger Facelift (2019) zielen aber eher auf Großstadtcowboys als wilde Offroader: Serienmäßig ist eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Auffahrwarn-Assistent, einstellbarem Geschwindigkeitsbegrenzer, Fahrspurhalte-Assistent und Verkehrsschild-Erkennung an Bord. Die Top-Ausstattungsvariante Wildtrak ab einem Preis von 48.094 Euro bietet die umfangreichsten Assistenzpakete. Erstmals steht auch das schlüssellose Ford KeyFree-System mit Power-Startfunktion zur Verfügung und die Zentralverriegelung schließt nun auch die Heckklappe der Ladepritsche mit ein. Und mit dem FordPass Connect-Onboard-Modem wird der Pritschenwagen zum mobilen WLAN-Hotspot für bis zu zehn elektronische Geräte. Erstmals kommen im Ford Ranger Facelift (2019) die Motoren der jüngsten Generation der Ford Eco-Blue-Turbodiesel zum Einsatz. Die Aggregate erfüllen dank SCR-Kat mit Adlue-Einspritzung die Euro-Norm 6, schöpfen ihre Kraft aus zwei Litern Hubraum und sind in drei Leistungsstufen (130, 170, 213 PS) erhältlich. Der bereits bekannte 3,2-Liter-Fünfzylinder-Diesel ist nicht mehr erhältlich. Für die Kraftübertragung sorgt serienmäßig ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe, optional ist für die 170 und 213 PS starken Motoren erstmals auch Fords Zehn-Gang-Automatik erhältlich. In Kombination mit dem neuen Getriebe soll das Ford Ranger Facelift (2019) bis zu neun Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen, als das Vorgängermodell. In Verbindung mit dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe soll der Dieselkonsum immerhin noch um vier Prozent gegenüber vergleichbarer Vorgängermotoren sinken.
Sondermodell Ford Ranger Thunder (2020)
Ab Sommer 2020 legt der Autobauer mit dem Ford Ranger Thunder (2020) noch einen obendrauf. Der Thunder basiert auf dem Wildtrak und steigert die Exklusivität mit einer Auflage von nur 4500 Stück. Zu einem Preis von 45.910 Euro bekommt der Pick-up-Fahrer den Ranger in Royal-Grau und mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Details wie Teile im Kühlergrill, die hintere Stoßstange und der Sportrahmen der Pritsche sind zudem schwarz lackiert. Auch die roten Akzente und die Embleme an den Türen und der Heckklappe identifizieren den Ranger als Thunder. Das Sondermodell erhält als erster Ranger LED-Scheinwerfer. Im Preis inkludiert sind auch eine Wanne und ein Abdeckrollo für die Ladefläche. Im Innenraum der Doppelkabine sind die Sitze in dunklem Leder gehüllt und mit Kontrastnähten sowie roten Thunder-Logos verziert. Die rote Farbe findet sich auch auf dem Lenkrad, der Instrumententafel und der beleuchteten Einstiegsleisten wieder. Das Highlight beim Ford Ranger Thunder (2020) ist zweifellos der Motor: Unter der Haube steckt der 213 PS starke 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel aus dem Raptor.
