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Citroën C4 Cactus: Den Gummi-Exzentriker gebraucht kaufen
Der Cactus gibt sich erfreulich komfortabel, ist aber kein Dynamiker.
Die Downsizing-Benziner mit drei Zylindern und Turbo (ab 110 PS/81 kW) sind sparsam.
Das Cockpit mit dem flachen Armaturenbrett und einem serienmäßigen Touchscreen wirkt auch 2025 noch modern.
Passend zum Fahrwerk kommen die Sitze eher weich daher.
Das luftige Ambiente tröstet über den eher engen Zuschnitt in der zweiten Reihe hinweg.
Der Kofferraum fasst 358 bis 1170 l Gepäck.
Man könnte argumentieren, dass der Cactus seiner Zeit mit den sichtbar separierten Tagfahrleuchten voraus war.
Die "Airbumps" sind optisch Geschmackssache, aber zweifelsohne praktisch.
Aufgrund seines robusten Äußeren und des schluckfreudigen Fahrwerks wurde der Cactus gern auch als Arbeitstier genutzt. Gepflegte Gebrauchte sind rar. Die häufigsten Mängel: Kennzeichenleuchten kaputt, defekte Auspuffschellen, ölfeuchte Motoren oder Getriebe, verschlissene Bremsen, Scheinwerfereinstellung zu niedrig.
| Positiv | Günstig in der Anschaffung und im Unterhalt, sparsame Motoren, schluckfreudiges Fahrwerk, extravagantes Design |
| Negativ | Wenig fahrdynamisch, kleiner Kofferraum, schwacher Basismotor |
Mit einigen Design-Besonderheiten und der typisch französischen Leichtigkeit hat sich der Citroën C4 Cactus längst etabliert – allerdings hauptsächlich zwischen den üblichen Segmenten: Der Citroën ist mit 4,16 m Außenlänge ein etwas zu groß geratener Kleinwagen. Dennoch genügt er als Gebrauchtwagen locker den Alltagsansprüchen eines 2+2-Personen-Haushalts. Gerade auf den vorderen Plätzen stimmt die Bewegungsfreiheit für Erwachsene. Hinten hält man es ebenfalls für ein paar Stunden aus – und Kinder sowieso. Allerdings wirkt der hochbeinige Cactus größer, als er ist, was sich im mit 358 bis 1170 l vergleichsweise knapp bemessenen Laderaum bemerkbar macht.
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Der Citroën C3 Aircross (2024) im Video:
Citroën C4 Cactus fällt durch Design auf
Was beim Citroën C4 Cactus sofort ins Auge sticht, ist sein ungewöhnliches und verspieltes Design. Die sogenannten Airbumps an den Türen – luftgefüllte Kunststoffelemente aus UV-beständigem Polyurethan – sind nicht nur ein Erkennungszeichen, sondern schützen den Wagen auch vor kleinen Parkremplern. Ein praktisches Detail, das den Cactus obendrein auch noch sympathisch macht.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Statt vieler Knöpfe gibt es im Innenraum ein zentrales Touchscreen-System, das viele Funktionen bündelt. Auffällig ist das flache Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Dessen Airbag wanderte dafür in den Dachhimmel – 2014 ein technisches Novum. In den Varianten mit dem automatisierten Schaltgetriebe ETG sitzt zwischen den Vordersitzen übrigens ein Mittelteil, das eine durchgehende Vordersitzbank ermöglicht. Ab Modelljahr 2018 (Facelift zur zweiten Cactus-Generation) fielen einige dieser Details weg. Dafür wurde die Ausstattung etwas hochwertiger und ergonomischer gestaltet.
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Schlechte Straßen ja, scharfe Kurven ungern
Der Citroën C4 Cactus wurde voll auf Bequemlichkeit getrimmt – mit weicher Federung und ebenso soften Sitzen. Speziell auf holprigeren Straßen kann sich das als echter Vorteil entpuppen. Wer Wert auf eine entspannte Fahrt legt und keinen sportlichen Anspruch hat, wird mit einem gebrauchten Cactus zufrieden sein. Kurven oder dynamische Fahrmanöver quittiert er aber mit starken Aufbaubewegungen. Die angebotenen Benzin- und Dieselmotoren sind passend dazu eher für den entspannten Alltag ausgelegt. Sie belohnen dank des niedrigen Gewichts zudem mit sparsamen Verbräuchen – besonders die kleinen PureTech-Benziner sind für ihre Zurückhaltung und Laufkultur bekannt.
Bei aller Sympathie für den Franzosen: Er wurde leider nicht immer pfleglich behandelt. Besonders nach knapp zehn Jahren auf dem Buckel entpuppen sich vernachlässigte Exemplare mit Wartungsstau oder kleineren Wehwehchen, was bei der zweijährigen GTÜ-Hauptuntersuchung häufig auffällt (siehe Bild 9 für GTÜ-Mängelstatistik). Allzu günstige Gebrauchtwagen-Angebote aus Privathand sollten daher genau auf die Wartungshistorie hin untersucht werden. Besser noch empfiehlt sich ein geschulter Blick auf Aufhängung, Motor, Getriebe, Reifen und Bremsen.
Empfehlenswerte Antriebe für den Citroën C4 Cactus
| Modell | PureTech 75 | PureTech 110 | BlueHDi 100 |
| Zylinder/Ventile pro Z. | 3/4 | 3/4; Turbo | 4/4; Turbodiesel |
| Hubraum | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1560 cm³ |
| Leistung | 55 kW/75 PS | 81 kW/110 PS | 73 kW/99 PS |
| Drehmoment | 118 Nm | 205 Nm | 254 Nm |
| Verbrauch/100 km (WLTP) | 4,6 l S | 4,7 l S | 3,4 l D |
| Höchstgeschw. | 171 km/h | 190 km/h | 184 km/h |
| Alle Daten Werksangaben |
Gebrauchtpreise für den Citroën C4 Cactus
| Modell | PureTech 75 | PureTechn 110 | BlueHDi 100 |
| 2016 | 7074 € / 77.000 km | 8439 € / 77.000 km | 8071 € / 85.000 km |
| 2017 | 7814€ / 66.000 km | 9227 € / 46.000 km | 8680 € / 75.000 km |
| 2018 | 9916 € / 55.000km | 11.171 € / 35.000 km | 9223 € / 60.000 km |
| Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung für die verkaufen Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: April 2025 | |||
Gelassen, extravagant, komfortabel: Der Citroën C4 Cactus geht seinen eigenen Weg und kann einen guten Gebrauchtkauf abgeben. Dazu muss jedoch auf die Mängel-Baustellen geachtet werden.
