GTI-Treffen 2024: Das sind die coolsten VW!

Der stärkste Serien-Golf II aller Zeiten: Mit 210 PS (154 kW) fast doppelt so stark wie der Basis-GTI. 71 Fahrzeuge wurden gebaut.

Der Rallye-Golf auf Basis des VW Golf II GTI hat 160 PS (118 kW) und war das Homologationsmodell für diverse Modelle aus dem Rallyesport.

Na, wer weiß, was das ist? Das ist ein VW Taro, ein Lizenzbau des Toyota Hilux, und Vorreiter des VW Amarok. Heute fast ausgestorben. Aber nur fast.

Das hier ist ein besonderer Golf: Er ist einer der letzten Golf I, die vom Band gelaufen ist und verfügt bereits über Teile, die erst mit dem VW Golf II Einzug hielten. Auch die Seriennummer deutet eigentlich auf einen Golf II hin. Aber alles original. Wirklich!

Für das GTI-Treffen ist kein Weg zu weit: Dieser Fan kam mit seinem Golf den weiten Weg aus dem Kosovo bis nach Wolfsburg gefahren. 2500 km, 23h reine Fahrzeit (ohne Pause). Noch Fragen?

Der wohl extremste Golf kommt 2024 aus Dortmund und hört auf den Namen "Thunder-Bunny".

Der kleine Einser-Golf hier ist wohl ein bisschen zu lang geraten. Jetzt heißt er wohl "VW Goooolf". Doch er ist nicht allein ...

Auch ein gestretchter Zweier-Golf ist auf dem Treffen zu finden. Hat allerdings weiter "nur" vier Türen.

Aber natürlich geht es noch "bekloppter" mit dem wohl längsten VW Golf auf dem GTI-Treffen 2024. Hinten befindet sich übrigens eine Lounge mit langen Sitzbänken. So lässt sich die Cabriofahrt auch mit zehn Personen entspannt genießen.

Auch ein Genuss: Der VW Golf 3 (GTI) erfreut sich großer Beliebtheit und ist (Achtung: subjektiv) gut gealtert. 

Ebenfalls ein Evergreen ist der VW Polo Harlekin. Das bunte Sondermodell ist auch schon ohne Tuning ein echter Hingucker und darf auf dem GTI-Treffen natürlich nicht fehlen.

Das gilt auch für die zahlreichen, bis ins kleinste Detail individualisierten VW-Modelle der Fans, die sich mit Umbauten regelrecht überbieten und immer auf neue Ideen kommen.

Aber auch der Hersteller zeigt eine Auswahl an beliebten und interessanten Autos. Hier: der VW Touareg W12 mit einem 6,0-l-Zwölfzylinder und 450 PS (331 kW). Verbrauch? Hatta!

Deutlich weniger dürften die diversen Studienautos von VW verbrauchen, die teilweise elektrisch angetrieben sind. Als Fingerübung für Designer:innen und als Technikträger weisen sie oft den (gestalterischen) Weg in die Zukunft des Herstellers.

Apropos Technikträger: Dies ist ein Entwicklungsfahrzeug von 2009 auf Basis eines normalen VW Golf VI. Im Innern befindet sich ein V6-Motor, der mit Hilfe von Rothe Motorsport auf 450 PS (331 kW) gebracht wurde. VW wollte sehen, was möglich ist. Daraus ist dann 2010 der Golf VI R entstanden, der "nur" über einen Vierzylinder und etwas zivilere Leistungen verfügt.

Neben den Studien gibt es auch verschiedene Azibiprojekte der vergangenen Jahre auf dem GTI-Treffen 2024 zu bestaunen. Gerade hier lohnt sich ein intensiver Blick, denn die Auszubildenden haben ihr Können mit Liebe zum Detail unter Beweis gestellt.

Auch VW zeigt, was möglich ist: der elektrische Bolide ID.R aus Pikes Peak.

900 PS (662 kW) im Golf IV? Möglich und machbar. Natürlich ohne Straßenzulassung und im Einsatz bei Dragstrip-Events.

Volkswagen war von 2013 bis 2016 mit Werksteams bei der WRC aktiv. In dieser Zeit holten Sébastien Ogier und Julien Ingrassia auch den WM-Titel.

Die Pirelli-Felgen auf Golf I GTI sind immer beliebter und auch auf dem GTI-Treffen zuhauf zu finden. Wem ist aufgefallen, dass die Zwischenräume zwischen den Speichen in Form des Pirelli-P gestaltet wurden?