Erste Testfahrt im Kompakt-TI Dethleffs Globebus Go T45

Wer sich dem neuen Dethleffs Globebus Go T45 nähert, dem fällt sofort eines auf: Die immerhin 65 cm breite Tür, in der Standardausführung ohne Fenster, sitzt ganz vorn im Aufbau. Das ist nicht zwingend gewollt, sondern das Ergebnis aus nur 6,68 m Außenlänge und zwei Einzelbetten plus ordentlicher Küche. Da bleibt den Konstrukteur:innen keine andere Wahl, auch wenn in Folge auf unserer ersten Testfahrt das Zusammenspiel mit der Beifahrertür choreografiert sein will.

Der neue Dethleffs Globebus Go T45 ist nicht nur kompakt in seinen Abmessungen, sondern bringt leer auch nur 2650 kg auf die Waage. Das ist für ein Reisemobil dieser Größe ein attraktiver Wert, weil so genügend Gepäck mitreisen darf. Die Garage allerdings, durch eine 95 mal 60 cm große Tür zu erreichen, ist für Fahrräder sehr knapp bemessen. Hier bietet sich, wie am Testwagen montiert, ein Thule-Heckträger an, den Dethleffs für 429 Euro Aufpreis liefert.

Als Triebkopf nutzt der Allgäuer Traditionshersteller Dethleffs den Ford Transit – eine gute Wahl. Er fährt sich eine Spur moderner und ruhiger als ein Fiat Ducato und gibt sich mehr als Pkw. Dazu kommt, dass der Testwagen für 4299 Euro Aufpreis mit der 165 PS (121 kW) starken Variante samt Achtstufen-Automatik ausgestattet ist – statt mit den serienmäßigen 130 PS (96 kW). In dieser Konfiguration bewegt sich der leichte, kurze Globebus Go T45 so leichtfüßig über kurvige, hügelige Landstraßen, dass das Fahren zur Freude wird.

Beim Leben an Bord spielt die durchdachte Konstruktion eine tragende Rolle. Dank des Ford-Tiefrahmenchassis ergibt sich eine Stehhöhe von 1,90 m, obwohl der Teilintegrierte mit 2,66 m nicht sehr hoch aufragt. Praktisch ist das Schwenkbad, mit dem im Handumdrehen eine vollwertige Dusche entsteht. Die Einzelbetten im Heck messen 1,99 und 1,90 m in der Länge, optional lassen sie sich zu einer großen Liegefläche verbinden.

Im Wohnbereich fällt der große Tisch an der Halbdinette auf, den man mit einer Einlegeplatte auf 1,30 m verlängern kann – ein Maß, das sogar für vier Personen ausreicht. Weniger smart ist, dass Käufer:innen um das immerhin 7990 Euro teure Komfort Paket kaum herumkommen: Sonst fehlen nicht nur die Klimaanlage, der Beifahrerairbag oder die Verdunkelung im Fahrerhaus, sondern es sind auch weder Dachhauben noch ein Skyroof an Bord. Von Alexander Knoll