Toyota Hilux: Volumen-Pick-up ab 2026 auch vollelektrisch
Technologieoffenheit auf Japanisch: Voraussichtlich ab 2026 startet die neue Generation des Toyota Hilux als Elektroauto, anschließend als Mildhybrid und 2028 mit Brennstoffzellen-Antrieb. In seinen Grundwerten bleibt sich der Pick-up treu.
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Preis des Toyota Hilux noch offen
Zeit für einen Modellwechsel: 2016 eingeführt und 2020 geliftet, wird die AN1P-Generation des Toyota Hilux 2026 abgelöst. Die wohl tiefgreifendeste Neuerung ist dabei, dass der Hilux erstmals vollelektrisch erhältlich ist und damit das noch junge und wenig erschlossene Segment der E-Pick-ups aufmischen will. Einen konkreten Marktstart nennt Toyota bei der Enthüllung im November 2025 noch nicht, doch die Bestellungen sollen im zweiten Quartal 2026 öffnen. Der Vorgänger steht mit Dieselmotor ab 46.386 Euro im Konfigurator, was die Elektro-Variante deutlich überbieten dürfte. Ohne weitere Details kündigt Toyota auch die Einführung einer Brennstoffzellen-Variante für 2028 an.
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Antriebe: Vorerst vollelektrisch & Mildhybrid
Zur Weltpremiere stellt der Hersteller leider noch nicht alle Antriebsdaten zur E- und Mildhybrid-Varianten des Toyota Hilux zur Verfügung, doch hier sind die bekannten Infos:
BEV
- Zwei Elektromotoren
- Permanenter Allradantrieb
- Drehmoment: 205 Nm vorne, 268 Nm hinten
- Batterie: 59,2 kWh
- Reichweite (vorläufig): 240 km (WLTP)
- Nutzlast (vorläufig): ca. 715 kg
- Anhängelast (vorläufig): ca. 1600 kg
Mildhybrid
- 2,8-l-R4-Dieselmotor + 48-V-Bordnetz
- Allradantrieb
- Nutzlast: ca. 1000 kg
- Anhängelast: 3500 kg
Die Konkurrenten:
Exterieur: Elektrischer Sumo-Ringer
Optisch tritt der Toyota Hilux ab 2026 besonders in der Front wesentlich kantiger und moderner auf als sein Vorgänger – oder wie Toyota es in der Pressemitteilung formuliert: "Speziell die Frontpartie, deren Proportionen von der Haltung japanischer Sumo-Ringer inspiriert ist, vermittelt einen kraftvollen Eindruck." Zum modernen Look tragen neben den schmalen Scheinwerfern auch der geschlossene Kühlergrill mit Waben-Textur sowie der "Toyota"-Schriftzug bei, der entsprechend dem aktuellen Trend das klassische Logo ersetzt. Mit hoher Bodenfreiheit und Trittbrettern ist der Hilux allerdings kein Etikettenschwindler, denn durch einen permanenten Allradantrieb, Fahrmodi für verschiedene Offroad-Gegebenheiten und 70 cm Watttiefe soll der Pick-up auch abseits befestigter Straßen ein treuer Begleiter bleiben. Die traditionelle Leiterrahmen-Konstruktion soll für die nötige Stabilität sorgen.
Interieur: Ausschließlich mit Doppelkabine
Die neue Generation des Toyota Hilux wird ausschließlich mit Doppelkabine angeboten, die mit einer klassischen 2-3-Sitzaufteilung Platz für bis zu fünf Personen bietet. Der Innenraum soll in Sachen Haptik mit dem Modellwechsel deutlich gewonnen haben und sich am hochwertig anmutenden Geländewagen Land Cruiser orientieren, der 2024 neu aufgelegt wurde – auf den ersten Blick sind jedoch kaum Unterschiede zum Vorgänger zu erkennen. Das Infotainment dreht sich um ein 12,3-Zoll-Cockpitdisplay und ein ebenfalls bis zu 12,3 Zoll großes Zentraldisplay. Optional sind sowohl eine induktive Lademöglichkeit für die vordere Reihe als auch USB-Anschlüsse im Fond erhältlich. Besonders für Geschäftskunden mit kleinen Flotten interessant: Mithilfe der MyToyota-App können bis zu zehn Fahrzeuge verwaltet und zahlreiche Infos wie Standort, Kraftstoff- beziehungsweise Ladestand oder Fahrhistorie eingesehen werden.
