Elektro oder Verbrenner? VW Golf gegen VW ID. 3

Am Anfang war der Golf – so oder so ähnlich könnte der Beginn der Geschichte der Kompaktklasse eingeleitet werden. Mittlerweile muss sich der Dauerbrenner mit unzähligen Wettbewerbern herumschlagen – was ihm in den allermeisten Fällen immer noch mit Bravour gelingt.

Elektrische Konkurrenz aus dem eigenen Hause bekam der Bestseller im Jahr 2019 in Form des VW ID. 3, der nach dem VW Käfer und eben dem VW Golf seinerseits eine eigene Epoche hätte prägen sollen. Heute wissen wir, dass der Elektriker dies trotz zuletzt steigender Verkaufszahlen nicht geschafft hat. Warum das so ist, wollen wir uns im Vergleich näher anschauen.

Dabei hat sich das Entwicklerteam viel Mühe gegeben, den VW ID.3 vom Gesamtpaket her auf das hohe Niveau des VW Golf zu heben. Das äußert sich beispielsweise im sehr guten Raumangebot bei gleichzeitig großstadttauglichen äußeren Abmessungen. Durch den fehlenden Mitteltunnel wirkt der Stromer vorn sogar noch luftiger als der für seine top Raumausnutzung bekannte Klassiker.

Aufgrund des längeren Radstands offeriert der ID.3 im Fond zwar ungleich mehr Beinfreiheit, der Golf gleicht dies durch den größeren Abstand zwischen den Köpfen der Mitfahrenden und dem Dachhimmel allerdings weitgehend wieder aus. Ebenfalls beinahe gleich groß sind ferner die Gepäckräume der kompakten Volkswagen.

Auf langen Reisen bevorzugen wir dennoch den VW Golf – und das nicht nur wegen der naturgemäß größeren Reichweite und der höheren Endgeschwindigkeit. Als maßgeblichen Vorzug bietet er im Vergleich einen deutlich angenehmeren Federungskomfort. Gleichzeitig erfreut er das Fahrerherz mit spaßfördernden Handling-Eigenschaften, zu der eine wesentlich kommunikativere Lenkung und die organischer zu dosierende Bremse ihren Teil beitragen. Kurzum: Der Golf liegt deutlich besser in der Hand als der ID.3 mit seinem eher synthetischen Fahrgefühl.

Selbst wenn es um die Kosten geht, bleibt der VW Golf ein konkurrenzfähiges Angebot. Dank seines sparsamen Antriebs und der etwas günstigeren Versicherungseinstufungen verschlingt jeder gefahrene Kilometer lediglich einen Cent mehr als beim VW ID.3. Wer jedoch etwa als Privatkäufer:in den Wertverlust im Blick haben muss, dürfte – Achtung, Überraschung! – eher zum elektrischen VW-Modell tendieren.