Hyundai Kona: Stromer-SUV schon ab 126 Euro monatlich leasen

Seit 2023 ist die zweite Generation des Hyundai Kona auf den Straßen unterwegs und setzt wie der Vorgänger sowohl auf ein extrovertiertes Design als auch auf eine breit gefächerte Antriebsvielfalt. Einen Diesel gibt es zwar nicht (mehr), dafür zwei Verbrenner, einen 1,0-l-Dreizylinder-Turbobenziner mit 115 PS (85 kW) als Einstiegsmotorisierung sowie einen 1,6-l-Vierzylinder-Turbobenziner mit 150 PS (110 kW) als leistungsstärksten Verbrenner – auf Wunsch auch mit einem Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe –, einen Vollhybriden mit 138 PS (102 kW) Systemleistung sowie zwei Elektro-Versionen mit 48,4-kWh-Akku und 99 kW (135 PS) oder mit 65,4-kWh-Batterie und 150 kW (204 PS).

Beim koreanischen T-Roc-Konkurrenten besteht also die Qual der Wahl. Wer mit dem Hyundai Kona in erster Linie ein verlässliches Stück Mobilität sucht, muss nicht gleich zur Topmotorisierung oder einer elektrifizierten Modellvariante greifen. Als bereits ordentlich ausgestatteter Basis-Benziner mit 1,0-l-Motor kann der Hyundai Kona in Select-Ausstattung derzeit ab 159 Euro im Monat geleast werden. Die Laufzeit des Beispielangebots auf Carwow beträgt 48 Monate, die Laufleistung ist jedoch auf 5000 km pro Jahr limitiert. Die Überführungskosten werden mit 1698 Euro angegeben, dafür entfällt eine Anzahlung.

Fans von Vollhybriden, die etwas mehr Kilometer pro Jahr fahren, werden beim Hyundai Kona ebenfalls auf Carwow fündig. Bei einer Laufleistung von 10.0000 km und über eine Laufzeit von 48 Monaten wird das koreanische Kompakt-SUV in der sportiven N-Ausstattungslinie hier aktuell für eine monatliche Leasingrate von 378 Euro angeboten. Zusätzlich einkalkuliert werden müssen auch hier die Überführungskosten, die mit 1295 Euro allerdings etwas günstiger ausfallen als beim Verbrenner. Eine Anzahlung entfällt auch hier.

Den günstigsten Stromer-Kona gibt es auf Carwow derzeit ab 126 Euro pro Monat. Die Laufzeit des Angebots beträgt 48 Monate, die maximale Fahrleistung wie beim Verbrenner 5000 km pro Jahr. Die Überführungskosten werden mit 1290 Euro angegeben.

Aber Achtung: Der Hyundai Kona Elektro ist im Leasing nur günstig, wenn eine Anzahlung in Form der E-Auto-Förderung 2026 als Sonderzahlung einkalkuliert ist. Im vorliegenden Beispielangebot ist diese mit dem Höchstsatz von bis zu 6000 Euro eingepreist.

Wie bei allen Carwow-Angeboten sind Anzahlung, Laufzeit und Fahrleistung individuell anpassbar. Die tatsächliche Monatsrate kann also höher, in einigen Fällen aber auch niedriger als das hier angegebene Angebot sein.

Die Neuauflage des Hyundai Kona Elektro bringt deutlich mehr Platz und eine aufgewertete Qualität, aber nur eine leicht gesteigerte Elektro-Performance mit. Einen großen Entwicklungssprung zeigt der Hyundai Kona Elektro vor allem auf der Straße. Sein Fahrwerk bietet bei der ersten Testfahrt einen durchaus gelungenen Federungskomfort – damit ist das staksige Kleinwagengefühl, das der Vorgänger vermittelte, passe. Der recht hohe Grundpreis dürfte nicht jedem gefallen. Von Michael Godde

• Pragmatische Alltagsfahrer:innen (Benziner): Wer ein unkompliziertes, vielseitiges Kompakt-SUV für den Alltag sucht, findet im Kona mit klassischem Verbrennungsmotor eine passende Lösung. Die Benziner decken ein Leistungsspektrum von 115 PS (85 kW) bis 150 PS (110 kW) ab und bieten damit ausreichend Reserven für Stadt- und Überlandfahrten. Gerade im Leasing-Kontext spricht diese Variante Nutzer:innen an, die Wert auf planbare Kosten, eine vertraute Technik und hohe Flexibilität ohne Ladeinfrastruktur legen.

• Effizienzorientierte Pendler:innen (Vollhybrid): Der Vollhybrid richtet sich an Fahrer:innen, die regelmäßig unterwegs sind und Verbrauch sowie Komfort stärker gewichten. Das Zusammenspiel aus 1,6-l-Benziner und Elektromotor liefert eine Systemleistung von 138 PS (102 kW) und ermöglicht Verbräuche von etwa 4,6 l/100 km. Im urbanen und stadtnahen Verkehr spielt der Hybrid seine Stärken aus, da er häufig elektrisch unterstützt oder kurzzeitig rein elektrisch fährt. Das macht ihn besonders attraktiv für Pendler:innen, die ohne externe Lademöglichkeit dennoch teilweise elektrisch unterwegs sein wollen.

• Menschen im urbanen Raum (Elektro): Die batterieelektrische Variante des Kona spricht Nutzer:innen an, die lokal emissionsfrei unterwegs sein wollen und verlässlichen Zugang zu Ladeinfrastruktur haben. Mit 99 bis 150 kW (135 bis 204 PS) und WLTP-Reichweiten von bis zu 510 km bietet das Modell alltagstaugliche Leistungs- und Reichweitenwerte. Der Kona Elektro ist damit vor allem für Vielfahrer:innen im urbanen Raum oder Pendler:innen interessant, die auf dem Weg zur Arbeit und im Alltag von niedrigen Betriebskosten profitieren möchten.