MG S5 EV im Leasing: Kompakt-SUV schon ab 136 Euro im Monat

Dynamisches Fahrverhalten, hoher Wiedererkennungswert oder ausgefallene Design-Lösungen? Im Auto wohl Nice-to-Have aber für viele Fahrer:innen nicht unbedingt ganz oben auf der Prioritätenliste. Insbesondere ein familientaugliches Pendlerauto soll eher Platz bieten, sicher fahren und auch die Haushaltskasse möglichst wenig belasten. Das kann etwa der MG S5 EV im Leasing.

Das elektrische Kompakt-SUV des britisch-chinesischen Herstellers bietet eine recht reichhaltige Serienausstattung und moderner Technik in einer konventionellen Schrägheck-Karosserie. Zur Wahl stehen zwei Antriebe: Eine Standard-Range-Version mit 49-kWh-Batterie, maximal 340 km Reichweite und 125 kW (170 PS) oder als Long-Range-Modell mit 64-kWh-Akku, bis zu 480 km WLTP-Reichweite und 170 kW (231 PS). Einen Allradantrieb gibt es nicht, der E-Motor befindet sich stets an der Hinterachse.

Im Leasing ist der kompakte Stromer-SUV auf Carwow bereits ab 136 Euro im Monat verfügbar. Hierbei handelt es sich um das Basismodell MG S5 EV Comfort mit dem kleinen Akkupaket. Wichtig: Damit der MG so günstig angeboten werden kann, ist eine Anzahlung in Höhe von 6000 Euro fällig – also dem Höchstsatz der staatlichen E-Auto-Förderung. Wer hiervon profitieren kann, fährt für 48 Monate Laufzeit sehr günstig Auto. Die Fahrleistung von 5000 km aus der Beispielrechnung lässt sich individuell erhöhen, beeinflusst aber die Monatsrate.

Mehr Reichweite gibt es nur mit einer höheren Ausstattung, etwa im S5 EV mit der Topausstattung Luxury. Diesen gibt es bei Carwow ab 229 Euro monatlich im Leasing. Hier genügen jedoch schon 3500 Euro Prämien-Anzahlung für die vergleichsweise günstige Rate aus. Doch Achtung: Die Laufzeit dieser Beispielrechnung beträgt sogar 60 Monate mit 5000 km Laufleistung pro Jahr. Wer diese Werte anpassen möchte, zahlt entsprechend drauf.

Der neue MG S5 EV fährt, wie er aussieht – nahezu frei von jeglicher Emotion. In der Stadt rollt das Elektro-SUV bei unserer ersten Testfahrt geschmeidig ab, die schwergängige Lenkung könnte bei niedrigem Tempo aber etwas direkter sein. Wie bei vielen modernen Autos scheint die Lenkung aufzuleben, wenn man aufs Gas tritt; die träge Schwere fühlt sich plötzlich nach direktem Widerstand an – allerdings nur bis zum nächsten Ortsschild.

Mit dem 170 kW (231 PS) starken Elektromotor unter dem rechten Fuß und dem sofortigen Drehmoment kommt der S5 gut in Fahrt. Schnell ist er nicht, aber er beschleunigt mit mehr Nachdruck, als man jemals brauchen würde. Das Bremspedal wiederum spricht ziemlich sensibel an und erfordert etwas Eingewöhnung, aber insgesamt ist der S5 ein einfach zu fahrendes Auto.

MG hat sich bislang damit gerühmt, die Preisstrukturen der Branche zu durchbrechen. Der neue MG S5 EV ist da keine Ausnahme. Seine Preisspanne endet ungefähr dort, wo Wettbewerber wie der Skoda Elroq anfangen. Dafür kriegt man ein grundsolides Auto, das komfortabel fährt und hochwertig verarbeitet ist. Emotionen aber gehen dem chinesischen Briten vollends ab. Von Seth Walton

• Pragmatische Pendler:innen: Wer regelmäßig zur Arbeit fährt und ein batterieelektrisches SUV mit alltagstauglicher Reichweite sucht, findet im MG S5 EV eine interessante Option. Gegenüber vielen Konkurrenten setzt MG auf Heckantrieb statt Frontantrieb, wodurch sich das Fahrverhalten von vielen Modellen im Segment unterscheidet.

• Preisbewusste Umsteiger:innen: Für Menschen, die erstmals auf ein batterieelektrisches Auto wechseln, kann der MG S5 EV vor allem durch sein Preis-Leistungs-Verhältnis interessant sein. MG positioniert das Modell mit einer umfangreichen Ausstattung zu vergleichsweise günstigen Konditionen und hebt sich damit von vielen etablierten Wettbewerbern ab.

• Familien mit Platzbedarf: Wer ein kompaktes SUV mit viel Raum für Alltag und Freizeit sucht, bekommt im MG S5 EV ein großzügiges Platzangebot sowie einen gut nutzbaren Kofferraum. Damit richtet sich das Modell an Familien, die ein praktisches Elektroauto bevorzugen, ohne in eine größere Fahrzeugklasse wechseln zu müssen.