Neues BMW X3 Facelift (2021): Erste Testfahrt

Das neue BMW X3 Facelift (2021) möchte mit Sechszylinder-Diesel und M Sportpaket ein dynamischer Allrounder sein. Die erste Testfahrt im BMW X3 xDrive 30d mit 286 PS zeigt, was das aufgefrischte SUV zu bieten hat.

Auch das neue BMW X3 Facelift (2021), das zur ersten Testfahrt bereitsteht, wird seinen Hautpabsatzmarkt – wie auch sein Vorgänger – in China verorten. Der europäische Markt liegt für das Mittelklasse-SUV auf Platz drei hinter den USA. Trotzdem ist der X3 auch hierzulande ein echter Kassenschlager. Mit Reihensechszylinder-Dieselmotor stellt sich der BMW X3 xDrive 30d unter anderem Audi Q5 50 TDI quattro, Mercedes GLC 400 d 4Matic und Jaguar F-Pace D300 AWD entgegen. Mit einem Preis ab 60.600 Euro reiht sich dem BMW knapp hinter dem Audi ein, der mit einem Startpreis von 58.450 Euro der günstigste der vier genannten Konkurrenten ist (Alle Preise Stand: Oktober 2021). Mehr zum Thema: Das ist das BMW X4 M Facelift

Das neue BMW X3 & X4 Facelift im Video:

Das neue BMW X3 Facelift (2021) kommt mit neum Design an Front und Heck. Bei unserer ersten Testfahrt mit dem BMW X3 xDrive 30d kleidet sich das SUV zusätzlich ins M Sportpaket, das unter anderem mit geschärfter Frontschürze und schwarzen Akzenten rundum daherkommt. Auch im Innenraum macht sich der M-Zusatz bemerkbar. Im von der 4er-Reihe übernommenen, modernen und übersichtlichen Cockpit des X3 legen wir Hand an das beheizte M Lederlenkrad. Die Sportsitze sind serienmäßig und schließen einen klassischen Stoffbezug aus. Bei angenehmer Ergonomie sind die noch in relativ großer Anzahl vorhandenen, physischen Bedienelemente sowie der optionale 12,3-Zoll-Touchscreen gut zu erreichen. Eine durchnummerierte Tastenreihe unter dem Bildschirm lässt sich mit Shortcuts zu den wichtigsten Funktionen des Infotainmentsystems belegen. Was uns im Laufe der Testrunde mit dem neuen BMW X3 Facelift (2021) auffällt: In die Getränkehalter passen auch größere Flaschen, doch das Ablagefach für Smartphones dahinter ist etwas zu klein geraten.

Das neue BMW X3 Facelift (2021) kommt BMW-typisch mit drei vorkonfigurierten Fahrmodi, die wir bei unserer ersten Testfahrt per Tastendruck auf der Mittelkonsole auswählen können. Im Comfort-Modus sind Lenkung, Dämpfer und Ansprechverhalten des Motors auf komfortables Reisen ausgelegt. Der Eco-Plus-Modus ist für einen sparsamen Betrieb mit niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Der Sport-Modus strafft Lenkung und Dämpfer merklich, der X3 wird jedoch nie unkomfortabel. Deutlich erhöht sind dabei der Fahrspaß sowie der Verbrauch: der Sechszylinder im neuen BMW X3 Facelift (2021) dreht eigentlich unnötig weit aus und macht sich akustisch bemerkbar.

Da uns bei der ersten Testfahrt mit dem neuen BMW X3 Facelift (2021) das adaptive Sportfahrwerk, die variable Sportlenkung und das Achtstufen-Sportgetriebe zur Verfügung standen, gestaltete sich auch der Landstraßenabschnitt entsprechend sportlich. In Verbindung mit dem Sport-Fahrmodus verwandelt sich der Diesel-X3 zum SUV mit der Extra-Portion Fahrspaß. Natürlich wird aus dem laut Hersteller 1935 Kilogramm schweren BMW keine Gazelle, doch schafft es der kräftige Dieselmotor im Verbund mit dem passend abgestimmten Fahrwerk des neuen BMW X3 Facelift (2021) gekonnt, das Gewicht zu kaschieren. Der Allradantrieb ist beim 30d übrigens serienmäßig, genau wie die nach wie vor hervorragende Achtstufen-Automatik (Steptronic) von ZF.

Alle Motoren des neuen BMW X3 Facelift (2021) sind mit 48-Volt-Mildhybrid-Technik ausgestattet, die mit einem Riemen-Starter-Generator elf PS beisteuert. Neben dem X3 xDrive 30d, der aus seinem Reihensechszylinder 286 PS mobilisiert, bietet BMW auch einen 190 PS starken Vierzylinder-Diesel im X3 20d an. Der Top-Diesel leistet 340 PS und kommt als M Performance-Modell X3 M40d. Er ist mit 700 Newtonmeter auch der drehmomentstärkste X3. Wer lieber mit Benzinmotor unterwegs ist, kann zwischen 184 (20i), 245 (30i) und 360 PS im M40i wählen. Der Plug-in-Hybrid xDrive30e bietet eine Systemleistung von 292 PS. Das neue BMW X3 Facelift (2021) kommt übrigens auch dem batterieelektrischen Ableger zugute, der auf den Namen iX3 hört.