Hyundai Inster im Leasing: Mit Förderung ab 80 Euro im Monat

Mittlerweile bieten mehrere Hersteller E-Autos für weniger als 25.000 Euro an. Vor gerade einmal zwei Jahren war das noch anders: Mit dem Hyundai Inster führte der südkoreanische Autobauer 2024 einen Pionier unter den bezahlbaren Stromern ein. Der kurze und schmale Inster setzt auf ein besonders hohes Dach, was trotz kleiner Grundfläche eine gute Raumergonomie ermöglicht. Noch eine Besonderheit: Der Inster ist ein Viersitzer, je nach Ausstattung sogar mit individuell verschiebbaren Einzelsitzen hinten.

Im Leasing gibt es den pfiffigen Südkoreaner bei Carwow bereits ab schmalen 80 Euro im Monat in der Basisausstattung Select. Doch dieses Angebot richtet sich nur an Interessierte, die auch von der E-Auto-Förderung profitieren, die sich seit dem 19. Mai 2026 wieder beantragen lässt. Daher ist die höchstmögliche Leasingsubvention von 6000 Euro im Beispielangebot auch bereits als Anzahlung angerechnet. Die Laufzeit ist mit 36 Monaten ebenfalls an den Förderungskriterien orientiert. Typisch für Elektro-Kleinwagen im Leasing: Die Fahrleistung pro Jahr beträgt 5000 km – mehr sind optional möglich, erhöhen aber die Monatsrate.

Dem Hyundai Inster mangelt es nicht an Charme und Pfiff. Mit 3,83 m Länge, 2,58 m Radstand und zwei individuell um 16 cm verschiebbaren Rücksitzen bietet er genügend Platz für eine vierköpfige Familie. Und mit seinen Glupschaugen stimmt er selbst SUV-Kritiker:innen milde. Als Lohn dafür, dass man sich um die Schultern herum bei gerade mal 1,60 m Breite etwas näher kommt, flutscht der Inster wie geschmiert selbst in die engste Parklücke. 

Dazu gibt es außen mit dem Pixeldesign für Tagfahrlicht, Blinker und Rückleuchten eine stilistische Brücke zu den Ioniq-Modellen und drinnen ein paar pfiffige Ideen. Technisch ist der Inster ein geschickter Mix aus bekannten Modellen: Während Karosserie und Architektur vom Casper übernommen wurden, erinnert das Cockpit mit den zwei Bildschirmen an den Kona – und die Elektrotechnik natürlich auch. Deshalb gibt es zur 400-V-Architektur auch Finessen wie die Vehicle-to-Load-Funktion, mit der Inster-Fahrende zum Beispiel ihr E-Bike aus dem Autoakku laden können. Die Batterie lässt sich zum schnelleren Laden auf Knopfdruck vorkonditionieren, eine Wärmepumpe steigert die Effizienz der Klimaanlage.

Während der Hyundai so beim Fahren zwar keine allzu vergnüglichen aber allemal vernünftige Möglichkeiten bietet und selbst über Land ganz solide wirkt, wenn man es mit der schmalen Spur und dem kurzen Radstand auf der Autobahn oder in engen Kurven nicht übertreibt, patzt der Koreaner beim Laden: Die 11 kW am Wechselstrom gehen noch in Ordnung, die maximal 85 kW am Gleichstrom allerdings sind ein Armutszeugnis. Nur den vergleichsweise kleinen Akkus ist es zu verdanken, dass es trotzdem keine halbe Stunde dauert, bis die ersten 80 Prozent Ladestand erreicht sind. Von Thomas Geiger

• Urbane Vielfahrer:innen: Mit 3,83 m Länge und nur 1,61 m Breite bleibt der Inster ein echter Kleinwagen, bietet mit der größeren 49-kWh-Batterie aber bis zu 370 km WLTP-Reichweite. Damit eignet er sich nicht nur für enge Innenstädte, sondern auch für Pendelstrecken – und geht beim Aktionsradius deutlich über besonders günstige City-Elektroautos wie den Dacia Spring hinaus.

• Flexible Alltagsfahrer:innen: Eine Besonderheit gegenüber vielen Elektro-Kleinwagen ist das variable Innenraumkonzept. Ab der Ausstattung Trend lässt sich die Rückbank verschieben, zudem können auch die Lehnen der Vordersitze umgeklappt werden. So lässt sich der Viersitzer stärker an Personen oder Gepäck anpassen, als es die kompakten Außenmaße vermuten lassen.

• Praktische Freizeitfahrer:innen: Wer das Leasingauto auch für Wochenendausflüge oder Hobbys nutzt, findet im Inster ein eher seltenes Extra dieser Fahrzeugklasse: Per Vehicle-to-Load lassen sich externe Elektrogeräte mit bis zu 3,6 kW versorgen. Gleichzeitig benötigt der Inster unter passenden Bedingungen rund 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent Akkustand – damit ist er weniger stark auf den reinen Stadtbetrieb festgelegt als mancher Kleinstwagen.