E-Auto-Kaufprämie: Diese Modelle werden gefördert Autos die E-Auto-Prämie erhalten
Im sauber verarbeiteten Audi A3 e-tron wird der kultivierte 1.4 TFSI von einem 102 PS starken E-Motor unterstützt. Audi verpasst dem ...
... A3 e-tron im zweiten Quartal 2016 ein Facelift. Systemleistung: 204 PS • Verbrauch: 1,5 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 50 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 35.400 Euro.
Der BMW 225xe Active Tourer ist der einzige Van unter den geförderten Hybriden. Beide Motoren arbeiten harmonisch zusammen. Nachteil: Die Rückbank lässt sich nicht mehr verschieben.
Systemleistung: 224 PS • Verbrauch: 2,0 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 41 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 35.700 Euro.
Der BMW 330e verbindet Fahrfreude mit Effizienz. In der Stadt lautlos unterwegs, dreht er auf der Autobahn richtig auf. Sein Kofferraum fällt mit 370 Litern jedoch kleiner aus.
Systemleistung: 252 PS • Verbrauch: 1,9 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 40 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 40.500 Euro.
Mit der Kaufprämie ist der Plug-in-Hybrid BMW X5 xDrive40e günstiger als der ebenfalls 313 PS starke Diesel xDrive40d. Die vereinten 450 Nm treiben das 2,2-Tonnen-SUV in 6,8 Sekunden auf Tempo 100.
Systemleistung: 313 PS • Verbrauch: 3,3 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 31 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 66.200 Euro.
Der Mercedes C 350 e kann komfortabel und sportlich – 600 Newtonmeter Drehmoment lassen selbst die Turbodiesel alt aussehen. Nur im Kofferraum stört eine sieben Zentimeter hohe Stufe.
Systemleistung: 279 PS • Verbrauch: 2,1 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 31 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 48.051 Euro.
Zum Preis eines Hybrid-Kompakten gibt es in Form des Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid auch ein Allrad-SUV, das sogar zum Zugfahrzeug taugt. Der Japaner ist eher Gleiter als Sportler und fährt maximal 170 km/h.
Systemleistung: 203 PS • Verbrauch: 1,8 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 52 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 36.990 Euro.
Der Toyota Prius ist nicht nur Pionier der Hybridtechnik, er ist auch das günstigste geförderte Plug-in-Modell. Bis Tempo 50 fährt er rein elektrisch. Anfang 2017 startet der Plug-in der vierten Prius-Generation.
Systemleistung: 136 PS • Verbrauch: 2,1 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 25 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 33.600 Euro.
Auch den Bestseller von Volkswagen gibt es als Plug-in-Hybrid VW Golf GTE. Der teilelektrische Wolfsburger ist kein spaßbefreiter Knauserer: Seine 350 Newtonmeter System-Drehmoment liegen auf dem Niveau des GTI.
Systemleistung: 204 PS • Verbrauch: 1,5 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 50 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 33.900 Euro.
Die gute Nachricht zuerst: Das Ladevolumen des VW Passat GTE Variant bleibt trotz Batterie voll erhalten. 400 Newtonmeter sorgen zudem für sportliche Fahrleistungen. Der Benziner läuft aber recht rau.
Systemleistung: 218 PS • Verbrauch: 1,7 l S / 100 km • Reichweite (elektrisch): 50 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 41.250 Euro.
Der Volvo V60 D6 Plug-in-Hybrid ist der einzige geförderte Diesel-Hybrid. Durch den E-Motor an der Hinterachse wird der Kombi zum Allradler. Sein Kofferraumvolumen ist leicht eingeschränkt.
Systemleistung: 288 PS • Verbrauch: 1,8 l D / 100 km • Reichweite (elektrisch): 50 Kilometer. Listenpreis abzüglich Kaufprämie: 53.900 Euro.
Nicht nur für Elektroautos, auch für Plug-in-Hybride gibt es Geld vom Staat. Die E-Auto-Kaufprämie beträgt stattliche 3000 Euro. Wir verraten die Stärken und Schwächen aller geförderten Modelle.
Nach langem Hin und Her hat die Bundesregierung vor wenigen Wochen eine Kaufprämie für Elektroautos beschlossen. Doch neben den Stromern profitieren auch Plug-in-Hybride und werden vom Staat mit 3000 Euro gefördert, wenn der Listenpreis nicht über 60.000 Euro netto liegt. Zwar können aktuelle Fahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Antrieb höchstens 50 Kilometer rein elektrisch und somit ohne lokalen CO2-Ausstoß zurücklegen, für viele Autofahrer genügt diese Distanz aber für die tägliche Fahrt zur Arbeit und zurück nach Hause. Wer den Akku über Nacht oder am Arbeitsplatz auflädt, kann auf diese Art und Weise einen Großteil seiner Fahrstrecken ohne Spritverbrauch absolvieren. Und wenn am Wochenende längere Strecken auf dem Programm stehen, liefert der Verbrennungsmotor an Bord die von konventionell angetriebenen Fahrzeugen gewohnte Reichweite. Wie unsere Aufstellung aller vom Staat geförderten Plug-in-Hybride zeigt, müssen die Käufer dabei keineswegs auf sportliche Fahrleistungen verzichten: Fast alle aktuell in Deutschland angebotenen Fahrzeuge mit Verbrennungs- und Elektromotor an Bord haben eine Systemleistung von über 200 PS.
3000 Euro E-Auto-Kaufprämie für Plug-in-Hybride mit bis zu 313 PS
Der günstigste geförderte Plug-in-Hybrid ist der Toyota Prius Plug-in, der mit 136 PS Systemleistung und bis zu 25 Kilometern rein elektrischer Reichweite zu einem Listenpreis von 33.600 Euro angeboten wird, nach Abzug der staatlichen Kaufprämie sinkt der Preis auf 30.600 Euro. Und einige weitere Modelle sind kaum teurer: Auch VW Golf GTE, Audi A3 e-tron, BMW 225xe Active Tourer und Mitsubishi Outlander PHEV bleiben unter einem Listenpreis von 37.000 Euro. Bei manchen Herstellern gibt es zusätzlich zur staatlichen Kaufprämie noch eine weitere finanzielle Förderung, diese Angebote sind aber meist zeitlich begrenzt. Stärkster geförderter Plug-in-Hybrid ist der BMW X5 xDrive40e mit 313 PS und bis zu 31 Kilometern elektrischer Reichweite. Zwar liegt der Listenpreis hier auf den ersten Blick bei 66.200 Euro, netto bleibt das Luxus-SUV mit seinen zwei Motoren und einem EU-Normverbrauch von 3,3 Liter auf 100 Kilometer damit aber deutlich unter der offiziellen Fördergrenze von 60.000 Euro.
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