Opel Astra Sports Tourer Facelift: Test

07.11.2019, 09:31 Uhr

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Unter dem Blech ist das Opel Astra Sports Tourer Facelift richtig modern geworden. >> Mehr zum Thema Test

Die Spannweite bei den Benzinern reicht von 110 bis 145 PS, die zwei Diesel leisten 105 oder 122 PS. Alle Motoren sind Turbo-Dreizylinder.

Optisch kaum verändert bleibt der Astra komfortabel und geräumig.

Digitale Instrumente und ein großer Bildschirm – sonst wenig Neues.

Ein Multimedia-Radio mit sieben Zoll großem Touchscreen, Bluetooth-Schnittstelle und USB-Anschluss gibt es bereits im Basismodell.

Das Platzangebot gehört nach wie vor zu den besten in der Kompaktklasse.

Vor allem Knie- und Kopffreiheit in der zweiten Reihe können sich sehen lassen.

Ausreichend kräftiger und sparsamer Dreizylinder-Diesel.

Der hier getestete 1,5-Liter-Diesel brummt einen unverkennbaren Dreizylinder-Kanon.

Zusammen mit der Neunstufen-Automatik bringt er den Astra mit viel Kraft und auffällig niedriger Drehzahl ordentlich in Schwung.

Das Opel Astra Sports Tourer Facelift hat sich mit der Modellpflege kaum verändert. Doch unter der Haube arbeiten ab sofort nur noch Dreizylinder. Test des 122-PS-Diesel mit 9-Stufen-Automatik!

AUTO ZEITUNG 22/2019	Opel Astra Sports Tourer 1.5 Diesel
Technik
Zylinder/Ventile pro Zylin.	3/4; Turbo
Hubraum	1496 cm³
Leistung	90 kW/122 PS
Max. Gesamtdrehmoment	285 Nm
Getriebe/Antrieb	9-Stufen-Automatik/Vorderradantrieb
Messwerte
Leergewicht (Test)	1440 kg
Beschleunigung
0 - 100 km/h	10,3 s
Höchstgeschwindigkeit (Werk)	205 km/h
Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test)	33,8/33,8 m
Verbrauch (Test)	6,2 l D/100 km
CO2-Ausstoß (EU)	151 g/km
Preise
Grundpreis	30.145 Euro

Fazit

Die Rüsselsheimer haben das Opel Astra Sports Tourer Facelift behutsam an den wichtigen Stellen nachgebessert. Der neue Diesel-Dreizylinder passt jedenfalls sehr gut zum bodenständigen Charakter des geräumigen Kombis, wie der Test zeigt. Und die digitale Modernisierung war dringend notwendig.