Opel Frontera vs. Grandland: Klein gegen Groß im Vergleichstest

Unter den kompakten SUV nimmt der 4,39 m kurze Opel Frontera die Position eines Raumriesen ein und bietet genug Platz für die ganze Familie. Nicht nur das: Optional lässt er sich sogar mit einer drit­ten Sitzreihe bestuhlen und taugt zumindest auf Kurzstrecken als Sammeltaxi. Lohnt sich da über­haupt noch der Griff zum 26 cm längeren Opel Grandland? Immerhin kostet das Mittelklasse-SUV 7500 Euro mehr – mit dem gleichen 145 PS (107 kW) starken 1,2-l-Mildhybrid unter der Haube.

Der Frontera verblüfft mit seiner guten Raumökonomie, doch der Grandland setzt noch eins drauf und umschmeichelt seine Fahrgäste mit einem opulenten Raum­angebot: Elf Zentimeter mehr Radstand und neun Zentimeter mehr Breite sorgen für üppigen Knieraum im Fond und eine enor­me Ellenbogenfreiheit für alle. Selbst drei Erwachsene finden auf der Rückbank Platz – doch drei Sitzreihen bietet nur der Frontera. Allerdings muss man dann recht eng zusammenrutschen, und in Reihe drei fühlen sich Erwachsene eher unwohl.

Das Stauvolumen in den Kofferräumen unterschei­det sich zwar nicht wesentlich, doch auch hier verbucht der Grandland einen Vorteil.
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Der Opel Frontera (2024) im Fahrbericht (Video):

Der Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 145 PS (107 kW) treibt hingegen den leichteren Opel Frontera spürbar munterer voran. Aber auch der Opel Grandland ist damit aus­reichend motorisiert. Erst ober­halb von 160 km/h oder mit mehr Beladung an Bord wirkt er ange­strengt. Dafür ist sein Antrieb akustisch besser isoliert und läuft sogar etwas sparsamer: 6,3 l pro 100 km im Vergleichstest sind ein sehr guter Wert. Rein elektrisch fahren beide Autos zwar nur rund einen Kilometer weit am Stück, doch innerorts ist der E-Anteil jeweils verblüffend hoch – und der Ver­brauch entsprechend niedrig.

Fordert man den 1,2-l-Turbo­motor nicht zu sehr, mischt sich sein Dreizylinder-Knurren dezent in Abroll- und Windgeräusche, die im größeren Auto allesamt deut­lich leiser ausfallen. Allerdings wirkt das Fahrwerk des Grandland besonders auf vermeintlich glat­ten Straßenbelägen überraschend steifbeinig. Vor allem auf der Autobahn wünscht man sich mehr Geschmeidigkeit. Andererseits verhelfen die straff abgestimmten Dämpfer dem SUV zu einem agi­len und sicheren Fahrverhalten, ohne übertrieben sportliche Am­bitionen aufkeimen zu lassen. Der Frontera dagegen fühlt sich wei­cher an und steuert zwar kreuz­brav durch flotte Kurven, fährt aber reichlich undynamisch.

Dass der Opel Grandland das höher­wertige Fahrzeug ist, zeigt sich in der Verarbeitungsqualität, in fei­neren, moderneren Materialien und in der umfangreicheren Aus­stattung. Die Assistenzsysteme bieten mehr Funktionalität – De­tails wie die Wischwasserdüsen oder die Kameraauflösung sind im Opel Frontera simpler ausgeführt.

¹ pro Jahr bei 10.000/20.000 km Laufleistung bei vierjähriger Nutzung
² Wartungskosten pro Jahr einschließlich üblicher Verschleißteile ohne Reifen, ermittelt durch den ADAC
³ Wertverlust ermittelt durch die DAT (Deutsche Automobil Treuhand) 
⁴ Preisgrundlage: Strom: 0,50 €/kWh; Benzin: 1,81 €/l, Diesel: 1,62 €/l