Peugeot E-208 GTi ab 44.900 Euro: So giftig ist der Elektro-Zwerg
Peugeot macht E rnst: Im Rahmen von Le Mans wurden nun der Bestellstart und die Leistungswerte des neuen Peugeot E-208 GTi verraten. So giftig wird der neue gallische E-Hot Hatch!
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Lange Zeit verschwunden, nun wieder auf der Bildfläche: das französische Kult-Kürzel GTi. Ein Jahr nach der Vorstellung des viel beachteten Konzeptfahrzeugs hat Peugeot nun den neuen Peugeot E-208 GTi offiziell vorgestellt. Optisch bleibt das ab sofort bestellbare Serienmodell eng am Konzept von 2025. Breitere Radhäuser, eine 25 mm tiefergelegte Karosserie, spezielle 18-Zoll-Räder und zahlreiche rote Akzente erinnern an den legendären 205 GTi der 80er.
Auch im Innenraum wird die Rückbesinnung auf die GTi-Geschichte deutlich. Rote Teppichböden, Sicherheitsgurte und Kontrastnähte zitieren den sportlichen Urvater, während Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, Alcantara-Ausstattung und ein spezielles GTi-Lenkrad die sportliche Ausrichtung unterstreichen. Ergänzt wird das Ganze durch ein digitales Cockpit mit exklusiven GTi-Anzeigen.
Der Peugeot 308 SW im Fahrbericht (Video)
Peugeot E-208 GTi: Peugeots stärkster elektrischer Kleinwagen
Technisch setzt der neue E-208 GTi auf einen Elektromotor mit einer Leistung von 207 kW (281 PS). Das Triebwerk namens M4+ entwickelt ein Drehmoment von 345 Nm. Damit beschleunigt der elektrische Hot Hatch laut Peugeot in lediglich 5,5 s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Der von Peugeot Sport entwickelte GTi setzt auf ein mechanisches Sperrdifferenzial, spezielle Dämpfer, eine verbreiterte Spur (vorne 56 mm, hinten 28 mm) und eine der Leistung angepasste Bremsanlage mit 355-mm-Scheiben. Die 54-kWh-Batterie soll eine Reichweite von bis zu 374 km nach WLTP ermöglichen. Geladen wird an Schnellladesäulen mit bis zu 100 kW, wodurch sich der Akku in rund 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lassen soll. Preislich startet der GTi bei 44.900 Euro.
Fazit
Mit dem E-208 GTi schlägt Peugeot ein lang erwartetes, neues Kapitel seiner Kompaktsport-Geschichte auf. Spannend bleibt nun die Frage, ob es Peugeot gelingt, auch das einzigartige Fahrgefühl früherer GTi-Modelle in das Elektrozeitalter zu retten. Auch der recht hohe Preis dürfte noch ein Wörtchen mitzureden haben.
