VW ID.3 (2020): E-Motor & Ausstattung VW garantiert für die Haltbarkeit des ID.3-Akkus
Das erste Modell der ID.-Familie von Volkswagen einen Namen: Der ID.3 feiert auf der IAA im September offiziell Weltpremiere. >> Mehr zum Thema Elektroauto
So erklären die Wolfsburger auch den Namen des kompakten Elektroautos: Denn nach eigenen Angaben beginnt für die Wolfsburger mit dem ID.3 nach dem Käfer und dem ersten Golf das dritte große Kapitel in der Markengeschichte.
Seit dem 8. Mai 2019 können sich Interessenten gegen einen Beitrag von 1000 Euro online für einen frühen Produktionsslot des VW ID.3 registrieren.
Die hierfür konfigurierte Sonderedition ID.3 1st ist auf 30.000 Fahrzeuge limitiert.
Das Design emanzipiert sich deutlich vom typischen VW-Auftritt, bietet eine Van-artige Front ohne Kühlergrill und mit durchgängiger LED-Leiste.
Den technologischen Schlüssel liefert der Modulare Elektrizitätsbaukasten MEB, den die Niedersachsen zum neuen Standard ihrer Entwicklung machen.
Allein auf die Anforderungen eines Elektroautos zugeschnitten und bis 2025 auf die Produktion von einer Million Autos im Jahr ausgelegt, soll er die Kosten drücken und die Reichweiten erhöhen.
Ein bis zu 150 kW starker Heckmotor sowie Akkus mit mehr als 100 kWh, später in stärkeren Varianten auch zwei E-Motoren – je Achse einer.
Die Batterie kann zum Marktstart mit bis zu 125 kW und später auch induktiv geladen werden.
VW verspricht je nach Ausstattung Reichweiten von 330 bis 550 Kilometer.
Der VW ID.3 ist das erste Mitglied der VW- ID-Familie. Mit bis zu 150 kW starken E-Motoren soll er Mitte 2020 zu den ersten Kunden rollen. Für die Haltbarkeit der Akkus verbürgt sich VW mit einem Garantieversprechen.
Mit dem VW ID.3 (2020) zeigen die Wolfsburger ein neues Auto für eine neue Ära. Nach Wolfsburger Lesart wird aus dem zumindest als Studie noch äußerst futuristischen Schaustück so etwas wie der Golf der Generation E – ein Elektroauto, so massentauglich wie damals der Käfer oder heute der Golf. Und so erklärt sich auch der Name des ersten Mitglieds der ID.-Familie: Denn nach eigenen Angaben beginnt für die Wolfsburger mit dem ID.3 nach dem Käfer und dem ersten Golf das dritte große Kapitel in der Markengeschichte. Außerdem weist die "3" den elektrischen VW als Vertreter des Kompaktsegments aus – in der branchenweiten Klasseneinteilung ist es die dritte Größenordnung. Mit dem ID.3 will der Konzern aber nicht nur die Folgen des Dieselskandals abschütteln und den Blick endgültig wieder nach vorne richten. Zugleich ist das auch die lange erwartete Retourkutsche gegen Tesla & Co und damit der Versuch, die Deutungshoheit über das Auto auch in der Ära der Akkufahrzeuge zu behalten. Entsprechend deutlich emanzipiert sich auch das Design vom typischen VW-Auftritt, bietet eine Van-artige Front ohne Kühlergrill und mit durchgängiger LED-Leiste. Den technologischen Schlüssel zum VW ID.3 (2020) liefert der Modulare Elektrizifizierungsbaukasten MEB, den die Niedersachsen zum neuen Standard ihrer Entwicklung machen. Allein auf die Anforderungen eines Elektroautos zugeschnitten soll er die Kosten drücken und die Reichweiten erhöhen. Ab dem Jahr 2025 will VW rund eine Million MEB-basierter Autos pro Jahr bauen. Mehr zum Thema: VW zeigt Buggy auf MEB-Basis
VW ID.3 (2020) im Fahrbericht (Video):
VW ID.3 (2020) mit E-Motor und Akku-Garantie
In Zahlen ausgedrückt bedeutet das für den VW ID.3 (2020): Ein bis zu 150 kW starker Heckmotor sowie Akkus mit mehr als 100 kWh. In stärkeren Varianten später auch mit zwei E-Motoren – pro Achse einer. Die Batterie kann zum Marktstart mit bis zu 125 kW und später auch induktiv geladen werden. VW verspricht je nach Batteriegröße Reichweiten von 330 bis 550 Kilometer nach WLTP. Für die Haltbarkeit der Akkus verbürgt sich Volkswagen. Der Konzern verspricht, dass die Batterien des VW ID.3 auch nach acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern noch über mindesten 70 Prozent nutzbare Kapazität verfügen. Der Preis des ID.3 ist auf dem Niveau eines vergleichbar motorisierten, gut ausgestatteten Golfs, sodass am Ende knapp unter 30.000 Euro für die kleinste Version auf der Rechnung stehen sollen. Dafür gibt es einen Viersitzer, der in weniger als acht Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Spitzengeschwindigkeit von bis zu 180 km/h erreicht. Neben der Reichweite will der ID.3 aber auch mit einem ungeahnten Raumangebot punkten – aus drei Gründen: Der Motor ist platzsparend an der Hinterachse montiert, die Batterien stecken im Wagenboden und der Radstand wächst gegenüber dem Golf um 100 Millimeter. Seine offizielle Weltpremiere feiert der VW ID.3 (2020) auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt im September. Die ersten Exemplare rollen voraussichtlich Mitte 2020 zu den Kunden. Mehr zum Thema: Das ist das Elektro-SUV VW I.D. Crozz
Pre-Booking für die Sonderedition VW ID.3 (2020) gestartet
Seit dem 8. Mai 2019 können sich Interessenten gegen einen Beitrag von 1000 Euro online für einen frühen Produktionstermin des VW ID.3 (2020) registrieren, die Bestellphase startet dann kurz nach der IAA im September. Die hierfür konfigurierte Sonderedition ID.3 1st ist auf 30.000 Fahrzeuge limitiert und mit der mittleren, voraussichtlich am meisten nachgefragten Batterie ausgerüstet. Diese soll eine elektrische Reichweite von bis zu 420 Kilometer (WLTP) bieten. Der Preis für die Sonderedition liegt laut VW bei unter 40.000 Euro – vor Abzug der staatlichen Förderung. Je nach Version gehören unter anderem Sprachsteuerung und Navigationssystem sowie ein Panorama-Glasdach und ein Augmented Reality Head-up-Display zur Ausstattung. Zudem bietet Volkswagen den ID.3-1st-Käufern an, ein Jahr lang kostenlos Strom bis maximal 2000 kWh zu laden. Das Angebot schließt alle öffentlichen Ladesäulen, die an die Volkswagen Lade-App WeCharge angeschlossen sind. Hinzu kommen Stromzapfpunkte im europaweiten Schnellladenetz von Ionity, an dem Volkswagen beteiligt ist.
