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E-Bike-Fahrradträger Thule Easyfold 3 überzeugt im Test
Der Fahrradträger Thule Easyfold 3 für die Anhängerkupplung, hier beim Fahrdynamiktest auf unserer Teststrecke, weiß auf ganzer Linie zu überzeugen.
In so gut wie keiner Disziplin im Test erlaubt sich der Thule-Heckträger eine echte Schwäche. Allerdings ist er recht schwer. Dennoch hat er sich das Siegel "Sehr empfehlenswert" der AUTO ZEITUNG redlich verdient.
Vor allem in Sachen Handhabung hat der falt- und wegklappbare Thule-Träger Easyfold 3 unser Testteam durchweg überzeugt.
Nur die von der Bedienungsanleitung geforderte Kraft für den Klemmhebel, die einem Gewicht von 47 kg entsprechen soll, ist in der Praxis schwer zu zu kontrollieren.
Um unter objektiven Bedingungen und möglichst präzise testen zu können, behalfen wir uns daher mit einer Zugkraftwaage. Die dürften allerdings die wenigsten zu Hause haben.
Nach erfolgreicher Erstmontage des Heckträgers steht das Beladen mit den Testfahrrädern, in erster Linie E-Bikes der Marke Canyon, an. Auch ohne Zuhilfenahme der optional erhätlichen Auffahrschiene geht das Aufladen der naturgemäß recht schweren E-Bikes erstaunlich leicht von der Hand.
Beim Befestigen der Fahrräder mittels Rahmenhalter helfen Spanngute mit Ratschen, wie man sie von Snowboard-Bindungen kennt.
Gut fixiert: An der Rahmenhalterung des Thule Easyfold 3 lassen sich auch E-Bike-Rahmen mit größerem Durchmesser problemlos befestigen.
Ein letzter Kontrollblick unseres Testredakteurs, bevor es mit dem beladenen Fahrradträger am Heck des Testwagens auf die Teststrecke geht.
Vorbildlich: Bei der Vollbremsung aus 100 km/h bleiben alle drei Fahrräder, mit denen der Thule-Träger beladen ist, an ihrem Platz.
Anders sieht die Sache nach dem Slalom durch die Pylonen aus: Schnelle Ausweichmanöver quittiert der Thule Easyfold 3 mit Kippneigung und seitlichem Verdrehen.
Das ist ein Verhalten, das der Thule Easyfold 3 schon bei unserem Test im Alltagsverkehr in Kombination mit der Thule-Heckbox Santu gezeigt hat. Beim zügigen Durchfahren des Kreisverkehrs rutschen Träger und Transportbox deutlich zur rechten Seite, wie auf unserem Bild zu sehen ist. Dieses Verhalten bleibt trotzdem die absolute Ausnahme.
Das Bestimmen des Eigengewichts des Fahrradträgers gehört beim Produkttest der AUTO ZEITUNG zum Standard-Prozedere.
Noch an Ort und Stelle werden die Ergebnisse der Messungen notiert und später von uns systematisch ausgewertet.
Bis zu drei E-Bikes sicher transportieren
Die Urlaubsreise oder der Wochenendtrip steht an, das Auto ist gepackt und die E-Bikes sollen auch mit. Das gelingt am besten mit einem Fahrradträger. Als Anbieter klassischer Transporthilfen fürs Autodach – etwa in Form von Grundträgern und Dachboxen – genießt der schwedische Hersteller Thule nicht nur bei Fahrradfans einen exzellenten Ruf. Dieser wird nicht zuletzt durch den Testsieg der Dachbox Thule Motion 3 in unserem großen Dachboxen-Test untermauert.
Wie aber verhält es sich mit dem Transport von Fahrrädern, speziell von E-Bikes, die einige Kilos mehr auf die Waage bringen als konventionelle Fahrräder ohne schwere Akkus? Für die Mitnahme von bis zu drei E-Bikes empfehlen sich Fahrradträger für die Anhängerkupplung (AHK), die wir unlängst einem großen Fahrradträger-Vergleichstest unterzogen haben. Hier erklären wir die verschiedenen Fahrradträgersysteme im Überblick.
Fahrradträger für die Anhängerkupplung: Der Thule Easyfold 3 im Test
Ein sehr gut für den Transport von E-Bikes geeigneter Fahrradträger für die Anhängerkupplung ist der Thule Easyfold 3. Er transportiert standardmäßig bis zu zwei, optional auch drei E-Bikes und bietet eine maximale Zuladung von 60 kg. Trotz seines relativ hohen Eigengewichts von gut 18 kg weiß der Träger in unserem Test mit exzellenter Verarbeitung und müheloser Handhabung zu überzeugen.
Hervorragende Verarbeitungsqualität
Sehr gute Handhabung
Kompatibel mit vielen weiteren Thule-Produkten (Baukastensystem)
Zwei verschiedene Schlüsselsysteme für Rahmenhalter und Träger
Kondenswasser sammelt sich in Rückleuchten
Träger neigt bei Ausweichmanövern zum seitlichen Verrutschen
Montage: Der Thule-Träger Easyfold 3 ist in Sekundenschnelle am Auto
In unsere Redaktion kommt der Thule Easyfold 3 teilmontiert und nicht als loses Bausatz-Konvolut. Dank der gut bebilderten Anleitung ist der Heck-Fahrradträger in Sekundenschnelle in den Endzustand gebracht. Gleiches gilt für das Anbringen des E-Bike-Trägers an der Ausklapp-Anhängerkupplung des Volvo XC90, das uns weniger als 30 s kostet.
Ist der senkrecht stehende Haltebügel einmal montiert, dockt der Thule-Träger passgenau an der Anhängerkupplung (AHK) an und lässt sich mit zwei Handgriffen geschmeidig auf- und zu falten. Schnell zeigt sich: Auch der zuverlässig funktionierende Klapp- und Kippmechanismus erweist sich als echter Segen. Aus der aufrechten Grundposition lassen sich der Träger samt Ladung mit einem Handgriff nach hinten kippen, sodass der Kofferraum zugänglich bleibt. Wird der Träger gerade nicht benötigt, lässt er sich zur Aufbewahrung auf Rollkoffer-Format zusammenfalten. Zwischenfazit: Zwar recht groß und schwer im Packmaß, dafür richtig leicht im Handling.
Die Bedienungsanleitung gibt vor, den Klemmhebel, der den Träger am Kugelkopf der AHK fixiert, mit einer Kraft, die einem Gewicht von 47 kg entspricht, festzuziehen. Das haben wir mithilfe einer Zugkraftwaage überprüft, die allerdings die wenigsten Endverbraucher:innen zur Hand haben werden und sich daher auf das "Pi-mal-Daumen-Prinzip" verlassen müssen. Das hätte man auch besser lösen können.
Platz für drei E-Bikes dank Zusatzschiene
Auch ohne die optional erhältliche faltbare Thule-Auffahrrampe geht das Aufladen der Testfahrräder, zwei schwere E-Bikes der Marke Canyon, leicht von der Hand. Wenn die Klemmvorrichtung eingerastet ist, sitzt die Aufnahme für die Rahmenhalterung bombenfest. Vorbildlich!
Einmal aufgeladen, haben die E-Bikes mit 24 cm Schienenabstand genug Platz auf dem Träger, um sich nicht gegenseitig ins Gehege zukomme. Geradezu perfekt ist der Thule-Träger für Leute, die gelegentlich ein drittes Fahrrad transportieren wollen. Das funktioniert per optional erhältlicher Original-Thule-Zusatzschiene: Am Ende bleiben auch zwischen Schiene zwei und (Zusatz-)Schiene drei noch 18 cm Platz. Genug also, um das Befestigen und Lösen der Fahrräder nicht zur fummeligen und nervtötenden Tagesaufgabe werden zu lassen.
Stabile Kunststoff-Spanngurte, die per Ratsche nach dem bewährten Prinzip fixiert werden, wie es von Snowboard-Bindungen bekannt ist, sorgen für zusätzlichen Halt der Fahrradfelgen am Träger und dafür, dass die Räder der E-Bikes während der Fahrt nicht "durchdrehen". Mit einer Aufnahmebreite von maximal sieben Zentimeter (sechs Zentimeter bei der Zusatzschiene) eignen sich die Trägerschienen auch für überbreite Fahrradreifen, etwa von E-Mountain-Bikes. Ebenfalls vorbildlich: Dank einer Schienenlänge von 126 cm hat der Thule Easyfold 3 auch mit dem Transport von 29-Zoll-Fahrrädern mit entsprechend langem Radstand kein Problem. Unnötig dagegen: zwei verschiedene Schlüsselpaare für den Rahmenhalter und den Träger selbst.
Der Thule-Träger auf der Teststrecke: Leichtes Hangover im Grenzbereich
Bei unserem Fahrdynamiktest auf der Teststrecke erweist sich der bis hier hin solide Träger allerdings in einem Punkt als überraschend instabil. Beim sportlichen Durchfahren des Slalom-Parcours durch die Pylonen zeigt der Thule Easyfold 3 wiederholt die Tendenz zum seitlichen Verrutschen auf der Anhängerkupplung – und zwar bis an den Stoßfänger des Testwagens heran. Davon geht zwar keine akute Gefahr für Leib und Leben aus, denn die E-Bikes selbst bleiben fest in der Rahmenhalterung. In der Praxis wäre aber in jedem Fall ein Kontrollstopp am nächsten Autobahnparkplatz zum Nachjustieren der Position des E-Bike-Trägers fällig.
Den Hang zum Verrutschen zeigte der Thule Easyfold 3 auch zuvor schon bei unserem Test der Thule-Santu-Heckbox, für die der Thule-Träger als Basis dient. Ebenfalls suboptimal für einen eher hochpreisigen Fahrradträger: Nach ein paar Regenrunden sammelte sich in beiden Rücklichtern am Träger Kondenswasser.
Unseren Bremstest aus 100 km/h meistert der Thule-Träger dagegen ohne Fehl und Tadel. Am Ende heimst er unter dem Strich die Note "Gut" ein, und erlangt Bestwerte in den Kerndisziplinen Handhabung und Nachhaltigkeit sowie das begehrte Siegel "Sehr empfehlenswert" der AUTO ZEITUNG.
So haben wir getestet
Nach der Prüfung und Dokumentation des Lieferumfangs, ging es bei unserem Test an den Erstaufbau des E-Bike-Trägers. Dann folgte die Montage an der klappbaren Anhängerkupplung aus dem Original-Zubehörprogramm des Testwagens, einem Volvo XC90 Facelift (2024) mit ausreichend Nutzlast und einer maximalen Stützlast von 110 kg. Als Testfahrräder kamen zwei wegen der Akkus naturgemäß schwere E-Bikes der Marke Canyon zum Einsatz: ein Herren-E-Bike mit 29 kg und ein Damen-E-Bike mit 28 kg Eigengewicht, jeweils inklusive Akku.
Das Damen-E-Bike wurde für einen weiteren Testlauf durch zwei herkömmliche Fahrräder ohne Hilfsmotor ersetzt, um die maximale Träger-Zuladung von 60 kg nicht zu überschreiten. Das dritte Fahrrad fuhr dabei auf der Zusatzschiene mit. Im Fahrbetrieb wurde der Thule Easyfold 3 nicht nur unter Alltagsbedingungen im Stadt- und Überlandverkehr ausgiebig getestet, sondern auch im Grenzbereich auf unserer Teststrecke. Dabei standen neben einer Vollbremsung aus 100 km/h ein Slalom-Parcours mit 18 m Pylonenabstand, der ein schnelles Ausweichmanöver mit Gegenlenken simuliert, auf dem Programm.
Gute Alternativen zum Thule Easyfold 3
Leichtgewicht für zwei Räder: Atera Strada E-Bike XL
Der nur knapp 15 kg schwere Fahrradträger für die Anhängerkupplung Atera Strada E-Bike XL tritt an, um zu zeigen, dass Fahrradtransport am Auto nicht teuer sein muss. Er trägt bis zu zwei Fahrräder mit einer maximalen Nutzlast von 59,2 kg und erlaubt Rahmendurchmesser von 2,5 bis 8 cm.
Erste Wahl für vier Fahrräder: Bullwing SR8 Fahrradträger
Gleich bis zu vier Fahrräder mit bis zu 120 cm Radstand schultert der Fahrradträger für die Anhängerkupplung namens Bullwing SR8. Der Heckträger ist abklappbar und verfügt über einen Schnellverschluss. Wichtig: Die maximale Nutzlast liegt auch hier lediglich bei 60 kg, allzu viele E-Bikes passen also nicht drauf.
Wissenswertes zum Fahrradträger Thule Easyfold 3
Assistenzsysteme anpassen
In der Regel erkennt das Bordsystem moderner Autos die Verwendung der Anhängerkupplung und ist "schlau" genug, über das Zentraldisplay nachzufragen, was genau das Auto da am Haken hat. Der Volvo XC90, der uns als Testwagen diente, geht hier mit gutem Beispiel voran: Alle Assistenzsysteme werden automatisch an den Ladezustand angepasst. Das lästige Dauerpiepsen von Einparkhilfe und Co. entfällt also!
Stützlast und Gesamtgewicht beachten
Die Gewichtsgrenzen bei Stützlast, Zuladung und Gesamtgewicht müssen unbedingt beachtet werden – nicht nur, um nicht den Garantieanspruch zu gefährden, sondern auch für die Sicherheit beim Fahren. Beim Thule Easyfold 3 liegt die Obergrenze der Zuladung, wie bei den meisten anderen Trägern für zwei E-Bikes, bei 60 kg und maximal 30 kg je Fahrrad.
Garantie verlängern
Apropos Garantie: Dieser beträgt bei der Easyfold 3 wie bei allen Thule-Produkten zwei Jahre ab Kaufdatum. Die Garantie deckt auch Schäden durch normalen Verschleiß oder natürliche Verfärbung des Materials ab. Ebenfalls kundenfreundlich: Bei Online-Registrierung auf www.thule.de innerhalb von zwei Jahren ab Kauf verlängert sich die Garantie auf insgesamt fünf Jahre.
Sind E-Bikes auf dem Fahrradträger versichert?
Grundsätzlich sind bei Autoversicherungen alle Fahrradträger mitversichert, die sich fest am Fahrzeug befinden. Wird also ein Fahrradträger beschädigt, zahlt die Versicherung im Schadenfall. Das gilt auch für Dachträger oder Heckträger fürs Wohnmobil. Die darauf befindlichen Fahrräder hingegen sind nicht versichert, wenn der Unfall selbst verschuldet ist.
Als vielseitiger und hochwertiger Fahrradträger für die Anhängerkupplung ist der Thule Easyfold 3 die richtige Wahl für alle, die regelmäßig zwei E-Bikes sowie gelegentlich ein drittes Rad am Heck des Autos transportieren wollen. Allerdings, so zeigen unsere Fahrversuche, dürfte der Thule-Fahrradträger etwas stabiler am Haken hängen. Bei extremen Ausweichmanövern neigt er zum seitlichen Verrutschen, ohne dass das ein akutes Sicherheitsrisiko wäre. Ansonsten gibt sich der Easyfold 3 in keiner Disziplin eine Blöße. Lediglich, dass er in unserem Test bei starkem Regen feuchte Rücklicht-Augen bekam, ist ein Ärgernis, das man bei einem Heckträger dieser Preisklasse nicht unbedingt erwarten würde.
