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Neuer Opel Corsa F (2019): Erste Testfahrt Testfahrt mit dem Corsa-Prototypen

von Thomas Geiger 22.05.2019

Der neue Opel Corsa F (2019) weiß bei der ersten Testfahrt schon als Prototyp zu überzeugen: Dank gleichbleibender Abmessungen und weniger Gewicht fährt er sehr dynamisch, unter der Haube und beim Design gibt es jedoch wenig Überraschungen.

Der neue Opel Corsa F (2019) steht unter Erfolgsdruck – nicht nur bei den letzten Abnahmefahrten, bei denen wir selbst hinter das Steuer dürfen. Nein, auch generell muss der neue Kleinwagen beweisen, dass die jüngst so hoffnungsvollen Zahlen aus Rüsselsheim kein Strohfeuer, sondern der Auftakt eines gesunden Wachstums unter dem Dach des PSA-Konzern sind. Der Corsa ist nicht nur das meistverkaufte Modell der Marke, mit der neuesten Generation ist es auch das erste Auto, das in der neuen Familie entwickelt wurde – und sich deshalb auch zu weiten Teilen aus dem französischen Konzernregal bedient. Der neuen PSA-Plattform sei Dank, speckt der neue Opel Corsa F (2019) im besten Fall um über 100 Kilo ab: Ein Leergewicht von 980 Kilo machen ihn zum leichtesten Kleinwagen am Markt, sagt Projektleiter Thomas Wanke und schiebt nicht ohne Stolz hinterher, dass auch die Konzerngeschwister mehr auf die Waage bringen.

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Erste Testfahrt mit dem neuen Opel Corsa F (2019)

Verzichten muss man dafür aber auf nichts, verspricht der Chefingenieur. Im Gegenteil: Obwohl der neue Opel Corsa F (2019) beim üblichen Wachstumsschub der Konkurrenz nicht mitmacht und und mit 4,06 Metern Länge sein Format hält, bietet er innen dank drei Zentimetern mehr Radstand ein wenig mehr Platz und obendrein einen von 285 auf 309 Liter gesteigertes Kofferraumvolumen. Und besser aussehen wird er – so viel kann man trotz der Tarnfolie schon erkennen – mit den kürzeren Überhängen und dem um fünf Zentimeter abgesenkten Dach obendrein. Fast mehr noch als die Platzverhältnisse profitiert die Performance von der neuen Plattform. In den Kurven hilft jedes Kilo weniger auf der Waage, so dass sich die Prototypen bei der ersten Ausfahrt spürbar lebendiger anfühlen als der Vorgänger – auch, weil man drei Zentimeter näher an der Straße sitzt als bisher. Fast schon zu stramm gefedert und mit einer direkten Lenkung versehen, kommt der neue Opel Corsa F (2019) zwar nicht an den Ford Fiesta als Dynamikchampion unter den Kleinwagen heran, lässt so manchen Konkurrenten aber trotzdem hinter sich.

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Neuer Corsa F (2019) sicht- und spürbar leichter

Der neue Opel Corsa F (2019) fährt sich bei der ersten Testfahrt nicht nur sportlicher und – dank 1,5 Metern weniger Wendekreis – handlicher, er wird auch sparsamer. Genaue Zahlen will Wanke ein halbes Jahr vor der Markteinführung im Herbst 2019 noch nicht verraten, aber: "Selbst die stärkste Variante der neuen Generation wird weniger Verbrauchen als das sparsamste Modell des Vorgängers". Zumal der Kleinwagen als erstes Modell unter neuer Konzernregie auch als reines Elektroauto erhältlich sein wird und dann ganz ohne Emissionen fährt. Für die Freunde herkömmlicher Verbrenner wird es zunächst drei Benziner und einen Diesel geben, die allesamt aus Frankreich stammen. Die Otto-Fraktion fährt mit einem 1,2-Liter, der als Sauger 75 und als Turbo 100 respektive 130 PS leistet und in der stärksten Version mit einer Achtgang-Automatik kombiniert werden kann. Beim Diesel setzt Opel auf einen 1,5 Liter großen Vierzylinder, der es auf 100 PS bringt. So lebendig und lebenslustig die Prototypen bei der ersten Testfahrt wirken, bleibt sich Opel in seiner recht deutschen und leicht konservativeren Rolle treu: Unter den Tarnmatten ist ein vergleichsweise konventionelles Cockpit zu erhaschen, das sich mit klassischem Layout vom verspielten Konzernbruder 208 abgrenzt. Dafür wollen die Hessen an anderer Stelle zum leuchtenden Vorbild werden – und rüsten den neuen Opel Corsa F (2019) deshalb als ersten Kleinwagen auf Wunsch auch mit LED-Matrix-Scheinwerfern aus.

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