BMW gegen VW Teil 7: BMW X5 xDrive30d und VW Touareg V6 TDI im Vergleichstest

Im Superschwergewicht lassen BMW und VW zwei echte Alleskönner gegeneinander antreten. Hier geht es um die Gunst betuchter Käufer. Teil sieben unseres Markenduells BMW gegen VW

Bei den großen SUV der Dreiliter-Dieselklasse gehören BMW X5 und Mit dem VW Touareg durch Irland zu den meistverkauften Modellen auf dem deutschen Markt. Mit gutem Recht – schließlich bieten sie ein hervorragendes Platzangebot, viel Komfort und erstaunliche Fahrleistungen. Und trotz der gut zwei Tonnen Leergewicht hält sich ihr Durst mit durchschnittlich 9,3 (BMW) und 10,0 (VW) Liter Diesel je 100 Kilometer in Grenzen. Beim Antrieb liegen beide Dickhäuter auf Augenhöhe. Ihre Sechszylinder-Turbos liefern dank üppigen Drehomenten von 540 (BMW) und 550 (VW) Newtonmetern einen mächtig starken Antritt aus jeder Lebenslage.

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Passend dazu legen die perfekt funktionierenden Achtstufen-Automaten blitzschnell den passenden Gang ein. Gegen die fahrdynamische Vorstellung des X5 kann aber auch der leichtfüßig agierende VW Touareg bekommt neuen V6-Dieselnichts ausrichten. Mit seiner präzisen Lenkung und einer perfekten Gewichtsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse fährt sich der Bayer direkt in die Herzen sportlicher Familienväter.

PREISVORTEIL TOUAREG
Mit dem X5 kann sich BMW gegen den rundum überzeugenden Touareg aus Wolfsburg durchsetzen. Auch wenn sich die Fahrleistungen ähneln, hat der Fast ungetarnt: Der neue VW Jettabeim Fahrspaß klar das Nachsehen. So handlich und agil wie der Bayer lässt sich kaum ein anderer Dickhäuter dieser Klasse bewegen. Dass er obendrein mehr Platz bietet, verschafft ihm einen eindeutigen Vorsprung in diesem Vergleich.

Das Fahrwerk für alle Fälle hält VW als teures Extra parat. Für gut 2.500 Euro gibt es nicht nur Luftfedern, sondern auch adaptive Dämpfer, die je nach Einstellung sportlich oder komfortabel arbeiten. Überhaupt kann man in der langen Preisliste des Touareg deutlich mehr Kreuzchen machen. Allein die ohnehin schon reichhaltige Sicherheitsausstattung lässt sich durch hintere Seitenairbags, einen Knie-Airbag für den Fahrer, Spurwechsel- und -halteassistenten sowie ein Presafe-System mit Abstandsradar und automatischer Notbremsfunktion aufrüsten.

Auch das Offroadpaket mit Reduktionsgetriebe und sperrbarem Hinterachs- und Mitteldifferenzial (1.900 Euro) bleibt dem Touareg vorbehalten. Damit ist er dem X5 im Gelände deutlich überlegen. Rein statistisch werden diese Autos allerdings nur auf der Straße bewegt, und dort gewinnt der X5 den Vergleich.
Markus Schönfeld

ZWISCHENSTAND: BMW 3 : 6 VW
Der VW Passat ist vielleicht nicht das dynamischere, aber dafür das bessere Alltagsauto. Mit komfortablem Fahrwerk, viel Platz und einfacher Bedienung sichert er sich den Sieg im Duell mit dem BMW 320d. Dessen Motor ist bei besseren Fahrleistungen zwar sparsamer, doch in puncto Federungskomfort und Platz fordert der 3er Kompromissbereitschaft.

• Teil 1: Mini Cooper S und VW Polo GTI
• Teil 2: BMW 118d und VW Golf 2.0 TDI
• Teil 3: BMW 120d Coupé und VW Scirocco 2.0 TDI
• Teil 4: BMW 320d und VW Passat 2.0 TDI
• Teil 5: BMW 330i Coupé und VW Passat CC 3.6 V6
• Teil 6: BMW X1 sDrive18i und VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion
• Teil 7: BMW X5 xDrive30d und VW Touareg V6 TDI
• Teil 8: BMW 740i und VW Phaeton V8 4Motion

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