Bugatti Bolide: Alle Fakten wie Preis, Top-Speed & PS plus Bilder

Wer glaubt, beim französischen Kleinserienhersteller schon alles gesehen zu haben, wird mit dem seit 2024 ausgelieferten Bugatti Bolide nicht nur in Sachen Preis eines Besseren belehrt. Im Konzeptfahrzeug schraubten die Enthusiast:innen im Jahre 2020 die Leistung des bekannten W16-Motors hoch auf 1850 PS (1369 kW). Dieses historische Aggregat pflanzten sie ihn in ein derart kompromissloses Chassis, dass am Ende das Fabel-Leistungsgewicht von 0,67 kg pro PS im Datenblatt stand. Mit der Fertigung für eine Kleinserie von 40 Exemplaren wurden die Leistungsdaten jedoch deutlich abgemildert. Spoiler-Alarm: Von schlechten Eltern ist die Performance des Bugatti Bolide trotzdem nicht. Der Preis ist mit vier Mio. Euro netto beziffert!

Mit der Serienfertigung "schrumpft" die Leistung des Bugatti Bolide auf 1600 PS (1184 kW) bei 7000 U/min. Dadurch, dass das bei 2250 U/min erreichte Maximaldrehmoment bei 1600 Nm liegt, steht es in einem exakten 1:1-Verhältnis zur Leistung. Als Grund für die Zähmung gibt Bugatti an, dass die ursprüngliche Leistung für den 8,0-l-W16 nur mit 110-Oktan-Renntreibstoff zu erreichen sei, man sich für die Auslieferung an Endkund:innen jedoch für 98-oktaniges Super Plus entschieden habe. In Kombination mit einem auf 1450 kg gestiegenen Trockengewicht liegt das Leistungsgewicht nun im Endeffekt bei 0,9. Die vier Turbolader des W16 wurden ebenso wie Ölkreislauf und Kühlung optimiert. Die vor der Vorderachse platzierten Wasserkühler des Bugatti Bolide (2024) sollen strömungstechnisch sogar die Formel 1 in den Schatten stellen.

Auch jenseits seiner Leistungsdaten ist der Bugatti Bolide ein Wunderwerk der Technik. Viele Komponenten werden zugunsten eines geringen Gewichts und hoher Stabilität aus Kohlestoff-Fasern und/oder Titan gefertigt – wie Bild 6 zeigt, besteht praktisch das gesamte Monocoque aus Carbon. Spektakulär ist auch das Heck des Mittelmotor-Hypercars: Neben dem konsequenten Diffusor und der brachialen, zentral angeordneten Auspuffanlage fällt hier besonders die Tatsache ins Auge, dass es keine durchgehenden Radläufe gibt. Die Bremsanlage wurde eigens von Brembo entwickelt und setzt auf jeweils acht Kolben für die Vorderräder und sechs Kolben für die Hinterräder. Die Bremsscheiben in den 18-Zöllern haben einen bemerkenswerten Durchmesser von 39 cm. 

Erwartungsgemäß zeigt sich auch der Innenraum des Bugatti Bolide kompromisslos und stark vom Motorsport beeinflusst. So sind die Sitze fest am Monocoque installiert, die Ergonomie soll über verstellbare Pedalerie und verstellbares Lenkrad gewährleistet werden. Abgefahren: Um den Einstieg ins Cockpit zu erleichtern, öffnet die Scherentür auch einen Teil der Rückenlehne und Kopfstütze. Wie auf Bild 4 zu sehen, arbeitet das Belüftungssystem mit vier Auspuff-ähnlichen Aluminiumrohren. Besonderen Wert legte der französische Edel-Hersteller bei dem Bugatti Bolide (2024) auch auf das Carbon-Lenkrad. Dieses ist besonders kompakt gehalten und verfügt über acht Tasten. Für das Display lassen zwei Modi wählen: Einer zeigt im Motorsport-Stil viele detaillierte Daten an, ein zweiter Modus ist dagegen abgespeckt und weniger komplex.

Das furchterregende Extrem-Hypercar fährt einfach los, ohne ein Abwürgen, ohne Ru­ckeln und ohne andere Zicken. Der eigentliche Schock wartet am Ende der Bo­xenausfahrt. 1622 PS (1193 kW), 1600 Nm Maximaldreh­moment, und all das dosierst du mit einer klei­nen Bewegung im rechten Fuß. Die Beschleunigung ist unwirklich, atemberaubend und ver­störend. Während sich in deinem Leib spürbar die Organe verschieben, das Gleichge­wichtsorgan rebelliert und das Blut in den Oh­ren rauscht, zerfällt alles bisher Gelernte und Erlebte zu Atomen, verliert seine Gültigkeit.