Nissan Leaf (2017): Motor & Reichweite (Update) Limitierter Leaf mit mehr Reichweite
von Alexander Koch
10.01.2019
Zum Modelljahr 2019 bietet Nissan das limitierte Topmodell Leaf 3.Zero e+ mit 62-kWh-Batterie an. >> Mehr zum Thema Elektroautos
Der Nissan Leaf 3.ZERO basiert auf der Tekna-Option und verfügt ab 2019 über ein neues Infotainment-System inklusive Acht-Zoll-Touchscreen.
Die 62-kWh-starke Lithium-Ionen-Batterie im limitierten Sondermodell Nissan Leaf 3.Zero e+ bietet mit bis zu 385 Kilometern rund 40 Prozent mehr Reichweite als der Leaf 3.Zero.
Der Nissan Leaf der zweiten Generation hat optisch nicht mehr viel mit seinem Vorgänger gemein.
Die Akku-Kapazität steigt um 10 auf 40 kWh.
Die Grundform blieb, das Platzangebot wurde verbessert.
Das Heck wurde deutlich schnittiger und wird von dem optisch vergrößerten Heckfenster dominiert.
An die Ladesäule muss der neue Leaf deutlich seltener: Je nach Einsatzgebiet erst nach 285 oder 415 Kilometern.
Das Cockpit wurde deutlich hochwertiger und wohnlicher.
Wo andere Autos ihren Verbrenner haben, sitzt im Leaf der E-Motor.
Euro NCAP hat den Leaf mit fünf Sternen im Crashtest bewertet.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2017 |
| Aufbauarten | Limousine |
| Türen | 4/5 |
| Abmessungen (L/B/H) | (4490/1788/1530) |
| Leergewicht | 1580 bis 1640 kg |
| Leistung | 150 PS |
| Antriebsarten | Vorderrad |
| Getriebearten | k.A. |
| Reichweite | 270 km (WLTP) |
| Akku | 40 kWh |
| Grundpreis | ab 36.800 Euro |
Der Nissan Leaf (2017) punktet gegenüber dem Vorgänger mit mehr Reichweite und besserer Alltagstauglichkeit. Zum Modelljahr 2019 erhält das Elektroauto neue Personalisierungsoptionen und ein Sondermodell mit mehr Leistung und Reichweite. Im Euro-NCAP-Crashtest bekam der Japaner die Höchstwertung!
Zum Modelljahr 2019 ist der Nissan Leaf (2017) mit zusätzlichen Außenfarben und auch in Zweifarblackierungen verfügbar. Der Nissan Leaf 3.Zero fährt mit dem bewährten, 150 PS starken Elektromotor vor. Als Energiespeicher dient die 2018 eingeführte 40 kWh-Batterie. Die Reichweite beträgt 270 Kilometer. Mehr Leistung und Reichweite soll die ab Sommer 2019 erhältliche Leaf 3.Zero e+ Limited Edition bieten. In dem Sondermodell kommt eine 62 kWh fassende Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz. Deren Speicherenergie soll die Reichweite auf bis zu 385 Kilometer steigern. Die Leistung gibt Nissan mit 271 PS an. Sowohl das Sondermodell als auch die nicht limitierte Version des Nissan Leaf3.Zero haben ein neues Infotainment-System inklusive Acht-Zoll-Touchscreen an Bord, das zusätzliche Konnektivitätsdienste wie die Door-to-Door-Navigation ermöglicht. Das europaweit auf 5000 Einheiten begrenzte Sondermodell Nissan Leaf (2017) 3.Zero e+ Limited Edition ist ab 46.500 Euro zu haben. Das nicht limitierte Modell ist ab 40.300 Euro verfügbar und wird ab Mai 2019 ausgeliefert.
Nissan Leaf (2017) im Video:
2019er Update für den Nissan Leaf (2017)
Besonders stolz sind die Japaner auf zahlreiche neue Technologien, die im Nissan Leaf (2017) erstmalig ihren Einsatz finden: Das sogenannte e-Pedal ermöglicht dem Fahrer, mit nur einem Pedal zu beschleunigen, zu bremsen und anzuhalten. Nach Angaben von Nissan sollen bis zu 90 Prozent der Fahrsituationen mit dem e-Pedal gemeistert werden können, wobei der Autobauer betont, dass es natürlich auch Situationen gebe, in denen die herkömmliche Bremse unverzichtbar sei. Ohnehin betonen die Japaner, dass der Nissan Leaf (2017) mit den beiden Assistenzsystemen Propilot und Propilot Park komfortabel und sicher zugleich sei. So kann der Propilot selbstständig beschleunigen, bremsen, lenken und Abstand halten. Dabei arbeitet das kamerabasierte System bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 100 km/h. Der Propilot Park übernimmt wiederum das komplette Parkmanöver. Das äußere Erkennungsmerkmal für Nissans Elektroautos, das blau hinterlegte Logo, übernimmt der Leaf auch für seinen Innenraum, in dem blaue Nähte die Sitze, das Armaturenbrett und das Lenkrad zieren.
Nissan Leaf (2017) mit 150-PS-E-Motor
Direkt in den Blick fällt das sieben Zoll große Touchscreen-Display in der Mitte der Armaturentafel. Das dahinterstehende Infotainmentsystem lässt sich via Apple CarPlay und Android Auto mit dem Handy verbinden. Das Smartphone spielt auch bei einer neuen App eine große Rolle, mit dem der Fahrer den Ladevorgang überwachen, das Aufladen zu einem bestimmten Zeitpunkt programmieren, die Temperatur im Innenraum noch vor dem Einsteigen regulieren oder die nächste Ladestation suchen kann. Dank des neuen Vehicle-to-Grid-Systems (V2G) wird der Nissan Leaf beim Laden ins Stromnetz eingebunden, sodass laut Nissan erneuerbare Energiequellen integriert, Netzschwankungen ausgeglichen und Ökostrom preiswerter gemacht werden kann. Vereinfacht ausgedrückt kann das Elektroauto dem Netz nicht nur Strom entnehmen, sondern auch speichern und wieder einspeisen. Das Ziel ist dabei, Kraftwerke gleichmäßiger betreiben zu können. Der Nissan Leaf (2017) des Modelljahres 2019 ist ab 36.800 Euro bestellbar.
Nissan Leaf (2017) mit Topwertung im Crashtest
Zweifel an der Sicherheit von Elektroautos zerstreut der Nissan Leaf mit einem sehr guten Abschneiden im Anfang 2018 verschärften Euro-NCAP-Crashtest. Der Japaner ergatterte, wie schon sein Vorgänger, alle fünf möglichen Sterne. Die Sicherheit von erwachsenen Insassen wird mit 93 Prozent bewertet, die von Kindern kommt auf gute 86 Prozent. Der Schutz anderer Verkehrsteilnehmer und die Assistenzsysteme kommen auf jeweils 71 Prozent. Damit ist der Nissan Leaf (2017) eines der sichersten Elektrofahrzeuge auf dem Markt und beweist, dass Umweltfreundlichkeit und Sicherheit sich nicht ausschließen.
Nissan Leaf (2017) im Crashtest:
