Adria Twin Sports mit Aufstelldach: Preis & Grundrisse

Der slowenische Wohnmobil-Spezialist Adria hat seine Campervan-Baureihe „Twin“ zum Modelljahr 2025 grundlegend neu geordnet. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail. Was früher einmal das Standardmodell war, nennt sich nun Twin Twin, das Modell mit etwas erweiterter Ausstattung wird zum Adria Twin Supreme. In diesem Zuge geht das Familien- und Sportlermodell künftig als eigenständige Modellreihe unter dem Namen Adria Twin Sports serienmäßig gut behütet, sprich mit Aufstelldach, in die neue Saison.

Zu einem Grundpreis ab 69.390 Euro (Stand: Dezember 2025) für die Einstiegsvariante 540 SPB buhlt er fortan als eigenständige Baureihe im „Twin“-Kosmos und nicht mehr als Editionsmodell um die Gunst der nach Frischluft in der oberen Fahrzeugetage suchender Camping-Kundschaft. Dazu bringt der Sportsfreund gleich vier Grundrisse mit, die auf den drei Radständen des Basisfahrzeug-Klassikers Fiat Ducato aufbauen: der 5,41 m lange 540 SPB, der 5,99 m lange 600 SPB sowie die zwei 6,4-m-Campervans 640 SGX und 640 SLB – letzterer mit Einzelbetten. Bei den vier zugelassenen Gurtsitzplätzen sind sich jedoch alle Modelle einig.

Bei der Zahl der Schlafplätze setzt das Aufstelldach-Modell gegenüber den Wohnmobilen der regulären Adria-Twin-Reihe buchstäblich einen drauf: Das Aufstelldach ermöglicht, zumindest in der Querbettvariante, Platz für eine weitere Person an Bord. Die Auswahl an Grundrissen für den Adria Twin Sports orientiert sich an dem des aufstelldachlosen Grundmodells Adria Twin Twin.

Doch zurück zum weithin sichtbaren Aushängeschild des Adria Twin Sports: dem Aufstelldach. Der in seinem Inneren nach dem Entfalten des Daches entstehende Zusatzplatz bietet Raum für eine Matratze im Format 200 x 120 cm. Zudem gibt es dort weiteren Stauraum, mehrere USB-Anschlüsse und Leselampen für romantische Stunden unterm Sternenzelt. Apropos „Zelt“: Die Außenhaut der Schlafkabine besteht aus isolierenden, wasserfesten und atmungsaktiven Materialien auf Acrylbasis.

Diese Materialwahl kommt nicht von ungefähr. Das „Polyester-Feeling“ vergangener Tage, das in den ersten Aufstelldach-Generationen gerne mal aufkam und oft genug für schweißgebadetes Aufwachen in der Morgensonne sorgte, dürfte somit endgültig der Vergangenheit angehören. Das soll die Verwendung eines atmungsaktiven Hightech-Materials sicherstellen, bei dem es sich um leichtem Verbundwerkstoff handelt. Speziell, wenn es beim Camping-Sommerurlaub in skandinavische Gefilde geht, könnten sich die seitlich ins Dachzelt integrierten Mückenschutzgitter als praktisch erweisen. Der vordere Teil der Hülle der Schlafkabine kann geöffnet werden, um zusätzlich Frischluft hineinzulassen.

Stolz ist der slowenische Wohnmobil-Spezialist auf die Konstruktionsweise seiner High-Tech-Behausung fürs Camperdach. Aus technischer Sicht ist der Bau einer faltbaren Stützkonstruktion fürs Aufstelldach tatsächlich so etwas wie die Krone des Campingfahrzeug-Baus. Einen aus ihrer Sicht kongenialen Partner fanden die Slowen:innen dabei im eigenen Land. In Gestalt des hierzulande vor allem als Skihersteller bekannten Unternehmens Elan. Gleichermaßen ist die Firma mit Sitz im beschaulichen Örtchen Begunje auch im Bootsbau und in der Herstellung von Verbundwerkstoffen zu Hause. Insofern ist es nicht weiter verwunderlich, dass es nach Aussage der Projektpartner gerade mal fünf Monate dauerte, bis der erste seriennahe Prototyp des Dachaufbaus fertig war.

Das Ergebnis der Zusammenarbeit kann sich sehen, und vor allem im Handumdrehen aufstellen lassen. Das genauso innovative wie funktionale Aufstelldach des slowenischen Campervan bietet ein Design, das nicht „oldschool“ oder hausbacken daherkommt, sondern eine moderne Formensprache mitbringt. Zugleich fügt es sich aerodynamisch geschickt, weil nahezu nahtlos in die Karosserie des Adria Twin Sports ein. Das kannte man bisher vor allem von klassischen Campingbussen im Alltagsformat wie dem VW California, der so etwas wie der Übervater aller Aufstelldach-Camper ist.

Bei den längeren 640er-Modellen der Adria-Twin-Sports-Baureihe, sorgt ein technisch komplexer, aber laut Hersteller einfach zu bedienender Schwenkmechanismus mit verlängerten Seitenarmen für ein optimales Schließen des Daches. So lässt sich die „Schlafmütze“ bei Nichtverwendung optisch nahtlos ins Fahrzeugdach einfügen. In aufgeklapptem Zustand sorgt sie für die Stabilität, mit der bei Dächern wie diesen alles steht und fällt. Denn oft genug haben sich in der Vergangenheit bei jahrelangem Gebrauch einknickende Seitenarmstützen als Achillesferse solcher Fahrzeugkonzepte erwiesen. Das Aufstelldach des neuen Adria Sports lässt sich mit dem markenexklusiven Panoramadach sowie mit optionalen Ausstattungsextras wie Klimaanlage (499 Euro Aufpreis), beweglichen Solarpanel mit 140 W Leistung (999 Euro), sowie einer Markise (1399 Euro extra) kombinieren.

Im regulären Fahrzeuginnenraum geschlafen wird, je nach gewähltem Modell, entweder auf Einzelbetten oder in einem Heckhubbett mit einer durchgängigen Liegefläche im Format 195 x 180 cm. Die hierzulande in der Caravaning-Branche recht gefragten Einzelbetten sind einzig beim Adria Twin Sports 640 SLB erhältlich und messen 192 x 80 und 180 x 80 cm bereit. Der in die Küchenzeile integrierte Kompressor-Kühlschrank fasst standardmäßig 84 l, optional sogar 138 l. Gekocht wird auf einem zweiflammigen Edelstahl-Gaskocher. Eine Abdeckung dafür ist allerdings nur als Teil des „Deluxe“-Kits erhältlich. Dieses Ausstattungspaket kostet 2999 Euro extra. Es beinhaltet darüber hinaus unter anderem eine elektrisch ausfahrende Eingangsstufe, eine hintere Einparkhilfe, LED-Ambientebeleuchtung sowie eine ausdrehbare Tischerweiterung mit Becherhalter.

Doppelbett im Heck:

• 540 SPB

• 600 SPB

• 640 SGX

Einzelbetten im Heck:

• 640 SLB

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato

• Motorisierung: 2,2-l-Turbodiesel mit 140 PS (103 kW); optional 180 PS (132 kW)

• Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe; optional Achtstufen-Automatikgetriebe

• Zulässige Gesamtmasse: 3500 – 4250 kg

• Maße (L/B/H): 6,36 m/2,05 m/2,74 m

• Stehhöhe: 1,90 m

• Gurt-/Schlafplätze: 4/4