Tuning à la Frankenstein: Ist das ein Corveep oder eine Jeevette?
Die Mischung machts, das sagt sich so einfach. Die unheimliche Verbindung einer Corvette aus den Achtzigern mit einem historischen Jeep polarisiert jedoch.
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Wilde Kreuzung aus Jeep und Corvette C4
Wenn es ums Essen geht, werden schräge Mixturen gerne zu "fusion food" geadelt. In der Autobranche spricht man von "Crossovern". Doch das, was ein Anonymus in den USA mit einer Corvette und einem Jeep angerichtet hat, entzieht sich gängigen Kategorien. Dabei lassen die senkrecht stehenden Kühlrippen, die charakteristisch gerundete Motorhaube und die platte Frontscheibe eigentlich keinen Zweifel aufkommen: Hier steht ein Jeep, wenn auch verdächtig tief und breit.
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Doch unter der olivgrünen Blechhaut fließt das Herzblut einer Corvette C4 von 1985, einer anderen uramerikanischen Autoikone. Dem Reddit-Poster GoodTodd1970 zufolge, der die Bilder online gestellt hat, stirbt das Sportwagenherz in dem Allradlerverschnitt gerade "einen langsamen und demütigenden Tod".
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Der Jeep Avenger (2023) im Fahrbericht (Video):
Tuning à la Frankenstein: Organe grob zusammengetackert
Die zahlreichen Kommentare der anderen Reddit-Nutzer:innen sind differenzierter, häufig sogar positiv. Sie reichen von "f…ing sick", über "cool" bis "badass". Das klingt mehr nach Anerkennung als nach Kritik. Und in der Tat: Mit übertriebenem Feintuning hat sich hier niemand aufgehalten. Das Design, falls man hier von Design sprechen kann, ist ganz auf Zweckmäßigkeit getrimmt und könnte Frankenstein zur Ehre gereichen. Wer hat hier genau welches Organ gespendet, das dann grob zu einem lebenden Organismus zusammengetackert wurde? Die Niederquerschnittsreifen und die knappe Bodenfreiheit sind offenbar nicht fürs Kraxeln im Unterholz gedacht. Die beiden boilergroßen Tanks auf der hinteren Ladefläche geizen nicht mit ihrem Hang zum Exhibitionismus. Damit will man definitiv keinen Frontalcrash bauen. Einen Heckcrash besser auch nicht.
Faltverdeck? Fehlanzeige! Dafür gibts V8 satt
Unter dem solide wirkenden, aber niedrigen Überrollbügel wartet eine leuchtende Beatbox darauf, die nächste Strandparty zu beschallen. Die Person am Steuer blickt auf karge Instrumente, darunter ein Drehzahlmesser, der optimistisch bis 8000 Touren reicht, und einen ausführlichen Schaltplan. Munitionsboxen aus Metall dienen als Stauraum. Mit diesem Gangknüppel soll man wohl granatenmäßig schnell die sechs Gänge der manuellen Schaltbox sortieren. Ein Verdeck würde dem vom Motor entfachten Sturm wohl kaum standhalten und wurde eingespart.
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Denn unter der Haube steckt definitiv eine Zylinderbank mehr als im Original-Jeep. In der Corvette C4 war der 5,7-Liter-Block 1985 gut für 245 PS (180 kW), stilecht natürlich ohne Turbo und mit nur einer zentralen Nockenwelle. Bis zum Produktionsende 1996 erstarkte der V8 sogar bis auf 411 Pferdestärken (302 kW). In dem frischluftfreudigen Jeep-Verschnitt kommt es auf das letzte PS nicht so an, wohl aber auf den Sound, der den roten Sidepipes entflüchtet. Noch streiten die Reddit-Ritter:innen über die Identität der Chimäre. Ist das jetzt ein Corveep oder eine Jeevette? Man weiß es nicht. Aber die deutsche Entsprechung dieser Legierung zweier miteinander verschmolzenen US-Automobile wäre wohl die unheilige Union zwischen einer G-Klasse und einem Porsche 911, also ein Gelfer.
