Familien-Duell: VW T-Roc fordert VW Tiguan zum Vergleich
In der Käufergunst hat der VW T-Roc den VW Tiguan längst überholt – und nähert sich ihm mit der neuen Generation auch größentechnisch an. Ein Vergleich!
Die genannten Produkte wurden von unserer Redaktion persönlich und unabhängig ausgewählt. Beim Kauf in einem der verlinkten Shops (Affiliate Link bzw. mit Symbol) erhalten wir eine geringfügige Provision, die redaktionelle Selektion und Beschreibung der Produkte wird dadurch nicht beeinflusst.
Im Vergleich: VW T-Roc gegen den VW Tiguan
Seit 2021 rangiert der T-Roc als zweitbeliebtester VW hinter dem Golf bei den Verkaufszahlen regelmäßig vor dem Tiguan. Die Ende 2025 eingeführte neue Generation legte gegenüber ihrem Vorgänger in der Länge um zwölf, beim Radstand um drei Zentimeter zu. Dies beschert dem jetzt 4,37 m langen Kompakt-SUV ein spürbar geräumiges Interieur.
An die geradezu fürstlichen Platzverhältnisse im Fond des immerhin 16 cm längeren Tiguan kommt der T-Roc auch wegen seiner coupéhaften Dachlinie aber weiterhin nicht heran. Beim Kofferraumvolumen hat das größere SUV mit 652 bis 1650 l ebenfalls deutlich mehr zu bieten (T-Roc: 475 bis 1350 l), während bei der erlaubten Zuladung mit rund 580 kg praktisch Gleichstand herrscht.
Der VW T-Roc im Fahrbericht (Video)

Der Tiguan ist komfortabler
In der ersten Reihe vermittelt der VW T-Roc bei praktisch identischen Dimensionen sogar ein etwas luftigeres Raumgefühl. Neben den vergleichsweise großen Fensterflächen hat daran zweifellos auch der mit wertig wirkendem Mesh-Stoff überzogene, weit weniger wuchtig bauende Armaturenträger seinen Anteil.
In Sachen Federungskomfort hat dafür der VW Tiguan leicht die Nase vorn; beide SUV verfügen über mit adaptiven Dämpfern (T-Roc: 880 Euro; Tiguan: Serie ab Life, 2910 Euro) versehene Fahrwerke.
Der T-Roc ist dafür deutlich sparsamer
Als Antrieb dient beiden ein 1,5 l großer Benzin-Mildhybrid mit 150 PS (110 kW). Im Falle des T-Roc verlangt Volkswagen dafür mindestens 36.755 Euro, beim Tiguan nochmals 4500 Euro mehr. Während die beiden Wolfsburger SUV damit ähnliche Fahrleistungen auf den Asphalt bringen, mit minimalen Vorteilen für den T-Roc, fährt der mehr als 100 kg leichtere Kleinere damit deutlich sparsamer. 6,2 l Super pro 100 km strömten auf unserer AUTO ZEITUNG-Verbrauchsrunde in seine drei Brennräume. Der Tiguan gönnte sich fast einen Liter mehr.
Die daraus resultierenden niedrigeren Ausgaben für Kraftstoff sind – neben der günstigeren Wertverlust-Prognose – der Hauptgrund für die geringeren Kosten, die der T-Roc pro Kilometer verursacht. Dies fällt umso schwerer ins Gewicht, weil er in allen anderen Budgetbereichen nur geringe Vorteile gegenüber dem Tiguan aufweist.
Fazit
Mit der neuen Modellgeneration ist der VW T-Roc endgültig erwachsen geworden. Nicht nur aus Kostengründen dürfte er mit seinem modernen Design und der deutlich wertigeren Anmutung in der Käufergunst weiter gegenüber dem VW Tiguan gewinnen. Dieser punktet im Gegenzug nach wie vor besonders mit seiner Größe und den damit verbundenen Transporttalenten.
Technische Daten & Messwerte des VW T-Roc 1.5 eTSI OPF und VW Tiguan 1.5 eTSI OPF
AUTO ZEITUNG 14/2026 | VW T-Roc 1.5 eTSI OPF | VW Tiguan 1.5 eTSI OPF |
|---|---|---|
Technische Daten | ||
Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Zylinderabschaltung, Turbo (VTG), Miller Cycle-Brennverfahren, 48-V-Riemen-Starter-Generator | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Zylinderabschaltung, Turbo (VTG), Miller Cycle-Brennverfahren, 48-V-Riemen-Starter-Generator |
Hubraum | 1498 cm³ | 1498 cm³ |
Leistung | 110 kW / 150 PS, 5000–6000/min | 110 kW / 150 PS, 5000–6000/min |
Drehmoment | 250 Nm, 1500–3000/min | 250 Nm, 1500–3000/min |
Getriebe / Antrieb | 7-Gang, Doppelkupplung / Vorderrad | 7-Gang, Doppelkupplung / Vorderrad |
Maße & Gewichte | ||
Außenmaße (L / B / H) | 4372 mm / 1828 mm / 1573 mm | 4539 mm / 1842 mm / 1658 mm |
Radstand | 2629 mm | 2677 mm |
Kofferraumvolumen | 475–1350 l | 652–1650 l |
Leergewicht | 1399 kg | 1514 kg |
Zul. Gesamtgewicht / Zuladung | 1980 kg / 581 kg | 2100 kg / 586 kg |
Anhängelast gebr. / ungebr. | 1300 kg / 730 kg | 1800 kg / 750 kg |
Fahrleistungen | ||
Beschleunigung (0–100 km/h) | 8,9 s | 9,1 s |
Höchstgeschwindigkeit | 212 km/h | 209 km/h |
WLTP-Verbrauch auf 100 km | 5,5 l S | 6,0 l S |
Testverbrauch auf 100 km | 6,2 l S | 7,1 l S |
CO2 (Test / WLTP) | 147 / 126 g/km | 175 / 136 g/km |
Kosten | ||
Grundpreis | 36.755 € | 41.255 € |
Werkstattkosten² | 444 € / 672 € | 442 € / 678 € |
Wertverlust³ | 4.346 € / 5.109 € | 5.281 € / 5.879 € |
HP / VK Typklassen | 12 / 17 | 11 / 19 |
HP / VK Kosten | 1.027 € / 1.234 € | 1.065 € / 1.283 € |
Steuer | 94 € | 116 € |
Kraftstoffkosten⁴ | 1.159 € / 2.319 € | 1.328 € / 2.655 € |
Gesamtkosten | 2.724 € / 4.319 € | 2.951 € / 4.732 € |
Gesamtkost. inkl. Wertverl. | 7.070 € / 9.428 € | 8.232 € / 10.611 € |
Kosten pro Kilometer¹ | 0,27 / 0,22 € bzw. 0,71 / 0,47 € inklusive Wertverlust | 0,30 / 0,24 € bzw. 0,82 / 0,53 € inklusive Wertverlust |
¹pro Jahr bei 10.000/20.000 km Laufleistung bei vierjähriger Nutzung ²Wartungskosten pro Jahr einschl. üblicher Verschleißteile ohne Reifen, ermittelt durch den ADAC ³Wertverlust ermittelt durch die DAT (Deutsche Automobil Treuhand) ⁴Preisgrundlage: Super: 1,87 €/l | ||




















