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AUTO ZEITUNG Classic Cars 04/2023: Vorschau Die Themen der neuen Classic Cars
Die neue AUTO ZEITUNG Classic Cars 04/2023 liegt ab Mittwoch, dem 1. März 2023, im Zeitschriftenhandel!
Es ist das Wort des Jahres 2022 – doch schon Ende der 60er hatte der Begriff "Zeitenwende" für die Marke Audi große Bedeutung: Das 100 Coupé S sollte für die Marke in Sachen Image eine neue Phase einläuten. Die Wettbewerber Opel und Ford waren schon längst etabliert und ihre beiden Coupés lediglich emotionale Farbtupfer im Modellprogramm.
Mit über zwei Millionen verkauften Exemplaren ist die Corvette einer der erfolgreichsten Sportwagen der Welt. Bullige V8-Motoren, Kunststoffkarosserie und Leichtbau prägen die 70-jährige Geschichte des US-Sportlers, der derzeit in der achten Generation gebaut wird.
In Frankreich ist der Golf Import-König, in Deutschland der R 19. Renoviert und neu motorisiert wird der Renault jetzt auf den Volkswagen angesetzt.
30 Jahre lang schlummerte der Skoda 445 – auch als Spartak bekannt – in einer tristen Garage. Sein sehr gut erhaltener Originalzustand mit einer fantastischen Patina erschienen seinem neuen Besitzer reizvoll genug, um ihm mit komplett aufgearbeiteter Technik ein neues Leben zu geben.
In einer Zeit, als Deutschlands bester Fußballclub in Köln zuhause war und das ZDF gegründet wurde, dienten diese schweren Schlitten als Symbole für Größe und Erfolg.
Konstante: Mehr als ein Jahrzehnt lang sammelte der Gruppe C-Porsche auf den Rennstrecken der Welt Rennsiege und Titel.
Die Themen der AUTO ZEITUNG Classic Cars 04/2023: Coupés von Audi, Ford und Opel im Duell. Außerdem arrangieren wir ein Treffen zwischen drei luxuriösen Limousinen. Und: Wir feiern 70 Jahre Chevrolet Corvette und blicken auf die legendären Generationen zurück. Dazu gibt es einen Fahrbericht in einem wiederbelebten Skoda und viele weitere spannende Stories. Und wie immer: aktuelle Notierungen!
Die neue AUTO ZEITUNG Classic Cars 04/2023 ist da: Nein, Corona ist noch nicht vorbei. Noch immer erkranken Menschen, die Verläufe sind mal schwerer, mal leichter. Doch die restriktiven Regelungen sind weggefallen, der Umgang mit dem Virus ist entspannter geworden. Ein voller Terminkalender zeugt davon, dass kleine wie große Veranstalter endlich wieder planen können – und wollen. Die Messen in Maastricht und Bremen gaben einen Vorgeschmack darauf, was uns in diesem Jahr erwartet: Beide Veranstalter meldeten "volles Haus" und bezogen sich damit gleichermaßen auf die Besucher- wie auf die Ausstellerzahlen.
Mitten in diese Aufbruchstimmung platzt aus Kärnten die Nachricht, dass die Gemeinde Reifnitz das legendäre GTI-Treffen nicht mehr veranstalten wird. Das 1982 als "Veranstaltung im Sinne der aktiven Verkehrssicherheit" ins Leben gerufene Treffen für Fans und Fahrer des VW Golf GTI erlebte in den vergangenen Jahren immer wieder Höhen und Tiefen. Der Volkswagen-Konzern stiftete 1987 den legendären Granit-Golf, zog sich wieder zurück, erkannte dann den Marketingwert und präsentierte sich einige Jahre später nicht nur mit der Kernmarke VW, sondern auch mit anderen Konzernmarken. Jetzt ist also wieder einmal Schluss. Offizieller Grund für die Absage sind (dieses Mal) nicht etwa die ausufernden Party-Meilen rund um den Wörthersee, sondern der Umweltschutz. Reifnitz sieht sich in einem "Transformationsprozess" hin zu mehr Nachhaltigkeit. Da passen röhrende Motoren nicht ins Bild. Gerüchte von einem ID.-Treffen als Nachfolge-Veranstaltung machen die Runde.
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In den sozialen Netzwerken geht prompt die Angst um: Sind jetzt auch reine Oldtimer-Veranstaltungen in Gefahr? Vor der Panikmache sollte man bedenken, dass der "Wörthersee" eine ganz spezielle Veranstaltung und kaum mit einem anderen Treffen zu vergleichen ist. Trotzdem kann es nicht schaden, an einem Strang zu ziehen: Oldtimer haben noch den "Sympathie-Bonus" – und den gilt es zu erhalten. Dazu kann jeder einzelne Fahrer eines Klassikers beitragen. Aufheulende Motoren und durchdrehende Räder sind nicht überall gern gesehen, Ölpappen unter dem Auto helfen, bleibende Spuren zu vermeiden. Werden die vom Veranstalter mit dem zuständigen Ansprechpartner der Gemeinde abgesprochenen Auflagen zuverlässig umgesetzt, erleichtert das die Genehmigung im nächsten Jahr oft erheblich. Es ist in unser aller Interesse, auch künftig noch mit Klassikern unterwegs zu sein, auf großen oder kleinen Treffen Benzingespräche zu führen und dem Hobby weiterhin zu frönen. Wir bleiben am Ball und wünschen viel Spaß mit dieser Ausgabe!
