Toyota bZ4x leasen: Ab 190 Euro/Monat dank Förderung

Mit dem Toyota bZ4x versucht sich der japanische Vollhybrid-Pionier seit 2022 international mit seinem ersten richtigen E-Auto – anfangs noch mit recht wenig Erfolg. Vor allem Reichweite und Ladetechnik wurden bemängelt. Daher wurde nur drei Jahre nach Marktstart im Frühling 2025 ein erstes Facelift angekündigt, dass sich dieser Probleme annehmen soll.

Seither gibt es den bZ4x mit zwei Batteriegrößen (58 und 73 kWh) und drei Leistungsstufen: die Einstiegsversion mit 123 kW (167 PS), Frontantrieb und kleiner Batterie, eine Longrange-Version mit großem Akku, Frontantrieb und 165 kW (224 PS) sowie die Kombination aus großem Akku und Allradantrieb mit 252 kW (343 PS). Die WLTP-Reichweite beträgt nun bis zu 569 km.

Beim Leasingangebot von Carwow geht es um die Einstiegsversion des Toyota bZ4x in der Ausstattung Comfort. Ab 190 Euro im Monat steht das Stromer-SUV zur Verfügung. Wichtig: Das Angebot berücksichtigt bereits eine „Anzahlung“ in Höhe von 6000 Euro – also der höchstmöglichen Fördersumme aus der E-Auto-Förderung 2026. Wer weniger bis keine Förderung erhalten kann, zahlt entsprechend höhere Monatsraten. Hinzu kommen einmalig 1499 Euro Überführungskosten. Die Förderung bestimmt auch die Angebots-Laufzeit von 36 Monaten, die Leasing-Mindestdauer, um die Förderung zu erhalten. Die im Deal enthaltene Laufleistung liegt bei jährlich 10.000 km.

Das Toyota bZ4X Facelift präsentiert sich bei unserer Testfahrt spürbar reifer und moderner. Bei der Reichweite geht es nach oben: von 444 km in der Basis und bis 569 km in der effizientesten Ausführung. Die maximale Ladeleistung bleibt bei 150 kW, was rund 28 min für zehn auf 80 Prozent bedeutet. Neu ist eine Batterie-Vorkonditionierung, die das Tempo auch bei Kälte stabilisieren soll.

Ebenfalls neu: Die Navigation bietet endlich eine EV-Routenplanung mit integrierten Ladestopps – in der Praxis funktional, wenn auch noch ohne die ausgefeilte Intelligenz mancher Wettbewerber. Doch trotz der gelungenen Aufwertung bleiben Fahrwerk und Lenkung jene Bereiche, in denen Toyota für die nächste Evolutionsstufe noch nachlegen sollte. Von Jil Weber

• Effizienzorientierte Pendler:innen: Für Nutzer:innen mit klar strukturiertem Alltag und regelmäßigen Arbeitswegen spielt der bZ4X seine Stärken im Facelift gezielt aus. Die Frontantriebsvariante erreicht mit 58-kWh-Akku und 123 kW (167 PS) eine WLTP-Reichweite von bis zu 444 km, was im Segment eine solide Basis für den täglichen Einsatz darstellt. Hinzu kommen typische Vorteile batterieelektrischer Antriebe wie Rekuperation im Stop-and-Go-Verkehr sowie geringe Wartungskosten, die den bZ4X für Vielfahrer:innen mit planbaren Ladestopps oder eigener Wallbox wirtschaftlich interessant machen.

• Technologieaffine Familien: Mit dem Facelift hat Toyota gezielt an Alltagstauglichkeit und Komfort gearbeitet. Verbesserte Reichweite, optimierte Ladeleistung inklusive Batterie-Vorkonditionierung und ein aufgewerteter Innenraum erhöhen die Langstreckentauglichkeit spürbar. Gleichzeitig bleibt das SUV-Konzept mit großzügigem Raumangebot und optionalem Allradantrieb erhalten. Wer den bZ4x an sich attraktiv findet, aber mehr Platz benötigt, kann auch zur Kombi-Version bZ4x Touring greifen. Hier gibt es dieselbe Technik mit deutlich mehr Stauraum.