Leapmotor B05: ID.3 Neo-Gegner auch in Deutschland erhältlich
Mit dem Leapmotor B05 positioniert das Joint Venture aus dem chinesischen Unternehmen und Stellantis einen kompakten Stromer gegen VW ID.3 Neo & Co. Der Marktstart steht noch im Sommer 2026 an.
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Preis: Leapmotor B05 ab 27.900 Euro
Mit dem Leapmotor B05, der auf der IAA 2025 seine Premiere gefeiert hat, erhält die noch immer eher dünn besetzte elektrische (Nicht-SUV-)Kompaktklasse einen neuen Herausforderer. Hauptkonkurrent dürfte hierzulande der VW ID.3 Neo sein. Im Vergleich zum technisch nahen, aber robuster auftretenden Schwestermodell B10 fällt der B05 noch einmal 2000 Euro günstiger aus: Der Leap startet bei 27.900 Euro im Barkauf beziehungsweise 119 Euro pro Monat im Leasing (Sonderzahlung 4750 Euro, Laufzeit 36 Monate, 10.000 km/Jahr; Stand: Juni 2026). Zum Vergleich: Die Preise des ID.3 Neo gehen bei 33.995 Euro los. Der Marktstart des B05 erfolgt im Sommer 2026.
Der VW ID.3 Neo im Video
Antriebe: Heckantrieb & zwei Batterieoptionen
Die Antriebs-, Batterie- und Ladetechnik des Leapmotor B05 ist identisch mit der des SUV-Bruders B10. Die wichtigsten Werksangaben:
Heckantrieb
Antriebsleistung: 160 kW/218 PS
Drehmoment: 240 Nm
0 auf 100 km/h in 6,7 s (Launch Control)
„Pro“-Batterie:
Kapazität: 56,2 kWh
WLTP-Reichweite: 401 km
Max. DC-Ladeleistung: 140 kW
„Pro Max“-Batterie:
Kapazität: 67,7 kWh
WLTP-Reichweite: 482 km
Max. DC-Ladeleistung: 168 kW
Exterieur: Sportlich-cleaner Auftritt
Optisch orientiert sich der Leapmotor B05 (2026) recht nah am B10: Die rundliche Front wird ebenfalls von einer schwarzen Spange dominiert, die sich über die gesamte Breite erstreckt. Das markante Tagfahrlicht-Design besteht aus je drei horizontalen Linien, die entfernt an eine Zielflagge erinnern. Die flächige Seitenpartie mit rahmenlosen Türen mündet in einem Heck mit einer durchgehenden Leuchtleiste und breit gestrecktem Leapmotor-Schriftzug. Die Maße gibt Leapmotor mit 4430 mm in der Länge, 1520 mm in der Höhe und 1880 mm in der Breite an.
Interieur: Cockpit fast identisch mit B10
Das Cockpit des Leapmotor B05 fällt beinahe identisch aus mit dem des B10. Hier wie dort erfolgt die Bedienung fast vollständig über den 14,6 Zoll großen Touchscreen, der weitgehend physische Tasten ersetzt. Dazu gesellen sich ein 8,8-Zoll-Kombiinstrument und ein modernes Zwei-Speichen-Lenkrad.
Kleiner Unterschied: Der B05 bietet anstelle von zwei Smartphone-Parkplätzen in der Mittelkonsole eine Ladeschale und einen Halter für zwei Getränke (siehe obiges Foto). In der Leapmotor-App lassen sich zudem Optionen wie Verriegelung, Klimatisierung, Ladepläne und Batterievorkonditionierung fernsteuern. Besonders stolz ist der Hersteller auf die um 27 Grad verstellbaren Rücksitzlehnen und das ausstattungsabhängige Panorama-Glasdach.
Fahreindruck: Ernstzunehmender Konkurrent in seiner Klasse
Der erste Eindruck vom Leapmotor B05 gefällt. Äußerlich trägt er vertraute Züge und der Innenraum ist geräumig und funktional, ohne bieder zu wirken. Sein Fahrwerk ist zwar gut abgestimmt, doch fährt sich der Kompakte trotzdem etwas schwammig. In der Summe seiner Eigenschaften ist der B05 ein ernstzunehmender Konkurrent in seiner Klasse. Von Curtis Moldrich
