Ingolstadt stockt auf: Das ist der neue Audi Q9

Der Audi Q9 gilt als das neue Flaggschiff der Marke und ist das größte Audi-SUV aller Zeiten. Der Koloss soll vor allem auf dem nordamerikanischen Markt für Furore sorgen und Kontrahenten wie dem Cadillac Escalade, GMC Yukon oder dem BMW X7 einheizen. Auch in Deutschland wird der Audi Q9 angeboten. Hier kann die Kundschaft zwischen verschiedenen Ausstattungslinien wählen, während unter der Haube stets ein 3,0-l-V6-Diesel mit 299 PS (220 kW) arbeitet. Basispreis: 108.400 Euro (Stand: Juli 2026). Darüber hinaus gibt es noch eine 245 PS-Variante (180 kW) die für „ausgewählte europäische Märkte“ angedacht ist. Welche das genau sind, verschweigt Audi allerdings noch.

Für Nordamerika kommt dagegen ein 435 PS (320 kW) starker 3,0-l-V6-Benziner zum Einsatz. Darüber hinaus setzt Audi dort auch einen sportlichen SQ9 als Spitzenmodell ein, der sich mit seinem 4,0-l-V8 und 600 PS (441 kW) Leistung deutlich vom regulären Q9 abhebt.

Optisch baut der Audi Q9 in die Höhe: Der Kühlergrill erstreckt sich über die gesamte Fronthöhe und wird von flach gezeichneten Frontscheinwerfern eingefasst. Zusätzliche Kühlluft-Öffnungen bietet die horizontal gestaltete Frontschürze. Im Profil fallen die Dimensionen des Q9 erst richtig auf: Satte 5,31 m misst das Oberklasse-SUV in der Länge. Mit einer Höhe von 1,81 m können selbst Großgewachsene nur auf Zehenspitzen auf die Dachpartie schauen. Und schmal ist der Audi mit seinen 2,01 m (2,21 m mit Seitenspiegel) auch nicht.

Zurück zum Design: Der Audi Q9 nutzt seine Größe voll aus. Das fängt schon bei der Dachpartie an, die sich dank Reling optisch nochmals in die Höhe streckt. Zum Heck hin bleiben Dach- und Schulterlinie parallel – der Q9 kommt ohne ein sportliches Fließheck aus und will schon im Stand Ruhe und Gelassenheit vermitteln. Am Heck blicken wir auf die bekannten, zweigeteilten Rückleuchten, die wir so auch schon vom Audi A6 kennen.

Apropos Leuchten: Audi hat mit dem Q9 erstmals dreidimensionale OLED-Lichter vorgestellt. Dabei setzt der Hersteller auf hauchdünne Leuchtelemente, die es ermöglichen, dreidimensionale Grafiken darzustellen. Neben den Heckscheinwerfern setzen auch die Frontscheinwerfer ein Ausrufezeichen. Die neueste Generation des Audi-Matrix-LED-Lichtes kommt mit einer nochmals feineren Objekterkennung. Entgegenkommende Fahrzeuge werden erkannt und aus dem Fernlichtkegel präzise ausgeschnitten. Gleichzeitig erkennen die Sensoren auch unbeleuchtete oder schlecht beleuchtete Verkehrsteilnehmer – zum Beispiel Fußgänger:innen oder Radfahrende ohne Licht. Diese werden dann automatisch besser ausgeleuchtet.

Die hohe Bauweise des Audi Q9 hat nicht nur optische Gründe, sondern kommt auch dem Innenraum zugute. In allen drei Sitzreihen genießen Mitreisende eine üppige Kopffreiheit. Hier bietet Audi auch gleich zwei Sitzkonfigurationen mit je sechs oder sieben Sitzplätzen an. Wahlweise wird die zweite Sitzreihe dann mit entweder zwei Einzelsitzen samt elektrisch verstellbarer Lehnen oder mit einer Sitzbank für drei Personen bestückt. Die dritte Reihe bietet stets zwei ausklappbare Sitze. Hier lässt die Kopffreiheit zwar keine Wünsche offen, unsere erste Sitzprobe zeigt allerdings, dass die Beinfreiheit schnell von den elektrisch verstellbaren Fondsitzen – je nach Position – eingeengt wird.

Springen wir eine Reihe nach vorne: In Reihe zwei münzt Audi den 3,14 m langen Radstand in puren Raumgewinn um. Die Beine haben üppig Platz, während man über dem Scheitel noch viel Luft nach oben hat. Dazu trägt nicht zuletzt auch das XXL-Panoramaglasdach (Serie) bei, das ganz nebenbei ebenfalls das größte seiner Art bei Audi ist. Optional lässt sich die Transparenz auf Knopfdruck einstellen. Außerdem kann die Glasfläche auch in den Farben des Ambientelichts beleuchtet werden.

Im Cockpit angelangt blicken wir auf die bekannten Audi-Armaturen, bestehend aus einem 12,3 Zoll großen Kombiinstrument hinter dem Lenkrad, einem 14,5 Zoll großen Infotainment-Bildschirm über der Mittelkonsole und einem (serienmäßigen) 12,3 Zoll-Beifahrerdisplay. Die Verarbeitung wirkt im gesamten Cockpit sehr wertig, wir konnten bei der ersten Sitzprobe keine nennenswerten Schwächen bei der Materialverarbeitung feststellen. Positiv hervorzuheben sind zudem die Soft-Touch-Oberflächen und der Materialmix.

An technischen Helfern mangelt es dem Audi Q9 nicht. Neben zahlreichen Assistenten, die die Fahrzeugumgebung stets im Blick halten, hat Audi auch eine Vielzahl an Annehmlichkeiten im Luxusklasse-SUV integriert, die den Alltag spürbar erleichtern. Dazu zählen zum Beispiel die elektrisch öffnenden Türen, die auch aus der Ferne per App geöffnet oder geschlossen werden können. Die Umgebungssensoren schützen vor ungewollten Kollisionen und stoppen die aufschwingende Tür. In der Praxis ist dies allerdings recht gewöhnungsbedürftig, da man selbst oft als Hindernis erkannt wird – nach dem Öffnen also schnell zur Seite huschen!

Ebenfalls im Alltag nützlich dürfte das erweiterte Abbiegelicht sein, dass bei Abbiege- oder Spurwechselvorgängen zusätzlich Lichtsignale auf den Boden neben dem Fahrzeug projiziert. Das soll besonders im Dunkeln für eine bessere Sichtbarkeit sorgen.