Elektroautos mit Anhängerkupplung: Übersicht Diese Stromer können Hänger ziehen
Die Auswahl an Elektroautos mit Anhängerkupplung ist nach wie vor überschaubar. Die Übersicht startet mit dem Audi e-tron, der optional (ab 790 Euro) bis zu 1800 Kilogramm an den Haken nimmt. Die Stützlast beträgt 80 Kilogramm. >> Mehr zum Thema Elektroautos
BMW iX3: optional (1100 Euro); 75 kg; 750 kg
Citroën ë-Jumpy: Serie; 60 kg; 1000 kg
Jaguar i-Pace: Serie (Fahrradträgervorrichtung); - ; 750 kg
Mercedes EQC: optional (1142 Euro); 72 kg; 1800 kg
Nissan e-NV200: optional (ab 178 Euro); 75 kg; 410 kg
Opel Vivaro-e: optional (ab 281,88 Euro); 60 kg; 1000 kg
Opel Zafira-e Life: optional (ab 281,88 Euro); 60 kg; 1000 kg
Peugeot e-Expert: optional (ab 480 Euro); bis 60 kg; 1000 kg
Polestar 2: optional (1100 Euro); 90 kg; 1500 kg
Sono Sion: - ; 50 kg; 750 kg
Tesla Model 3: optional (1060 Euro); 55 kg; 910 kg
Tesla Model X: Serie; 90 kg; 2250 kg
Volvo XC40 Recharge: optional (1101,51 Euro); 100 kg; 1800 kg
VW ID.4: 858 Euro; 75 kg; 1200 kg
Wer nach Elektroautos mit Anhängerkupplung sucht, dem steht eine nach wie vor überschaubare Auswahl zur Verfügung. Die AUTO ZEITUNG bietet eine Übersicht bereits verfügbarer Modelle!
Elektroautos mit Anhängerkupplung sind noch immer Mangelware und in der Regel nur gegen Aufpreis verfügbar. Dabei reichte vielen potenziellen Kunden selbst eine Anhängelast von nur rund 750 Kilogramm aus, um gelegentlich Gegenstände über kurze Strecken transportieren zu können: Man denke hier an Grünabfälle, Möbeltransporte oder dergleichen mehr. Der Grund, warum zahlreiche Hersteller noch immer auf die Option auf eine Anhängerkupplung verzichten, ist die Größe des Akkus beziehungsweise die daraus resultierende Reichweite. Denn an Drehmoment und einem ausreichend hohen Fahrzeuggewicht – schließlich darf jedes Auto maximal seine zulässige Gesamtmasse als Anhänger hinter sich herziehen – mangelt es Elektroautos in der Regel nicht. Tatsächlich kann der Anhängerbetrieb die Reichweite eines Elektroautos um bis zu 70 Prozent senken, wie erste Praxistests bereits gezeigt haben. Welche Elektroautos sich ab Werk dennoch mit einer Anhängerkupplung ausrüsten lassen, zeigt unsere Tabelle unten sowie die Bildergalerie (Stand: November 2020). Hier reichen die Anhängelasten von 410 Kilogramm beim Nissan e-NV200 bis hin zu 2250 Kilogramm beim Tesla Model X. Mehr zum Thema: Reichweiten von Elektroautos im Vergleich
Was wäre, wenn alle E-Auto fahren? (Video):
Elektroautos mit Anhängerkupplung in der Übersicht (Tabelle)
| Modell | Anhängerkupplung Serie/optional (Preis) | Stützlast | maximale Anhängelast |
| Audi e-tron | optional (ab 790 Euro) | 80 kg | 1800 kg |
| BMW iX3 | optional (1100 Euro) | 75 kg | 750 kg |
| Citroën ë-Jumpy | Serie | 60 kg | 1000 kg |
| Jaguar i-Pace | Serie (Fahrradträgervorrichtung) | - | 750 kg |
| Mercedes EQC | optional (1142 Euro) | 72 kg | 1800 |
| Nissan e-NV200 | optional (ab 178 Euro) | 75 kg | 410 kg |
| Opel Vivaro-e | optional (ab 281,88 Euro) | 60 kg | 1000 kg |
| Opel Zafira-e Life | optional (ab 281,88 Euro) | 60 kg | 1000 kg |
| Peugeot e-Expert | optional (ab 480 Euro) | bis 60 kg | 1000 kg |
| Polestar 2 | optional (1100 Euro) | 90 kg | 1500 kg |
| Sono SION | - | 50 kg | 750 kg |
| Tesla Model 3 | optional (1060 Euro) | 55 kg | 910 kg |
| Tesla Model X | Serie | 90 kg | 2250 kg |
| Volvo XC40 Recharge | optional (1101,51 Euro) | 100 kg | 1800 kg |
| VW ID.4 | 858 Euro | 75 kg | 1200 kg |
