Neuer Sportkombi für Europa: Lynk & Co 07 GT startet 2027
Mit dem sportlich gezeichneten Plug-in-Hybrid-Kombi Lynk & Co 07 GT will die Geely-Tochtermarke die europäische Mittelklasse aufmischen. Der Marktstart in Deutschland soll voraussichtlich bereits 2027 erfolgen.
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Der „Kombinationswagen“ erlebt gerade seinen zweiten Frühling, könnte man meinen. Und ausgerechnet chinesische Hersteller, die den hiesigen Markt bislang hauptsächlich mit mehr oder minder vielsagenden SUV und Crossovern fluten, sorgen für Kombi-Nachschub. Nun folgt auch Lynk & Co diesem Trend. Ein Mittelklässler namens 07 GT wurde erst Ende Juni 2026 in China präsentiert, wenige Tage darauf folgt die Gewissheit: Der sportlich gezeichnete Kombi soll ab 2027 auch nach Europa kommen.
Preise für die deutsche Version des Lynk & Co 07 GT nennt die Geely-Tochter bislang noch nicht. In China, wo zeitgleich mit der Präsentation der Vorverkauf startete, ist der Kombi ab umgerechnet 21.396 Euro erhältlich, für die bereits ausverkaufte „Limited Edition“ mit Sportpaket und Allradantrieb werden knapp 26.945 Euro abgerufen (Alle Preise: Stand Juli 2026).
Der Lynk & Co 08 im Video
PHEV mit Front- oder Allradantrieb: Viel Power aus bis zu drei Motoren
Details zu den technischen Daten für die europäischen Modelle nennt Lynk & Co bislang noch nicht. Wir vermuten jedoch, dass sich der Antriebsstrag nur unwesentlich vom chinesischen Modell und dem Plattform-Bruder Lynk & Co 08 unterscheiden dürfte. Wie das SUV fußt auch der 07 GT auf der CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) und ist mit 4,85 m Außenlänge einen Hauch größer als die etablierte Mittelklasse-Konkurrenz aus Audi A5 Avant, BMW 3er Touring und Mercedes C-Klasse T-Modell.
In China kommt im Kombi dabei eine etwas leistungsstärkere Version des auch bei uns bekannten Plug-in-Hybridstrangs zum Einsatz, bestehend aus einem 1,5-l-Turbomotor und einem bis zwei Elektromotoren, je nachdem, ob das Fahrzeug über Front- oder Allradantrieb verfügt. Während „unser“ 08 mit maximal 345 PS (257 kW) Systemleistung auskommen muss, leistet bereits der Basis-07 GT mit Frontantrieb 408 PS (300 kW). Das Allradmodell kommt sogar auf 530 PS (390 kW). Beide Antriebe setzen auf eine 23,8 kWh (netto) fassende Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Diese soll nach chinesischem Messzyklus bis zu 200 km rein elektrische Reichweite bieten, dürfte im strengeren WLTP-Messverfahren aber an einigen Kilometern einbüßen.
Ob der China-Antrieb so hierzulande angeboten wird, bleibt abzuwarten. Lynk & Co gibt bekannt, dass der 07 GT „vor seiner Markteinführung [...] an regionale Vorschriften, Marktanforderungen und Kundenbedürfnisse angepasst“ werden müsse.
Mit Wink an den Motorsport: Lynk & Co setzt voll auf Dynamik
Das erste Teaser-Bild für den europäischen Markt zeigt den GT bereits mit einem voraussichtlich optionalen Sportpaket. Denn Lynk & Co möchte mit dem Sport Tourer auch an die Motorsportgeschichte der Marke anknüpfen – schließlich war man über mehrere Jahre im Tourenwagen-Sport erfolgreich. Beim Kombi soll das insbesondere mit den Allradlern gelingen. Hier sind nämlich auf dem chinesischen Markt magnetorheologischen Stoßdämpfern, wie sie eigentlich nur hochkarätigen Supersportwagen vorbehalten sind, im Grundpreis enthalten.
Ein optionales Spoilerpaket veredelt den Kombi. Eine Schippe drauf legt die wie bereits erwähnt ausverkaufte „Limited Editon“: Neben den Sportdämpfern und dem intelligenten Allradantrieb sind hier auch das gesamte Carbon-Spoilerpaket, die mattgraue Lackierung, eine Vierkolben-Bremsanlage mit blauen Sätteln, eine passend blau eingefärbte Alcantara-Innenausstattung sowie das umfassende Fahrassistenz-Paket bereits inklusive.
Quellen
Lynk & Co (chinesische Webseite)
autohome.com.cn
