Elektro gegen Hybrid: Zwei Audi A6 im Vergleich

Audi hat seine Oberklasse-Baureihe breit aufgestellt. Zum klassischen Verbrenner, ob nun Benziner oder Selbstzünder, gesellen sich zusätzlich Plug-in-Hybride, die mit bis zu 110 km elektrischer Reichweite laut WLTP-Norm locken. Darüber hinaus offeriert Audi unter dem Label A6 noch die e-tron-Derivate, die als reine Elektroautos auf der Premium Platform Electric aufbauen und mit den Verbrennern im Grunde nichts zu tun haben.

Dennoch gibt es einige Gemeinsamkeiten zwischen Audi A6 e-tron und Audi A6 e-hybrid. Bei beiden handelt es sich um sehr komfortable Reiseautos, die im Fall unserer Testwagen mit superben, weil äußerst schluckfreudigen optionalen Luftfeder-Fahrwerken und überaus langstreckentauglich gepolsterten Sitzgelegenheiten aufwarten. Auch über zu wenig Platz in den jeweiligen Innenräumen dürfte sich niemand ernsthaft beschweren, allerdings bietet der als Fließhecklimousine mit großer Klappe ausgeführte e-tron im Vergleich deutlich mehr Gepäckraum (502 bis 1330 l). In das klassische Stufenheckmodell passen wegen der sperrigen Hybridtechnik lediglich 354 l. Das ist weniger, als ein VW Golf verstauen kann.

Der Audi A6 e-tron glänzt im Vergleich zudem mit seinem herausragenden Antriebskomfort. Nicht dass der Vierzylinder im A6 e-hybrid nicht standesgemäß gekapselt wäre und das 
Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Maschine souverän vonstattenginge, doch an die Gelassenheit und Souveränität des reinen E-Antriebs kommt das Hybrid-Paket nicht heran.

Beinahe traute Einigkeit zwischen den ungleichen Brüdern herrscht indes, was die Preisgestaltung angeht. Der hier getestete A6 e-tron Performance beginnt bei 75.600 Euro. Der hauseigene Kontrahent, der Audi A6 e-hybrid quattro, kostet mit 75.050 Euro nur geringfügig weniger. Verführerische Hightech-Optionen, unter anderem die erwähnten Fahrwerk-Upgrades, sowie nahezu unzählige weitere Extras können die Einstandspreise allerdings noch erheblich in die Höhe schrauben.

Der Blick auf die laufenden Kosten offenbart jedoch, dass es einen klaren Sieger in diesem Vergleich gibt, und zwar den rein elektrischen Audi A6 e-tron. Dank seines effizienten Antriebs bedingt er die deutlich niedrigeren Energiekosten. Bei standesgemäßen 20.000 km Jahresfahrleistung sparen Elektro-Fahrer:innen allein an Energiekosten satte 1018 Euro – und das per anno!

Die niedrigeren Wartungsaufwendungen und die günstigeren Versicherungstarife sprechen ebenso für den e-tron. Somit kostet jeder gefahrene Kilometer bei 10.000 km acht Cent weniger als beim Audi A6 e-hybrid. Außerdem – und das ist bemerkenswert – bringt der Elektro-Audi die leicht stabilere Restwertprognose mit. Und dank 533 km Test-Reichweite dürfte der A6 e-tron auch in den allermeisten Fällen passend für anspruchsvollere Fahrprofile sein. In diesem Vergleich hat der Hybrid daher keine Chance.