Denza Z9 GT Xtreme: 2000 PS-Monster auf Nordschleife

China macht ordentlich Druck: Während Testfahrten auf der Nordschleife ist unserem Erlkönigjäger ein hochpotenter Chinese vor die Linse gefahren. Denza testet in der Eifel wohl eine Extrem-Ausbaustufe seines Shooting Brakes Z9 GT. Der völlig ungetarnte Erlkönig fährt auf der Piste in auffälligen Farben vor. Wir interpretieren das wie im Tierreich: Achtung, gefährlich!

Daran lassen auch die zahlreichen Aerodynamikteile keine Zweifel. Die Frontschürze präsentiert sich mit großem Schlund und einer weit nach vorne gezogenen Spoilerlippe, während Luftleitelemente vor und hinter den Radhäusern die Seitenansicht dominieren. Apropos dominieren: Der XXL-Heckdiffusor wäre selbst eines DTM- oder GT3-Boliden würdig und sieht aus, als hätte man ihn einem Time-Attack-Monster entlehnt. Ähnlich übertrieben fällt auch der Heckspoiler aus. Wir zweifeln an dieser Stelle ernsthaft, ob das Sportgerät überhaupt eine Straßenzulassung in Deutschland bekommen könnte.

Während der Denza Z9 GT Xtreme optisch einen bleibenden Eindruck hinterlässt, ist es umso spannender, was unter der Haube abgeht. Und diese Spannung können wir leider nicht lösen, denn Stand September 2026 sind noch keine verlässlichen Daten bekannt.

Blicken wir auf die Daten des „normalen“ Denza Z9 GT, stellen sich allerdings schon die Nackenhaare auf. Als Plug-in-Hybrid stehen ganze 570 kW (776 PS) bereit, der Elektriker wartet sogar mit 850 kW (1156 PS) auf. Sein Highlight ist aber nicht die Leistung, sondern die 122 kWh große Batterie – dank „Flash Charging“ mit einer Ladeleistung von kaum glaublichen 1500 kW.

Schauen wir wieder auf den extremen Prototypen, halten wir eine (System-)Leistung von über 1500 kW (2040 PS) für durchaus realistisch. Dann würde der Denza Z9 GT Xtreme auch seinem optischen Anspruch gerecht.