Audi A2 e-tron: Neueste Infos & Bilder zum Einstiegsstromer
Nach anfänglichen Q2 e-tron-Spekulationen wissen wir inzwischen, dass Ingolstadt den Audi A2 als Kompakt-Stromer reaktiviert. Diverse Erlkönige geben bereits einen konkreten Ausblick auf das Retro-Design.
Die genannten Produkte wurden von unserer Redaktion persönlich und unabhängig ausgewählt. Beim Kauf in einem der verlinkten Shops (Affiliate Link bzw. mit Symbol) erhalten wir eine geringfügige Provision, die redaktionelle Selektion und Beschreibung der Produkte wird dadurch nicht beeinflusst.
Preis des Audi A2 e-tron (2026) noch offen
Nachdem Erlkönige ein elektrisches Kompaktmodell im Audi-Portfolio ankündigten, ist nun klar, dass der Neue als Audi A2 e-tron ins Rennen gehen wird. Das bestätigte der Hersteller im März 2026 zusammen mit einem ersten, offiziellen Teaserfoto. Im Mai legt Audi weitere Erlkönigfotos von der Erprobungsphase nach, die das Design mit Anleihen an den alten A2 bestätigen.
Die Premiere für den elektrischen Flitzer ist für den Herbst 2026 angesetzt, der Preis zum aktuellen Stand aber noch spekulativ. Er dürfte sich deutlich oberhalb der kompakten Konzernbrüder VW ID.3 Neo (33.000 Euro) beziehungsweise Cupra Born (36.000 Euro) positionieren (Stand: Mai 2026). Produziert werden soll der Audi A2 e-tron in Ingolstadt.
Der Audi Q6 e-tron Sportback (2026) im Video
Antrieb: A2 e-tron auf "MEB+"-Basis?
Offizielle Informationen zum Antrieb des Audi A2 e-tron stehen zwar noch aus, ein Blick auf die parallelen Entwicklungen im VW-Konzern gibt jedoch Aufschluss. So bahnt sich unter anderem in Form von VW ID. Cross und Skoda Epiq eine Offensive der elektrischen City-SUV an. Die angekündigten Modelle rollen allesamt auf der „MEB+“-Architektur, also einer weiterentwickelten Version der bisherigen Konzernplattform, die aber nicht auf die Klasse der Kleinwagen beschränkt ist.
Da ist es natürlich naheliegend, dass sich auch Audi am Volkswagen-Technik-Regal bedient. Die „MEB+“-Plattform soll theoretisch Reichweiten von bis zu 700 km und Schnellladen mit bis zu 150 kW ermöglichen, sodass die Batterie unter idealen Bedingungen in 30 min zu 80 Prozent aufgeladen werden kann. Bei den bisher vorgestellten Kleinwagen Cupra Raval und VW ID. Polo ist allerdings bei 105 kW DC-Ladeleistung und rund 450 km Reichweite Schluss.
Wie ältere Erlkönigbilder belegen, wird der Audi A2 e-tron zudem auch Anhänger ziehen dürfen.
Exterieur im Stile eines Audi A2
Lange war das Design des Audi A2 e-tron rein spekulativ, inzwischen aber vermitteln Erlkönigfotos von unserem Fotografen sowie von Audi höchstselbst ein recht genaues Bild davon, was wir erwarten dürfen.
Trotz bulligem Grill und flachen Scheinwerfern lässt die Front eindeutig Assoziationen zum Audi A2 (siehe Bild oben) aufkommen, denn Windschutzscheibe und Fronthaube gehen fast nahtlos ineinander über. Auch die Silhouette erinnert dank der abfallenden Dachlinie an den Urahnen. In diesem Kontext ist auch der kleine Spoiler am Heck ein entscheidendes Indiz, der wie beim Effizienzwunder der frühen 2000er die Heckscheibe zweiteilt. Durch eine durchgehende Leuchtleiste erinnert das Hinterteil allerdings auch an den Q4 e-tron.
Auch wenn noch keine Maße zum Audi A2 e-tron überliefert sind, lassen die Bilder ähnliche Dimensionen wie beim VW ID.3 vermuten – somit würde die mögliche A2-Neuauflage gegenüber dem 3,80 m langen Vorgänger um satte 40 cm in der Länge zulegen.
Interieur: Q4 & Co. als Vorbild?
Der Innenraum des Audi A2 e-tron dürfte sich stilistisch an den aktuellen Audi-Modellen orientieren. Ein Blick ins noch getarnte Interieur offenbart in Sachen Lenkrad und Display-Layout Ähnlichkeiten etwa zum A5 (siehe Foto). Der ebenfalls in der Kompaktklasse positionierte und 2026 geliftete Q4 e-tron nutzt ein anderes Lenkrad, das im Serientrimm auch Einzug in den A2 finden könnte. Wir bleiben zudem gespannt, inwiefern das abfallende Heck zu Lasten der Kopffreiheit im Fond gehen wird.
Spannend, dass Audi mit dem A2 e-tron auf den flink vorbeirauschenden Retro-Zug aufspringt. Dass das funktionieren kann, beweist etwa Renault mit dem elektrischen R5 – dass es das jedoch nicht muss, zeigt Ford mit dem Capri. Es ist kein Geheimnis, dass der hocheffiziente und unkonventionelle A2 Anfang der 2000er seiner Zeit voraus war. Sollte sich Audi an den Werten des Originals orientieren, könnte er 2026 dagegen genau richtig kommen.
