Carwow Sommer Sale: Peugeot e-208 ab 90 Euro im Leasing
Der Peugeot e‑208 gehört zu den etablierten Elektro‑Kleinwagen auf dem Markt. Mit einer WLTP‑Reichweite von bis zu 363 km und handlichen Abmessungen empfiehlt er sich als moderner Alltagsbegleiter. Und: Statt eines Kaufpreises deutlich über 30.000 Euro lockt aktuell im Carwow Sommer Sale ein besonders günstiges Leasingangebot.
Carwow Sommer Sale: Peugeot e-208 ab 90 Euro pro Monat im Leasing
Stellantis fährt zweigleisig – und das in nahezu allen Fahrzeugklassen: Während andere Hersteller und Konzerne wie Hyundai/Kia oder VW auf dezidierte Elektro-Plattformen setzen, geht der Mischkonzern mit Sitz in den Niederlanden einen anderen Weg. Der Peugeot (e-)208 zeigt das recht eindrucksvoll: Bei fast identischen Maßen und Design gibt den französischen Kleinwagen mit Verbrennern, (Mild-)Hybriden oder vollelektrisch. Gleiches gilt auch für CMP-Plattformgeschwister, wie den Citroën (ë-)C3, DS3 (E-Tense), Opel Corsa (Electric), Opel Mokka (Electric) oder auch das SUV-Pendant (e-)2008.
Seit dem Facelift von 2023 hat sich die elektrische Antriebspalette verdoppelt: Neben dem bisher schon bekannten Setup mit 46-kWh-Batterie (netto) und 100 kW (136 PS) gibt es seither einen Leistungsstärkeren e-208 mit bis zu 115 kW (156 PS) Maximalleistung und einem 51-kWh-Akku (netto), womit der City-Stromer auch die 400-km-Reichweitenmarke knackt: 433 km sind nach WLTP maximal drin.
Im Leasing zeigt sich der Franzose aktuell während des Carwow Sommer Sale (bis 25. August 2026) von seiner besonders günstigen Seite: Der Peugeot e‑208 ist für 90 Euro monatlich erhältlich. Allerdings ist die jährlichen Fahrleistung des 36-monatigen-Leasingvertrags in der Beispielrechnung auf 5000 km begrenzt. Hinzu kommt eine Anzahlung von 6000 Euro, die sich jedoch durch die E‑Auto-Förderung zurückholen lässt. Einmalig zudem zu zahlen: Überführungskosten in Höhe von 1390 Euro. Die Werte Anzahlung und Laufleistung lassen sich individuell anpassen, können aber die Rate erhöhen.
Der Peugeot 308 SW (2026) im Video
Peugeot e-208 im Test: Putzmunterer und gut ausbalancierter Franzose
Im Sport-Modus reagiert das Peugeot e-208 Facelift bei der ersten Testfahrt putzmunter und schiebt recht vehement an. Erst über 130 km/h lässt der Schub spürbar nach. Wechselt man in den Eco-Modus, muss man sich jedoch mit reduzierter Leistung zufriedengeben. Aktiviert man Fahrstufe „B“ für eine stärkere Rekuperation, ist bei vorausschauender Fahrweise One-Pedal-Driving bis zum Stillstand möglich – bergab sammelt man so fleißig Reichweiten-Kilometer.
Verschärftes Tempo durch kurviges Terrain meistert das Peugeot e-208 Facelift gut ausbalanciert mit beachtlicher Traktion und frei von tückischen Reaktionen, wobei das ESP jetzt sanfter eingreift als früher. Von Elmar Siepen
Für wen lohnt sich der Peugeot e-208?
Preisbewusste Privatkund:innen: Mit niedrigem Leasingfaktor und überschaubarer monatlicher Rate eignet sich das Angebot besonders für alle, die günstig elektrisch einsteigen möchten.
Pendler:innen mit Kurz‑ bis Mittelstrecke: 363 km WLTP‑Reichweite decken den Alltag locker ab – vor allem bei moderater jährlicher Fahrleistung von 5000 km. Wer mehr fährt, greift zur größeren Batterievariante mit mehr Leistung und bis zu 433 km Maximalreichweite.
Stadtbewohner:innen: Kompakte Maße, fünf Türen und brauchbarer Kofferraum machen den e‑208 zum praktischen Begleiter im urbanen Raum.
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