Nissan Qashqai 1.3 DIG-T: Test

Der überarbeitete Nissan Qashqai tritt als 1.3 DIG-T zum Test an, der von einem neuen 1,3-Liter-Turbobenziner angetrieben wird. Ob das neue Aggregat überzeugen kann? 

Der Nissan Qashqai 1.3 DIG-T bittet überarbeitet zum Test. Erfolgreiche Film- und Musikstars tun es regelmäßig, und auch bei den Autoherstellern gehört es längst zur Routine: das Facelifting. Und auch Nissan hat seinen Verkaufsschlager Qashqai Ende 2017 einer solchen Pflegemaßnahme unterzogen. Das Außendesign wurde gestrafft, der Innenraum aufgewertet. Ende 2018 folgte eine weitere Frischzellenkur, die das Multimediasystem auf den neuesten Stand brachte. Die wichtigste Neuerung findet sich jedoch unter der Haube des japanischen Kompakt-SUV: Ein neuer 1,3-Liter-Turbo mit wahlweise 140 oder 160 PS ersetzt die alte Benziner-Generation. Das hochmoderne Vierzylinder-Triebwerk stammt aus der Renault-Nissan- Kooperation und verrichtet seine Dienste etwa auch in der neuen Mercedes A-Klasse. Dank Ottopartikelfilter erfüllt der Nissan Qashqai 1.3 DIG-T mit dem neuen Aggregat die Abgasnorm Euro 6d-Temp. Für unseren ersten Test wählten wird die 140-PS-Variante, die stets an ein manuelles Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist. 

Der Nissan Qashqai im Video:

Trotz winterlicher Temperaturen gefällt der Nissan Qashqai 1.3 DIG-T nach Kaltstarts mit ausgeprägter Laufruhe. Im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich arbeitet das Aggregat kultiviert und leise. Erst mit Annäherung an die Maximaldrehzahl wird der Motor unangenehm laut. Hohe Drehzahlen sind aber gar nicht nötig, denn mit seinem üppigen Drehmoment von 240 Newtonmeter, das bereits ab 1600 / min anliegt, lässt sich der Qashqai schaltfaul bewegen und beschleunigt auch aus niedrigen Drehzahlbereichen souverän. Den Sprint auf Tempo 100 erledigt das mit knapp 1,4 Tonnen vergleichsweise leichte SUV in flinken 9,4 Sekunden und unterbietet damit die Werksangabe (10,5 s) deutlich. Und auch der Testverbrauch von 7,6 Litern pro 100 km kann sich sehen lassen. Gibt man dem Nissan Qashqai 1.3 DIG-T allerdings auf der Autobahn die Sporen und bewegt sich konstant in Geschwindigkeitsbereichen über 140 km/h, zeigt der Bordcomputer erheblich höhere Verbrauchswerte. Schade: Das neu entwickelte Doppelkupplungsgetriebe (2050 Euro) ist derzeit nur für die 160-PSVersion erhältlich – und diese ist an die 4365 teurere Acenta-Ausstattung gebunden. Ansonsten gefällt das 4,40 Meter lange SUV mit guten Platzverhältnissen für die Passagiere, ordentlicher Verarbeitung, guter Serienausstattung und sicheren Fahreigenschaften. Sehr lobenswert ist die bissige Bremsanlage des Nissan Qashqai, die Bremswege von rund 33 Metern (warm) aus Tempo 100 bis zum Stillstand ermöglicht.