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BMW i4 M (2021): Preis, Innenraum, i4 M50 Das ist der BMW i4 M50

von Sven Kötter 02.06.2021

Die M GmbH bereitet mit dem BMW i4 M (2021) einen Elektrosportler auf Basis des i4 vor: Das wissen wir zu Preis, Innenraum und Marktstart des BMW i4 M50 offiziell. Erste Sitzprobe! Und: So klingt der von Hans Zimmer designte Sound.

Der BMW i4 M kommt 2021 als BMW i4 M50 zu einem Preis von 69.900 Euro (Stand: Juni 2021) auf den Markt. Mit bis zu 400 kW (544 PS) und 795 kW unmittelbar anliegendes Drehmoment sprintet der über zwei Tonnen schwere i4 M50 in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch abgeregelten 225 km/h. Dank einer netto 81 kWh fassenden Batterie sollen Reichweiten von bis zu 510 Kilometern nach WLTP möglich sein. Sie findet platzsparend im Unterboden Platz und drückt den Schwerpunkt Richtung Fahrbahn. Beste Voraussetzungen für BMW-typische Fahrdynamik. Die Ingenieur:innen gönnten dem ersten elektrischen M Performance-Modell ein adaptives M-Fahrwerk, eine variable Sportlenkung sowie eine M Sportbremsanlage. Letztere blitzt blau hinter den i4 M50-spezifischen Felgen. Die weiteren äußeren Insignien des BMW i4 M (2021) sind Hochglanz-schwarze Designelemente und M-typische Außenspiegel. Mehr zum Thema: Das ist der BMW i4

Fahrbericht BMW i4 M50 (2021)
Neuer BMW i4 (2021): Erste Testfahrt Erste Testrunden im neuen BMW i4

Die BMW Iconicsounds Electric (2022) im Video:

 
 

BMW i4 M50: Alles zu Preis & Innenraum des BMW i4 M (2021)

Auch der Innenraum des BMW i4 M (2021), respektive BMW i4 M50, präsentiert sich dezent aufgewertet, etwa durch Sportsitze und blaue Ziernähte. Das Highlight, ein großes Curved Display, teilt er sich mit dem eDrive40. Es besteht aus einem 12,3-Zoll-Bildschirm, der die Instrumente darstellt und einem 14,9-Zoll-Touchscreen. Hier läuft die neueste und verstärkt individualisierbare Software des Konzerns, das BMW Operating System 8. Damit auch die Soundkulisse stimmt, bekommt der i4 M50 im Laufe des Jahres 2022 einen elektrisierenden Sound von Hans Zimmer. Abhängig von Fahrmodus, Geschwindigkeit und Stellung des Fahrpedals sollen die sogenannten "Iconicsounds Electric" dem Stromer hörbar mehr Charakter verleihen. Die Alltagstauglichkeit ist für einen Elektro-Sportler ausgesprochen hoch: Vier Türen, eine große Heckklappe, 470 bis 1290 Liter Kofferraumvolumen und bis zu 1600 Kilogramm Anhängelast findet man in diesem Segment selten. Der Marktstart des BMW i4 M50 soll im November 2021 erfolgen.

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Sitzprobe im BMW i4 M50 (2021)

Wir erklimmen den Innenraum des BMW i4 M50 (2021) über einen Griff in die neuen, integrierten Türgriffe. Das ist aerodynamisch sinnvoll, den cw-Wert des i4 gibt BMW mit 0,24 an, aber ungewohnt. Klassischer muten da die rahmenlosen Scheiben des Gran Coupés an. Wir lassen uns auf bequeme Sportsitze fallen, greifen intuitiv zur Sitzverstellung und haben schon kurze Zeit später eine optimale Sitzposition gefunden. Ganz so tief ist diese allerdings nicht, denn unter uns sitzt schließlich die Batterie. Unser Blick schweift sofort über das riesige Curved Display-Ensemble. Es liegt in optimaler Sichtweite, seine Auflösung ist sehr gut. Die weiteren Bedienelemente teilt er sich mit den Verbrennermodellen. Das ist insofern gut, als dass die Bedienung mittels Dreh-Drück-Steller, Touchscreen und Sprachsteuerung seit Jahren sehr gut funktioniert. Die eher überflüssige Gesten-Steuerung klammern wir hier mal aus. Auffallend ist die routinierte Verarbeitung des Vorserienmodells. Das hinterlässt schon jetzt einen hochwertigen und fertigen Eindruck. Das dunkle Dach sieht zwar sportlich aus, schmälert allerdings das Raumgefühl. Vorne vermissen wir platztechnisch allerdings nichts. Es ist in alle Richtungen genügend Luft. Hinten wird es schon eine Spur enger, der 1,81 Meter große Redakteur kommt gut unter, größere Menschen dürften aber vermutlich recht schnell mit dem abfallenden Dach in Kontakt kommen. Die Sitzprobe im BMW i4 M50 (2021) findet beim Blick in den über die große Heckklappe sehr gut zugänglichen Kofferraum einen positiven Abschluss.

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