Renault 4: Schicken Retro-Stromer ab 161 Euro im Monat leasen

Retro ist Trumpf, zumindest wenn es nach Renault geht. Der französische Hersteller reitet wie kaum ein anderer Hersteller derzeit auf der Retro-Welle: Auf den Elektro-Kleinwagen R5, der unter anderem erfolgreich gegen den elektrischen Fiat 500 positioniert wurde, folgte 2025 der etwas größere Renault 4 E-Tech. Er baut auf derselben Plattform auf und nutzt dieselben Antriebe mit entweder 90 kW (122 PS) oder 110 kW (150 PS) sowie 40- bzw. 52-kWh-Akku. Dazu transportiert er den Charme der guten alten Auto-Zeit – diesmal aber in einem etwas größeren Fahrzeug. Daher ist die Zielgruppe lifestylig wie beim R5, aber mit etwas mehr Sinn für die praktischen Qualitäten wie mehr Platz in Reihe zwei oder einem größeren Kofferraum.

Doch viel Aufpreis kostet das Mehr an Auto im Vergleich nicht, insbesondere im Leasing. Der günstigste R5 steht bei Carwow aktuell für 143 Euro im Monat zum Leasing bereit, der größere R4 startet bereits knapp 20 Euro höher bei 161 Euro im Monat. Dafür erhalten Leasing-Interessent:innen die Basisausstattung „Evolution“ mit dem „Urban Range“-Antrieb, der sich aus einem 90 kW (122 PS) starken Frontmotor und einer 40-kWh-Batterie zusammensetzt. Renault verspricht bis zu 305 km WLTP-Reichweite.

Das Beispiel-Leasingangebot für den Renault 4 auf Carwow ist auf 36 Monate Laufzeit ausgelegt. Eine Anzahlung in Höhe der maximalen Fördersumme von 6000 Euro wird angerechnet, und zwar als Teil der staatlichen E-Auto-Förderung 2026. Die Anzahlungssumme kann somit individuell niedriger ausfallen, je nachdem, wie hoch die Förderungssumme ausfällt, die man tatsächlich erhält. Einmalige Überführungskosten in Höhe von 1350 Euro sind ebenfalls zu zahlen. Die jährliche Fahrleistung ist mit 5000 km selbst für einen elektrischen Kleinwagen eher knapp bemessen. Der Wert ist aber gegen eine höhere Monatsrate individuell anpassbar.

Miesepeter und Meckertanten gibt es immer, tatsächlich überführt der neue Renault 4 die vielseitigen Tugenden seines Ahnen gekonnt in die 2020er-Jahre. Die Antriebstechnik ist nicht revolutionär, aber solide. Und sie passt zum Preis, der den R4 im mittleren Segment einordnet. Renault zielt hier auf eine breite Zielgruppe und unterstreicht das mit praktischen Qualitäten und komfortablem Fahrverhalten. Vier Räder für alle Fälle. Von Max Grigo

• Urbane Alltagsfahrer:innen: Der Renault 4 E-Tech Electric richtet sich an Menschen, die im Stadtverkehr ein kompaktes, aber vielseitiges Elektroauto suchen. Anders als viele kleine E-Autos setzt das Modell der französischen Marke stärker auf Alltagstauglichkeit und einen variablen Innenraum. Die erhöhte Karosserie erleichtert zudem den Einstieg und sorgt für eine bessere Übersicht im Verkehr.

• Aktive Freizeitfahrer:innen: Für aktive Fahrer:innen mit Fahrrad, Sporttasche oder Wochenendgepäck bietet der Renault 4 E-Tech Electric mehr Nutzwert als viele andere Kleinwagen im Elektro-Segment. Das Design erinnert bewusst an den historischen Renault 4, wirkt dabei aber moderner und weniger verspielt als manche Retro-Konkurrenten. Praktische Details und die höhere Bodenfreiheit dürften besonders bei Ausflügen attraktiv sein.

• Preisbewusste Umsteiger:innen: Personen, die erstmals ein Elektroauto leasen möchten, um zu sehen, ob es zu ihnen und ihren Bedürfnissen passt, könnten den Renault 4 E-Tech Electric als unkomplizierten Einstieg in die Welt der E-Mobilität sehen. Im Vergleich zu vielen batterieelektrischen SUV bleibt das Modell kompakter und günstiger im Unterhalt. Gleichzeitig bietet es mehr Platz und Variabilität als typische Elektro-Kleinwagen.