Peugeot 3008 im Leasing: Französischer Tiguan ab 185 Euro im Monat

Mit dem Peugeot 3008 stieg die Traditionsmarke aus Sochaux bereits 2009 in den Kompakt-SUV-Ring. Der damals eher unbeholfen wirkende Crossover, der eher wie ein aufgeblasener Minivan wirkte, wandelte sich über drei Generationen zu einem wahren Designerstück in der Klasse. Seit 2024 tritt das SUV selbstbewusst auf, setzt auf ein fließendes Fastback-Heck – wer Stauraum sucht, greift zum weitestgehend baugleichen 5008 mit Steilheck, mehr Kofferraum und bis zu sieben Sitzen – und erstmals auch reine Elektroantriebe.

Einen Diesel bietet die Stellantis-Marke für ihren Crossover nicht mehr an, dafür einen mildhybridisierten 1,2-l-Turbobenziner mit 145 PS (107 kW), einen 225 PS (165 kW) starken Plug-in-Hybriden mit 81 km elektrischer Reichweite sowie gleich drei Elektroantriebe: den Einstiegs-Stromer mit 157 kW (213 PS) und bis zu 524 km Reichweite, das Performance-Modell mit Allrad, 239 kW (325 PS) und 497 km Reichweite sowie das Long-Range-Modell mit bis zu 698 km Reichweite bei 170 kW (230 PS) starkem Frontmotor.

Im Leasing gibt es das französische Designerstück bereits ab 185 Euro im Monat – und das als Benziner sowie ohne Anzahlung. Der 3008 fährt dann als Hybrid 145 in der Basisausstattung „Allure“ vor. Lediglich Überführungskosten in Höhe von 1350 Euro sind einmalig zu leisten, bevor das Leasing mit 36 Monate Laufzeit startet. Einziges Manko des Beispielangebots: Die Fahrleistung liegt bei lediglich 5000 km pro Jahr, dieser Wert lässt sich ebenso wie Anzahlung und Laufzeit aber nach individuellen Anforderungen gegen eine höhere Rate anpassen.

Kurios: Ist der potente Stromer das Objekt der Begierde, ist aktuell mit deutlich höheren Monatsraten zu rechnen. Üblicherweise sind die Stromer aktuell dank angerechneter E-Auto-Förderung günstiger zu halten, auf Carwow gibt es den günstigsten E-3008 aber aktuell erst ab 395 Euro pro Monat im Leasing. Der Grund: Eine Anzahlung ist in der Beispielrechnung nicht berücksichtigt. Wer von besagter Förderung profitieren kann und so bis zu 6000 Euro als Anzahlung hinterlegt, kann die Rate erheblich drücken. Anpassungen an den Leasingwerten Anzahlung, Fahrleistung und Laufzeit sind auch beim Stromer individuell möglich.

Die französische Stellantis-Marke schickt hier den Peugeot E-3008 ins Rennen und in unseren Test, ein 4,54 m langes, kompaktes SUV-Coupé, das mit krallenartigen Tagfahr- und ebensolchen Rückleuchten markentypische Designmerkmale trägt. Diverse Ecken und Kanten komplettieren die markante, futurische Optik. Im Innenraum sorgen textile Materialien auf Armaturentafel, Türverkleidungen und Mittelkonsole für eine sehr wohnliche Atmosphäre, auch wenn man sich durch die Gestaltung dieser Bauteile wie von einem Kokon umschlossen fühlt.

Wer gern entspannt über Land stromert und sich dabei an einem progressiven Design erfreuen möchte, dürfte beim neuen Peugeot E-3008 richtig sein. Der im Test exzellente Geräuschkomfort und die ordentlich ansprechenden Feder-Dämpfer-Elemente sind der Gelassenheit am Steuer dienlich. Fahrdynamik? Eher nicht. Von Elmar Siepen

• Vielfahrende Elektro-Pendler:innen: Der E-3008 Long Range hebt sich vor allem durch seine hohe Reichweite ab. Peugeot nennt aktuell bis zu 698 km nach WLTP. Damit gehört er zu den reichweitenstärkeren batterieelektrischen SUV seiner Größenklasse und kommt auch für längere regelmäßige Strecken infrage.

• Familien: Trotz der stärker als Fastback gezeichneten Karosserie bleibt der 3008 auch für Familien alltagstauglich. Der Kofferraum fasst 520 l, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1480 l – und Peugeot gibt das Grundvolumen unabhängig von der Motorisierung an. So verbindet der 3008 eine eigenständigere Silhouette als viele klassische Kompakt-SUV mit brauchbarem Platzangebot.

• Experimentierfreudige Komfortfahrer:innen: Gegenüber eher konventionell eingerichteten SUV setzt der 3008 stärker auf ein eigenes Bedienkonzept. Kennzeichnend sind das kleine Lenkrad, die hoch angeordneten Instrumente und – je nach Ausstattung – der gebogene 21-Zoll-Panoramabildschirm. Das macht den Peugeot vor allem für Fahrer:innen interessant, denen sich Tiguan & Co. im Innenraum zu klassisch präsentieren.