Fiat Panda for One: Nicht mal eine halbe Sache

Kantig, kompakt und knuffig: Vom genialen Konzept des Fiat Panda können sich noch heute manche Kleinwagen eine Scheibe abschneiden. Oder sogar zwei. So geschehen in Italien, dem Heimatland des Influencers Andrea Marazzi. Der Mechaniker hat sich einen Panda von 1993 vorgeknöpft und den Klassiker längs tranchiert wie Parmaschinken. Den Mittelteil hat er großzügig weggelassen und die Seitenteile wieder zusammengeschweißt. Fertig ist der Fiat Panda 1 in Beinahe-2D, von Marazzi umgetauft in Panda for One.

Mit nur 48 cm Breite (ohne Außenspiegel) zeigt sich der Fiat zu hager für ein handelsübliches Kennzeichen, soll aber als weltweit schmalstes Auto Eingang ins Guinness-Buch der Rekorde finden. Dank der radikalen Verschlankungskur kann der Panda jetzt nahezu überall parken. Nur das Fahren gestaltet sich schwierig, da das Schmalspur-Vehikel extrem kippgefährdet ist. Selbst im Stand kann dem Gefährt der seichteste Seitenwind zur Gefahr werden und man sollte die Tür nur sehr behutsam schließen, um das auf 260 kg abgespeckte Gefährt nach dem Einkauf nicht mühsam zurück in die Vertikale bringen zu müssen.

Trotz seines Namens ist der Panda for One ein Zweisitzer. Die beiden Sitzgelegenheiten sind dabei hintereinander angeordnet wie einst beim Renault Twizy. So mancher Fahrradsattel ist breiter als diese ebenfalls gründlich verschlankten Sitzbrötchen. Wer aber ohnehin gerne von einem Schraubstock eingeklemmt wird, dürfte sich an Bord des Panda for One sofort heimisch fühlen. Das winzige Lenkrad passt gerade so hinter die aufs Minimum reduzierte Windschutzscheibe. Für einen Scheibenwischer jedoch hat der Platz nicht gelangt. Auch ein zweiter Scheinwerfer war zwischen den Blinkern nicht unterzubringen, was dem Panda zu einem zyklopenhaften Silberblick verhilft.

Wer mehr als einen Arm besitzt, sollte schon vor dem Losfahren die beiden Seitenscheiben herunterkurbeln. Traditionsgerecht per Hand, versteht sich. Beim Drehen des Zündschlüssels ertönt aber kein Verbrennersound mehr. Zwischen den Vorderreifen bekäme wohl selbst ein Einzylinder Klaustrophobie-Anfälle. Analog zum Ferrari Luce hat Andrea Marazzi den Panda deshalb auf einen E-Antrieb umgerüstet, der von zwei handelsüblichen 12-V-Batterien gespeist wird. Damit sollen mit Rückenwind und Heimweh bis zu 15 km/h möglich sein. Bei Seitenwind allerdings … siehe oben.