Basisauto verblüfft: Sechsrädriges Showcar im Hot-Wheels-Stil
Da ist die Basis nicht mehr wiederzuerkennen: Der "Cab Over Evolved" ist ein Eigenbau, der seinesgleichen sucht. Auf Basis eines Dodge D200 entsteht ein sechsrädriges Showcar im Hot Wheels-Stil!
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Mit dem "Cab Over Evolved" hat Aaron Buck von Milk Man Concepts eines der außergewöhnlichsten Custom-Fahrzeuge der vergangenen Jahre geschaffen. Das sechsrädrige Einzelstück entstand auf Basis eines 1991er Dodge D200 und kombiniert die Formensprache aus mehreren Jahrzehnten des Automobilbaus. Das Ergebnis ist ein fahrbarer Beweis dafür, wie weit sich Hot-Rod-Design und Ingenieurskunst wechselseitig beflügeln können.
Die Idee zum "Cab Over Evolved" genannten Umbauprojekt entstand aus der Faszination für die extravaganten Miniaturmodelle von Hot Wheels und den legendären Kreationen von Ed "Big Daddy" Roth. Die Karosserie besteht aus einem Stahlaufbau eines Ford-Pick-ups, der massiv umgearbeitet wurde: das Dach gekürzt und verlängert, die Kotflügel verbreitert und mit den Trittbrettern verbunden. Hinten formte Buck individuelle Radabdeckungen mit integrierten Halterungen für tropfenförmige Rückleuchten. Der blaue Farbton stammt vom Lack-Spezialisten "House of Kolor" und wird ergänzt durch Kupferakzente und eine aufwendig airgebrushte Patina. Auch Rahmen, Spiegel und Räder tragen ein auffälliges Kupferfinish.
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Der "Cab Over Evolved" ist tatsächlich fahrbereit und nicht nur Show
Der Truck ist allerdings nicht nur Show, denn unter der Hülle steckt fahrbare Technik. Der eigens gefertigte Rohrrahmen trägt eine Luftfederung von Slam Specialties, die dem "Cab Over Evolved" trotz seiner sechs Räder eine variable Bodenfreiheit und ein verblüffend sanftes Fahrverhalten verleihen soll. Vorne verfügt der Umbau über eine Einzelradaufhängung mit Komponenten eines 2004er Dodge Dakota, hinten stützen zwei Achsen aus dem Dodge Dakota und Durango von 2002 die Konstruktion. Die hintere Achse läuft ohne Bremsanlage mit, alle anderen vier angetriebenen Räder sind mit Scheibenbremsen ausgerüstet.
Apropos Antrieb: Unter der Haube des Custom-Truck sorgt ein 5,9 l großer Cummins-6BT-Turbodiesel – wie er ursprünglich im Dodge Ram 250 zum Einsatz kam – für Vortrieb. Der Sechszylinder erhielt hier allerdings eine Reihe von Modifikationen. Darunter einen Holset-HX35-Turbolader, eine selbstgebaute Einspritzpumpe, Bosch-Düsen und einen neuen Kabelbaum von Painless. Antrieb und Abgasanlage wurden mit hitzebeständigem Lack sowie Keramikbeschichtung veredelt, während Ventildeckel und Ladeluftrohre in Kupferglanz erstrahlen. Die Kraft überträgt ein 46RH-Viergang-Automatikgetriebe.
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Die Armaturen im Innenraum wurden von Grund auf selbst gefertigt
Der Innenraum steht der äußeren Inszenierung in nichts nach. Eine handgefertigte Armaturentafel und Mittelkonsole greifen das rundliche Karosseriedesign auf, während darüber hinaus nahezu alle Oberflächen mit Leder bezogen sind – von den Sitzen über Türverkleidungen bis hin zum Dachhimmel. Ein Lokar-Schalthebel, Veethree-Instrumente und ein kupferfarbenes Lenkrad mit passender Instrumentenumrandung setzen Akzente. Einziger Wermutstropfen: Tacho und Tankanzeige sind derzeit ohne Funktion.
Auch kleine Details zeigen die Liebe zum Handwerk: Die Türen öffnen über versteckte Scharniere und besitzen keine äußeren Griffe, die Tankklappe ist eigens konstruiert und mit CNC-gefrästen Armen sowie einem 3D-gedruckten Nylon-Einsatz versehen. Selbst die Radmuttern sind als Bullet-Style-Zierelemente gestaltet, passend zu den 24-Zoll-Vorder und 28-Zoll-Hinterrädern mit Niederquerschnittsreifen. Fertiggestellt wurde der "Cab Over Evolved" im Jahr 2021, später wechselte das Fahrzeug in den Besitz eines Händlers in Florida. Seitdem wird der Umbau als 1991 Dodge D200 geführt, mit sauberer Fahrzeug- und Schadenshistorie.
Bei einer Auktion am 16. September 2025 erreichte das Einzelstück ein Gebot von 137.000 US-Dollar – ein Beweis dafür, welchen Wert das echte Custom-Handwerk in der amerikanischen Szene noch immer genießt.
