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Audi S4 C4 mit 1171 PS: Vom Serienmodell zum Rekordjäger
Damit erreichte der Audi S4 2012 in Bonneville eine Spitzengeschwindigkeit von 420 km/h und einen Durchschnitt von 383 km/h.
Das von Grund auf modifizierte Exemplar stellte damit einen Weltrekord für viertürige Serienfahrzeuge auf.
Der Innenraum wurde weitgehend leergeräumt: Beifahrersitz, Rückbank, Verkleidungen und Teppiche fehlen.
Feuer- und splitterfeste Scheiben, ein eingeschweißter Überrollkäfig mit sechs Punkten und ein automatisches Feuerlöschsystem schützen den:die Pilot:in.
Der AAN-Fünfzylinder wurde umfangreich überarbeitet. Besonders ist der Air-to-Ice-Ladeluftkühler mit 132-l-Eistank.
Der BorgWarner S400SX-Turbolader leistet in Verbindung mit allerhand Modifikationen – am Rad gemessene – 1171 PS (861 kW) und 957 Nm.
Ein ganz besonderer Audi S4 aus der Ära, als die Modellbezeichnung erstmals für die sportliche Ausbaustufe des Audi 100 (C4) genutzt wurde, steht auf der Auktionsplattform "cars&bids" zum Verkauf. Das von Grund auf modifizierte Exemplar stellte 2012 auf den Bonneville Salt Flats mit 420 km/h (261 mph) Spitzengeschwindigkeit einen Weltrekord für viertürige Serienfahrzeuge auf. Damals wie heute stemmt der 2,4-l-Turbo-Fünfzylinder samt Allradantrieb und manuellem Getriebe seine Kraft auf den Asphalt – allerdings inzwischen mit Leistungsdaten, die jenseits von Gut und Böse liegen.
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Audi S4: Von der C4-Basis zum Weltrekordjäger
Der ursprüngliche S4 von 1991 nutzte einen 2,2-l-Turbo-Fünfzylinder mit 230 PS (169 kW) und Quattro-Antrieb, gut für bis zu 240 km/h. Das hier angebotene Exemplar aus dem Baujahr 1993 blieb seiner grundlegenden Architektur treu, doch Besitzer Jeff Gerner – Gründer von Four Ring Performance in Missouri – verwandelte die Limousine in einen Hochleistungssportler. Herzstück ist ein vollständig neu aufgebauter Motor mit BorgWarner S400SX-Turbolader, der in Verbindung mit allerhand Modifikationen am Rad gemessene 1171 PS (861 kW) und 957 Nm liefert.
Damit erreichte der Audi S4 2012 in Bonneville eine Spitzengeschwindigkeit von 420 km/h und einen Durchschnitt von 383 km/h. Damit auf den Salzflächen nichts schiefgeht, erhielt der Audi unter anderem feuer- und splitterfeste Scheiben, einen eingeschweißten Überrollkäfig mit sechs Punkten, ein automatisches Feuerlöschsystem und einen Bremsfallschirm, der nach wie vor das Heck ziert.
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Reichlich ausgeklügelte Technik im S4
Der modifizierte AAN-Fünfender verfügt über einen veränderten Kurbeltrieb, Auto Verdi-Pleuel, gefräste Wiseco-Kolben, einen Zylinderkopf mit vergrößerten Kanälen, eine speziell gebohrte Nockenwelle und ein Trockensumpfschmiersystem. Ergänzt wird all das durch einen Air-to-Ice-Ladeluftkühler mit 132-l-Eistank, eine 80-mm-Drosselklappe, eine Kofferraum-Tankzelle mit Bosch-Benzinpumpen sowie speziellen Einspritzdüsen.
Die Kraftübertragung übernimmt ein Drivesport-6-Gang-Handschaltgetriebe mit Tilton-Kupplung und Sperrdifferential. Das S4 wurde selbstverständlich per Gewindefahrwerk tiefergelegt und rollt auf 17-Zoll-Kosei-Racing-Felgen. Die Karosserie erhielt eine weiße Lackierung, ein Aerodynamik-Kit, Verbundglasscheiben und Unterbodenverkleidungen.
Dieser S4 ist eine Rarität für Mutige
Der Innenraum wurde weitgehend leergeräumt: Beifahrersitz, Rückbank, Verkleidungen und Teppiche fehlen. Stattdessen gibt es einen Cobra-Fahrersitz, ein Momo-Lenkrad, Zusatzinstrumente und den erwähnten Überrollkäfig. Mit im Paket: ein Ersatz-Turbolader, ein zusätzlicher Radsatz, ein Batterieladegerät und diverse Ersatzteile.
Der Kilometerstand ist unklar. Kleinere Lackschäden, Steinschläge und Gebrauchsspuren sind natürlich durch den Renneinsatz nicht ausgeblieben. Für Audi-Enthusiast:innen mit Hang zu Extremen ist dies die Gelegenheit, eines der schnellsten je getunten Fahrzeuge mit vier Ringen zu erwerben – und vielleicht erneut Rekordgeschichte zu schreiben.
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